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Discussion: CARTER MAJORE ET RADIATEUR D'HUILE

  1. #11
    Master Nismo GOLD Stage-2 Avatar de guigui79
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    il y a aussi le spacer.
    http://www.jimwolftechnology.com/cus...asp?PartID=449
    manuel installation :
    http://www.jimwolftechnology.com/wol...STRUCTIONS.pdf

    mais je prefere le cloissonné.

    @bullet : d'ajouté 1L d'huile pour lubrifier le moteur, les ailettes servent a mieux refroidir l'huile.
    c'est expliqué ici : http://www.airpowersystems.com/350z/sump/sump.htm
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  2. #12
    Z'iste Pur et Dur
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    merci,

    peut être un futur achat pour mars
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  3. #13
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    Comme il y'a plus d'huile, elle va chauffer moins vite... mais chauffer quand même. Les ailettes peuvent aider à refroidir un peu.

    Mais j'aimerais mieux un radiateur d'huile !

    Le cloisonnement peut aider aussi mais comme le carter n'est pas étendu en largeur comme sur un 4 cylindres transversal mais bien carré, pas sur que ça soit utile...

    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

  4. #14
    Master Nismo GOLD Stage-2 Avatar de guigui79
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    Citation Envoyé par Bullet
    merci,

    peut être un futur achat pour mars
    utile surtout sur circuit.
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  5. #15
    Z'iste Pur et Dur
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    Citation Envoyé par guigui79
    utile surtout sur circuit.
    ok, alors je mettrais mon argent dans un truc plus utile
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  6. #16
    Master Nismo GOLD Stage-2 Avatar de guigui79
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    mais très utile pour les grosses prépa.
    a voir si tu suis vraiment ton jumeau US...
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  7. #17
    Master Nismo GOLD Stage-2 Avatar de guigui79
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    j'ai oublié de dire que le cloisonnement sert a ce que la pompe a huile aspire tout le temps de l'huile et pas de l'air même dans les virages ou accélérations sur circuit.
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  8. #18
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    Citation Envoyé par guigui79
    j'ai oublié de dire que le cloisonnement sert a ce que la pompe a huile aspire tout le temps de l'huile et pas de l'air même dans les virages ou accélérations sur circuit.
    c'est surtout ça l'avantage ... sur route c'est pas indispensable normalement ... mais sur piste avec les G qu'on prend c'est con de s'en passer quand on connais le prix d'un block moteur et quand on voie qu'un simple dégeaugage suffit à foutre en l'air tout le moteur
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  9. #19
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    Il y a quand même pas mal de monde qui tourne sur circuit ici et personne n'a eu d'ennuis il me semble ?

    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

  10. #20
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    que ce soit sur le forum ou de personnes qui m'appellent j'ai à l'inverse pas mal de retour de moteurs qui ont rendu lame

    les forum ne sont juste pas l'endroit ou en parler pour des raisons évidentes de suivi de Nissan
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