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Discussion: Les différentiels (ouverts, fermés, à embrayage, torsen...)

  1. #1
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    Les différentiels (ouverts, fermés, à embrayage, torsen...)

    Je viens de pondre une petite doc sur les différentiels qui pourrait être intéressante pour ceux qui ne visualisent pas encore la différence entre un différentiel standard (ouvert) et un différentiel à glissement limité, LSD ou autobloquant.

    Bonne lecture

    /PROPOSLSD.pdf.html[/url]PROPOSLSD.pdf 159 ko
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  2. #2
    Master Nismo Avatar de shz972
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    Tu peux uploader un fichier .pdf directement sur le site,au lieu de passer par un site externe:tu fais comme pour une photo
    Je me rejouis de lire ca
    "Qui n'avance pas,recule...."

    Viendez voir mon blog des voitures d'exception http://shz972.skyblog.com Enjoy it!!

    Et une petite etude de marché avant de choisir la Z => http://shz9500.skyblog.com

  3. #3
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    Merci pour l'astuce
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  4. #4
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    si j'ai bien compris pour la Z faut prendre un 2voie
    tu peut confirmer stp .
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  5. #5
    Z'Iste Senior
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    nan, c'est suivant l'usage que tu veux en faire.

    si tu veux pouvoir "jouer" en crabe et maitriser par des coups d'accelerateurs (style drift) le 1.5 voie est tres bien, le 2 voie c'est plutot version compétition, grosses accelerations, gros freinage limite virage (et même dedans) pour reaccélérer

    en somme, un 2 voie commence a se rapprocher d'un différentiel mecanique style 'pont' : en gros ca passe ou ca casse

    d'ailleurs quelques questions me viennent a l'esprit : au frein a main, il se deconnecte ou pas le diférentiel ? sinon je vois mal les plaquettes et silicone qui entournent les lamelles apprécier la blague ...

    merci

  6. #6
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    en drift ils passent du 2 voies en route et circuit on prend du 1.5 voies

    au frein à main non il ne se déconecte pas... c'est pas un pont piloté non plus

    si tu veux faire partir l'arrière de toute façon c'est coup de frein ou coup d'accel ou mon préfére: le shift lock (on rétrograde et on lache d'un coup l'embrayage).

    le frein à main c'est pour les kakous ou les gros gros drifteurs
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  7. #7
    Master Nismo GOLD Stage-2
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    Citation Envoyé par Krlo
    si tu veux faire partir l'arrière de toute façon c'est coup de frein ou coup d'accel ou mon préfére: le shift lock (on rétrograde et on lache d'un coup l'embrayage).
    M'étant déjà arrivé, en ligne droite, mais sur du mouillé, c'est assez surprenant!
    Rémi


  8. #8
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    D'ou l'intérêt du double débrayage (on évite ainsi le shift lock ... parceque sur du droit ç'est plutôt dérangeant lol).

    Le shift lock marche surtout sur les voiture très légère... sur speedster ou lotus c'est un régal en épingle on freine, on freine, one freine, on lache , on commence à tourner et "BAM SHIFT LOCK" pis on accélère de suite pour prolonger le mouvement (désolé je m'égare mais ça me manque tellement la piste ).
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  9. #9
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    Citation Envoyé par zeez
    d'ailleurs quelques questions me viennent a l'esprit : au frein a main, il se deconnecte ou pas le diférentiel ?
    Il est au passage supra déconseillé d'utiliser le frein à main d'origine de la Z... le frein à main est un frein à tambours... cette pratique est donc idéale pour:

    1- se retrouver un jours avec un frein à main qui marche plus sans le savoir et voire sa jolie Z dévaler une pente une fois qu'on est plus dedans

    2- se retrouver avec les tambours bloqués en relachant le frein à main et finir tout droit est à la porté de tous
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  10. #10
    Master Nismo Avatar de shz972
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    Heu,on a 4freins a disques sur la Z...dc freins a disque a l'arriere...en tous cas,sur la mienne
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