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Discussion: Joints échappement

  1. #1
    Z'iste Junior Avatar de podam
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    Joints échappement

    Voilà avec ma ligne S-Tune étaient fournis des joints en matière fragile apparemment du graphite et aluminium de cette consistance et environ 2-3mm d’épaisseur





    Est ce que selon vous c’est correct ? De mémoire les joints d origines étaient en métal multi feuille.
    Quel est l intérêt de ces joints épais et friables?je n en avais jamais vu auparavant





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    Dernière modification par podam ; 14/08/2019 à 21h34.

  2. #2
    Master Nismo PLATINUM Stage-4

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    Avatar de Gianni14
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    IL vaut mieux garder les joints d'origine ; J'ai démonté 3 fois la ligne de ma 1° 350Z ( OEM puis Invidia Q300 puis QAS puis remise ligne d'origne pour la vendre ) et j'ai toujours remis les joints d'origine et aucune fuite .

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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  3. #3
    Z'iste Junior Avatar de podam
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    Joints échappement

    Bonjour Gianni , merci pour tes précieux conseils. J’avoue que j étais un peu perplexe avec ces joints «*Nismo*» que j’ai du utiliser car mes joints d’origines sont prisonniers de la ligne rouillée d’origine.


    J ai fait quelques recherches en parallèle sur ces derniers apparemment reconnu aux US..je pense que des éléments «*tordus ou avec aspérités*»


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    Dernière modification par podam ; 14/08/2019 à 14h54.

  4. #4
    Z'iste Junior
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    En changeant mon cat back j'ai mis ces fameux joint en graphite la, bah... fuite à toutes les jonctions ! :d
    ... j'ai acheté de la patte à échappement mais par flemme j'ai pas encore essayé, j'ai passé le CT sans problème, ça goutte un peu d'eau à froid.

  5. #5
    Z'iste Junior Avatar de podam
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    Citation Envoyé par n0lag Voir le message
    En changeant mon cat back j'ai mis ces fameux joint en graphite la, bah... fuite à toutes les jonctions ! :d
    ... j'ai acheté de la patte à échappement mais par flemme j'ai pas encore essayé, j'ai passé le CT sans problème, ça goutte un peu d'eau à froid.
    Salut nOlag ,
    Vraiment ?? Je suis à la fois rassuré et navré de lire que ces joints en graphite ne sont pas à la hauteur, très surpris que ce soit fourni avec certains cat back dont Nismo d autant plus que niveau prix ces joints sont autant coûteux que des composites.

    Tu ne vas pas les changer ?


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  6. #6
    Z'iste Junior
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    Les changer non, je vais simplement démonter et remonter avec de la patte à échappement... Quand je serai motivé !
    Peut être y'a t'il un couple de serrage à respecter pour le montage d'une ligne ? Peut être j'ai trop serré ? Je ne suis pas expert

  7. #7
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    Citation Envoyé par n0lag Voir le message
    Les changer non, je vais simplement démonter et remonter avec de la patte à échappement... Quand je serai motivé !
    Peut être y'a t'il un couple de serrage à respecter pour le montage d'une ligne ? Peut être j'ai trop serré ? Je ne suis pas expert
    Hmm c’est possible faut pas trop serrer les joints graphite apparemment, sont super pour empêcher d éventuelles fuites mais apparemment ils finissent tous par lâcher rapidement... d’ailleurs j ai voulu en chercher des nouveaux et on en trouver presque pas sauf chez Berk et Remflex. Tu as une photo de ces joints? Ils ont la même consistance d’un joint en carton?


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  8. #8
    Z'iste Junior Avatar de podam
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    Bref j ai démonté ces joints car je voulais regler le problème d alignement de ma ligne... le cat back est plus rentré côté passager j’ai le tip côté droit qui est renfoncé de 2 cm par rapport au gauche....
    Ca m agace j essaie de le corriger en desserrant puis resserrant et a chaque fois au bout d’une semaine ça recommence!

    Help, quelqu un saurait comment régler ce problème ?ma fois cosmétique mais énervant.


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