bonjour à tous,
dans ma recherche j'ai essayé une 280CV ce matin et voilà ce que j'ai constaté :
- démarrage à froid et 10 minutes après sans avoir accéléré les ventilos se mettent en route alors que l'aiguille de température verte est seulement dans le haut du 1er tiers et jamais elle ne montera à la moitié...même en la poussant à une pointe à 200 km/h...
- ensuite à l'arrêt après 3 ou 4 coups d'accélérateurs à 3500 tours les ventilos se déclenchent immédiatement et ensuite toutes les 4 à 5 minutes environ
- le ralenti oscille entre 950 et 1050 tours/minute
--> le mécanicien me dit que tout est normal et que le moteur ne chauffe pas car l'aiguille ne monte pas et que les ventilos se déclenchent bien...alors que le moteur est bouillant
- contact mis sans démarrer l'aiguille de pression d'huile file à 125 PSI donc au max à droite sur le mano et ne redescendra jamais une fois le moteur fonctionnant et ce quelque soit la vitesse
--> le mécanicien me dit qu'il vaut mieux avoir trop de pression que pas assez...ce qui est vrai mais de là à avoir cette jauge toujours au max...sachant qu'en plus il y a une fuite au refroidisseur d'huile devant à gauche...
- truc très étrange et jamais vu cela sur un moteur : quand le moteur est froid ou tiède sur toutes les têtes de vis et les cavités il y a comme de la cire trouble et quand cela chauffe alors la consistance liquide devient blanc jaunâtre. Et il n'y à pas une goutte d'huile ailleurs sur le bloc, à gauche, à droite ou derrière ni de ce produit. Le capot et la baie moteur sont propres.
--> le mécanicien me dit que c'est certainement un produit anti humidité qui serait resté sur la têtes des vis et dans certaines cavités...
- le volant est très dur à basse vitesse; on dirait qu'il n'y à pas de direction assistée...
Bon mon idée est de ne pas donner suite mais je préfère demander l'avis de spécialistes
Merci pour vos remarques