Bonjour les Z'istes!
J'ai récemment eu ce problème de flotteur qui deconnait de temps en temps et qui maintenant est toujours au plus bas (réserve) même avec le plein! Je suis à l'éthanol depuis un petit moment mais met tous les 4-5 pleins du sp98, je pense que le flotteur est cependant bloqué en bas, je vais suivre la méthode postée précédemment, la seule question que je me pose est est-ce que je dois changer obligatoirement le joint de la pompe à essence lors du remontage ou non? Et quelles sont les caractéristiques de ce joint? J'aurais seulement besoin d'une seule quantité?
Merci pour vos réponses.
coucou tout le monde,
oui un revenant mais toujours avec ma Z, je rencontre aussi ce problème sur la mienne, je fais le plein et la jauge reste coincé sur la moitié du réservoir. Tout en roulant, je vois l’aiguille remonter lentement pour donner enfin la bonne quantité, par contre si je freine un peu fort, je retrouve l'aiguille dans la réserve.
serait ce la pompe qui déconne à plein tude ? et où puis en acheter une ?
Pour info, c'est la pompe d'origine à 190000 km !
La pompe je dirais que non à moins que le moteur ratatouille ? Sans doute plus un problème de flotteur ?
est ce cette pièce à changer https://www.w-autosport.com/shopping...em-nissan.html
ou
pouvez-vous m'indiquer la pièce à changer ?
https://www.nissanpartsdeal.com/part...fuel_tank.html
Pièces en neuf
https://conceptzperformance.com/niss...1a_p_33500.php
https://conceptzperformance.com/niss...1a_p_13819.php
merci
Dernière modification par DarkAngel ; 17/09/2019 à 08h08.
Bonjour à tous
Pour ma part lorsque j'ai acheté ma belle Z elle avait un problème de jauge
Je précise elle est a l' E85
Le vendeur m'avait dit que c'était un flotteur coincé
Après de multiples démontages j'ai trouvé la solution sans rien avoir à remplacer
Le problème vient de l'oxydation qui se forme entre les cosses et la carte des compacts sur les flotteur
Il suffit de sortir les 2 flotteurs de retirer les cosses et de bien desoxyder
Puis de les remettre et de les souder à l’étain pour ne plus jamais avoir de probleme
Attention avant d’ouvrir le joint torique sera a remplacer pour l’étanchéité du reservoir
j’espère avoir pu aider quelqu'un car j'ai beaucoup galérer avant de trouver
flo83, Lyric avait fait un topic dans faites le vous-mêmes ( 350Z )
sur le démontage des flotteurs et avait particulièrement mentionné le souci des joints toriques après remontage
Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
si c'est effectivement la solution définitive,c'est une sacrée avancée!
J'ai eu le cas sur la pompe coté passager j'ai nettoyé la bande qui ressemble à un clavier de piano avec un coton tige d'oreille imbibé d'alcool isopropylique et plus de problème de niveau de jauge. J'en ai profité à sortir la pompe immergé pour mettre une pompe Walbro 255L/H et changé le joint torique au remontage.