Salut à tous,
voilà,je franchis le mur du bock:je présente ma mémère citronnée avec laquelle je piste régulièrement depuis des années.
Elle n'est plus guère d'origine,sauf pour l'apparence,c'est exprès.
Je n'attire pas beaucoup les photographes et amateurs de tours de manège,ça je m'en fous.
Donc une antique Xsara VTS phase 2 (la plus lourde).
Caisse partiellement vidée,pesée à 1250 kilos tous pleins faits sans mézigue.Deux baquets,deux harnais"4 points" et les ceintures pour le CT et les bleus en transfert.
Trains roulants en silent blocks durs (powerflex et Vibratecnics)
Amortisseurs Koni régables,ressorts courts devant,arrière décranté pour conserver l'assiette d'origine.
Gros freins AV Brembo 4 pistons de 406 V6 coupé,arrière d'origine,écopes et boas devant,Carbone Lorraine RC 6 aux quatre coins.
pneus Toyo R 888 R ou YOKO A 048 au gré des disponibilités.
Boite origine avec autobloquant Quaife.
Embrayage origine,sur VM allégé et équilibré (moins 2 kilos)
Moteur légèrement préparé:
arbres à cames Techniprofil maxi hydro (je reste en poussoirs hydrauliques)
vilebrequin équilibré avec le VM
bielles forgées PEC et pistons forgés Wössner haute compression (rapport volumétrique 12,5 pour 10,4 d'origine)
radiateur d'huile 40 rangées (oui! 40!) car c'est le point faible du bloc,l'huile chauffe trop en piste.
admission origine
échappement catalysé,inter origine et silencieux inox discret: 83 dBA à 5200 tours en statique.
gestion Magneti-Marelli origine légèrement retouchée (uniquement avance à l'allumage et rupteur décalé de 400 RPM).
Banc en fin de rodage (moteur neuf zéro km reconstruit par moi même): 180 canassons à 7500 RPM,couple 198 N*m à 6100 RPM,rupteur à 7800 RPM.
Quelques photos:
XU 10 J4RS fin de rodage.JPG101010-GD-La Chatre-0566.jpg2012-10-28-DSC_9141_DxO_1.jpgla chatre 1.jpg