j'attend la réponse de krlo mais je pense lui avoir demandé déjà et c'est 600cv que ca tient ? un truc du genre ?Envoyé par karbon
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Corvette C5
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vends : BANDIT N 600 - 2001 - 53.000km !
Chez M-WORKZ ils ont fait 2 saisons avec le vilo d'origine et elle tiens toujours le coup malgré 680cv en course. (ils ont changer 2 fois coussinets et segmentation par mesure de sécurité mais c'est tout).
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http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI
même a 8500 tr??
besoin d'un truc, demande je sais peu être faire
c'est leur rev limit depuis le début
les vilo qui lâchent sont des vilos qui n'arrivent plus à faire passer l'huile c'est déjà forgé d'origine sinon.
un vilo d'origine sera surement plus solide que les 3/4 des vilos disponibles sur le marché pour la simple et bonne raison que quelque soit la solidité de base si passé un certain régime l'huile n'arrive plus à passer ... c'est adieux les coussinets et on se retrouve avec vilo et bielles rayées... d'ou l'intéret d'une pompe de VQ35HR pour ceux qui veulent jouer à 7000 ou 7500 tours
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peut etre des vis renforcer eet eventuellement d'autre cousinet par la meme occassion, meme avec une bonne lubrification c'est pas un peu short de monté autan dans les tour sans modifier quelques choses ??
A l'époque ou j'avais fait ma reprog on m'avais vivement deconseiller de monter a plus de 7000tr sur ma 280 .
trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic
parce que tu n'as pas changé la pompe à huile aussi ?
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avec une bonne pompe à huille 7500 c'est bon ... 8500 il faut un bloc complet de chez complet (pistons, bielles, coussinets, gougeons moteur, gougeons culasse, équilibrage...).
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de toute façon, ce qui lachera en 1er, c'est la boulonnerie qui retient les AAC ... pas moyen d'en trouver qui tiennent + de 7200tr/min (et pourtant je cherche ...)
sinon la pompe a huile nismo => 8500tr/min ... ok , mais elle coute un bras (et il m'en reste déjà qu'un à cause du quaife ) ca va être chaud pour conduire après
par contre les pompes à huile des rev-up ... mmmm, elles sont intéressantes 7200-7500tr/min finger in the nose
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Ressorts de soupape et coupelles titaneEnvoyé par zeez
Ce n’est pas la boulonnerie le souci
D’où la recommandation pour le ZK2 qui sont faits plus pour les hauts régimes… pour une auto route les ZK1 sont plus adaptés.
C’est comme les boites de vitesses qui tiennent pas les centaines de cv en plus ... c'est le roulement d'arbre primaire qui prend du jeux et fait que tout les pignons cassent, avec un roulement renforcé la boite est increvable.
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d'ailleurs en parlant des organes internes, y a certainement à gagner avec des soupapes plus légères genre titane et ressorts adaptés, non ?
ca s'achète pas à part ? ou c'est obligatoirement avec des AAC plus pointus ?
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