Il existe bien deux matériaux Jaune chez pagid: le RS19 et le RS29.
Ces deux matériaux sont des matériaux 'endurance' mais il y en a un qui est plus typé sprint.
Vu la qualité de ce topic,je le place en post it,merci pour ton retour d'expérience qui devrait être précieux pour les pistards du forum.
350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005 jusqu'au 24 décembre 2020.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte"
Il manque les Nismo R-Tune dans ce comparatif, même si elle ne sont pas adapté à des conditions de pistes extrême, elles sont cependant excellentes dans tous les autres domaines (mordant, endurance, bruit, poussières, ... )
nouvelle gamme de plaquettes route: S-SPEC (route):
Températures:0 à 500°C, Coeff µ: 0.32 à 0.42
AV 133 euros / AR 124 euros
gamme C-SPEC (usage mixte):
Températures:0 à 800°C, Coeff µ: 0.38 à 0.62
AV 215 euros / AR 191 euros
gamme R-SPEC (piste intensive):
Températures:200°C à 800°C, Coeff µ: 0.45 à 0.60
AV 240 euros / AR 201 euros
Remises de 15% pour un jeux AV/AR
Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI
Merci pour ce topic, Taurim
Bon eh bien, à voir pour esayer les Pagid RS29 quand j'en aurai fini avec mes bleues (dont je suis très content pour le mordant et l'endurance, un peu moins pour le bruit de train qui rentre en gare en usage "civil" )
Les prix sont de quel ordre, pour ces merveilles?
Le jeu de plaquettes avant pour mes AP 4 pistons doit être dans les 275 €
Ah oui pour info, j'ai fini mes RS29 ce Week end. J'ai pu faire 73 tours de Ring (grosse attaque, toujours ) plus environ 10000 bornes de route.
Il y'a des petits plots métalliques dans les plaquettes qui servent d'indicateur d'usure. Quand ça se met à faire un affreux couinement métallique sur les freinages légers, c'est qu'il est temps de changer !
Sinon, voilà les caractéristiques de toute la gamme Pagid :
http://www.braketechnology.com/racecharacteristics.html
Et pour les RS19 et 29 :
RS 19 Yellow :
Best compound for endurance racing on the basis of the RS14. A slight reduction of the friction value improves the modulation (controllability). Nevertheless, the friction value is enough for cars without power-assisted brake system and ensures comfortable low effort on the brake pedal. Constant temperatures up to 600°C (1,100°F) are possible. The combination of friction value, fading stability and low wear rates on pads and discs (rotors) realised with this material is unmatched up to now. Due to its excellent release characteristics and controllability PAGID endurance materials are also often used for sprint races. A multiple winner of Daytona 24h, Le Mans 24h, Sebring 12h, Spa 24 h, Nürburgring 24h, often with no pad change and usually no disc (rotor) change. Application: All endurance racing cars from Group N (Speed-WC, Grand Am Cup), Group A up to GT and Sport-Prototypes (Grand Am DP).
RS 29 Yellow :
RS29 combines the outstanding wear rate of the RS19 with a slightly higher coefficient of friction and initial bite. Due to its excellent driveability PAGID endurance materials are also often used for sprint races. Application: All endurance racing cars from group N (Speed-WC, Grand Am Cup), Group A up to GT and Sport-Prototypes (Grand Am DP).
L'idéal pour circuit c'est ça:
plaquettes/disques FULL CARBONE
bien plus performant, léger et endurant que les carbone/céramique de pistards du dimanche apres midi
Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI