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Discussion: Corrosion berceau/chassis

  1. #21
    Z'iste Junior Avatar de podam
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    Bonjour a tous!!

    En effet, j’ai préféré ne pas faire d’offre et la patience etant de plus sage decision, je viens de trouver ma Z!
    Je viens de poster un message dans les Nouveaux possesseurs, une 313 de 2007 en parfait état.

    Encore merci a tous et a toutes, je suis impatient de vous rencontrer lors d’une sortie.




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  2. #22
    Z'iste Junior Avatar de podam
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    Bonjour !

    Toujours cette corrosion, du coup je reprends ce post que j avais ouvert sur une occasion avant de me rendre compte que ma Z présente exactement les mêmes points de rouille de surface que celle que j’avais vu.

    Pour rappel, ma z de 2007 est dans cet état :






    Du coup je profite d’une semaine de vacances pour réfléchir comment traiter ça car je compte garder longtemps et aussi monter la ligne S-tune complète arrivée aujourd’hui

    Donc pour résumer deux options :

    - soit je le fais tout seul avec les deux rampes ( les memes que Sentinel)en retirant la rouille (brosse métallique) + convertisseur/stop rouille et peinture anti gravillon noire (facom)et grise (frameto) selon la couleur d’origine.
    Le renfort en W et le différentiel eux seront couleurs noire.


    -soit par un garage/spécialiste. La encore je suis un peu perdu pour le moment je n’ai fait qu un devis car il faut avoir la voiture sur place.
    Un concessionnaire me propose de retirer la rouille (sans détailler comment)et ensuite la «*blacksonner*» en entière en retirant les panneaux et ligne au préalable.
    Ça me semblait super mais après réflexion je suis un peu méfiant du blackson, car au vu de 10aines de témoignages ça a l’air propre mais la rouille peut s’y loger en dessous. Je ferai confiance si seulement tout le châssis était super nettoyé sans rouille.

    Je compte comparer avec un garage carrosserie spécialisé pour voir ce qu’ils feraient.

    Mes questions sont donc les suivantes :
    - le châssis Z d’origine est déjà couvert d un antigravillons? La peinture en spray que je compte utiliser un antigravillon Facom ne fera pas une épaisseur comparable à celle d’origine.

    - blackson ou pas?





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  3. #23
    Z'Iste Senior Avatar de Iyoku
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    Salut, c'est marrant j'ai levé ma Z moi aussi il y a deux semaines pour voir la tronche du chassis, il va falloir que je traite un peu moi aussi.
    Perso je suis pas fan du blackson, il faut avoir la certitude absolue que TOUTE la rouille ait été enlevée avant blacksonnage, sinon elle va continuer et s'étendre sous le blackson et ne permettra plus le contrôle visuel d'un éventuel retour de corrosion.
    Je dirais : à utiliser avec modération

  4. #24
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    Citation Envoyé par Iyoku Voir le message
    Salut, c'est marrant j'ai levé ma Z moi aussi il y a deux semaines pour voir la tronche du chassis, il va falloir que je traite un peu moi aussi.
    Perso je suis pas fan du blackson, il faut avoir la certitude absolue que TOUTE la rouille ait été enlevée avant blacksonnage, sinon elle va continuer et s'étendre sous le blackson et ne permettra plus le contrôle visuel d'un éventuel retour de corrosion.
    Je dirais : à utiliser avec modération
    Toi aussi des points de rouille similaires ? C’est surtout le berceau moteur que je dois traiter sinon ça va partir en morceau et la pièce avant de renfort de direction. Je suis de ton avis également, en plus le blackson c’est la misère à retirer...


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  5. #25
    Z'Iste Senior Avatar de Iyoku
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    Je n'ai pas regardé devant, mais ça ne me semblait pas très pourri, à voir (des fois on a des surprises...).
    Là j'ai regardé l'arrière :

    Les supports d'échappement sont complètements pourris :

    Support.jpg


    La barre anti-roulis est quasiment bonne à changer, faudra voir ce qu'elle dit une fois déposée et éventuellement sablée / désoxydée :

    barre.jpg


    J'ai aussi cette sorte de boîte à démonter et traiter, voire changer si besoin (ça n'a pas l'air de servir à grand-chose) :

    boite.jpg


    Et j'ai un début de corrosion sur la caisse derrière le pot d'échappement, ici bien visible grâce à la ligne invidia gemini, qui laisse regarder bien mieux qu'avec l'énorme pot d'origine :

    caisse.jpg

    Pour la caisse, je pense qu'une désoxydation et un traitement de protection devrait suffire (pour l'instant, en agissant cette année ça devrait le faire).


    Et j'ai aussi la barre sous le berceau arrière (je ne sais pas exactement quelle est sa désignation, on l'appelle "sub frame brace cross" aux USA), on peut apparemment la trouver pour quelques dizaines d'euros, c'est une bonne nouvelle.
    subframe-bar.jpg
    Dernière modification par Iyoku ; 25/06/2019 à 21h49.

  6. #26
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    En effet ça rouille bien une Z qui roule. Je vois que la plupart des points que tu as relevé sont encore «*traitables*» sauf le support de pot , la petite boîte moi aussi elle commence à rougir.

    Et au niveau du berceau moteur ? J’ai cette grosse bare rectangulaire à traiter et aussi un renfort de direction dont le revêtement antrigravillons a sauté et la rouille s y installé.



    Je sais pas si je peux déposer cette piece, sinon je devrai m en sortir avec un traitement de surface en spray.




    J attends un peu que la chaleur passe et j ai opté comme ci dessous:
    - berceaux et pieces «*subframes «* grattage de surface brosse rotative, dégraissage, traitement Ferose (convertisseur de rouille avec epoxy) , ponçage léger 240 puis application d’une peinture antigravillons ( type facom que j aime bien car mat et pas trop épaisse)
    - acier peints , renforts de direction... grattage, nettoyage, convertisseur rouille puis frameto en spray couleur métallique ou Hamerite
    -petites taches, un coupe de toile emeri et rustol simplement

    Pour le renfort en W , le mien est encore sauvable je vais le traiter à l antigravillon léger également

    Et quand tout sera terminé je monte ma Line S-tune!!! Elle attend dans le carton


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  7. #27
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    Pour le berceau moteur j'ai pas regardé. Prso pour dérouiller j'utiliserai de l'acide orthophosphorique que j'ai depuis plusieurs années maintenant, j'avais acheté ça chez restom et ça marche du tonnerre, ça ne convertit pas la rouille mais ça la dissout sans attaquer le métal, il reste le métal nu à traiter aussitôt avec un apprêt au choix.
    Mais pour les plus grosses taches de rouille il faut quand-même gratter il y a pas de mystère.
    Pour la pièce en forme de W ce n'est pas un renfort, il n'y a aucune contrainte dessus, pas de souci tu peux y aller "les yeux fermés" comme disait RCiste27 https://www.notre350z.com/forum_notr...is-qui-rouille

  8. #28
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    Corrosion berceau/chassis

    1ère journée de travail à antirouille 8:00 am à 8:00pm...


    Grace aux rampes conseillées par Sentinel, j ai pu déposer la ligne complète dans un piteux état .













    J’ai passé la journée à grater les pièces
    rouillées et surtout le support W et les renforts de suspension aussi bien attaqués. J ai tout fait a la brosse rotative sur perceuse et traitement acide /epoxy de Ferose en 2 couches.

    avant de peindre demain avec une peinture antigravillon légère de facom. Le résultat du convertisseur de rouille combiné à l epoxy est satisfaisant.











    Et la fameuse boîte que j ai du virer pour démonter les silent block du silencieux, les vis de la boîte se sont sectionnés..



    Me reste à installer toute la ligne Nismo demain et commencer l avant sont le berceau aussi est bien piqué!



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    Dernière modification par podam ; 04/07/2019 à 20h55.

  9. #29
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    Très tendu pour dévisser les 4 écrous des catas.... impossible à les débloquer,si ca cédait j étais mal pour monter la ligne ensuite. Degrippant antirouille pendant un nuit et toujours impossible

    Donc j’ai sorti le chalumeau, chauffé à rouge l écrou et vite avec une un bras de levier pu débloquer les 4!

    Pour rappel ils ressemblent à ça :



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  10. #30
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    Joli boulot ! bien la rénovation du "W" ! , la ligne d'échappement était en piteux état !

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