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Discussion: Bras de suspension avant

  1. #1
    Z'amateur
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    mars 2007
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    Bras de suspension avant

    Bonjour j ai besoin de qq info. J avais la direction qui allait ds tout les sens quand je frenais. Ayant bien lu tout les topics j ai d abord vérifié le voilage des disques changé de plaquettes (DS2500) car presque mortes mais rien ne changait. Quand soudain j ai trouvé!!!! c est les silem blocs de mes bras de suspension qui sont fendus. Mais aucun topic dessus serais je le seul a voir eu ce problème????

    Je ne trouve aucune info sur les bras (prix, reference) je sais meme pas si je peux changer juste le silem bloque ou je dois changer tout le bras... Toutes vos infos et conseil seront les bienvenus..

    Merciiiiiiiiiiiiiii

  2. #2
    Z'Iste Senior
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    février 2008
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    je crois que tu as tout le bras à changer => pense à autre chose que l'oem (kinetix par exemple )
    Corvette C5
    voir le forum : http://daddycorvette.forumactif.fr
    corvette c5 - c6 - modifs - etc etc
    vends : BANDIT N 600 - 2001 - 53.000km !

  3. #3
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    janvier 2007
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    krlo fourni des silent bloc renforcer peut etre qu'il peut les avoir au details sans avoir besoin de changer tout le bras
    sinon si tu change le bras prend autre chose que de l'origine (ca peut que faire un plus et a mon avis c'est même pas plus cher )
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  4. #4
    Z'iste Junior
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    avril 2008
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    pas de detail sur les silent blocs. c est tout le bras inferieur.

    ref 54500AM601 - - 220.33 € l unité

    OU

    ref 54500AM602 - - 330.32€ l unité

    SUIVANT ANNEE.

  5. #5
    Z'amateur
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    mars 2007
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    en effet pas de silem block en détail, c est con car sur la 240 et la 300 on pouvais changer juste ça. Sinon merci pour le ref mais ce n est pas la correcte. La ref nissan est 54468N et 54469 et devinez le prix???? 352€!!!!!! Piece! ces piecès n existent pas en pirate, ni sur ebay Japon bref nule part....
    apres des heures de recherche je viens de les commander au Texas (pieces OEM) pour 277€ les deux shipping compris..... c est chere mais deja vachement mieux 704€. apres il me reste a me salir les mains pour les monter et ainsi economiser mes sousous..

    je suis un peu deçus d avoir eu si peu de mess de votre part les membres.. personne n est a l abri de ce probleme (90000km)

    Enfin un BIG BIG merci a ceux qui m ont répondus. On se sent moins seul du coup, Merci les Gars.....

  6. #6
    Z'iste Junior
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    les references que je t ai donné sont pour les bras inferieurs! les droits!

    tandis que toi, c est pour les bras inferieurs courbés!

    les ref sont bien 54468CD00C
    et 54469CD00C

    par contre les tarifs etaient de 288.01€ au 09/2008 !



    c est en belgique ces prix??

  7. #7
    Z'amateur
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    Meme probleme, silent bloc fendus bras INF AV a 85000!! La voiture est encore garantie par le garrage, vont ils les prendre en charge...?

  8. #8
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    Les silent blocs renforcés Whiteline permettent de reconditionner le bras.

    A 68000 Km le train avant commençait à claquer et ils commencent à être bien découpés.
    J'ai aussi pris les SB pour les 2 bras perpendiculaires inférieurs AV, ça ne fera pas de mal vu mon usage de la Z.

    Pas encore montés, j'attaque ça la semaine prochaine !

    Références :

    W83389 : Radius rod - to chassis bushing - 86 € TTC
    W52991 : Control arm - lower inner bushing - 42 € TTC

    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

  9. #9
    Z'amateur
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    39
    Se sont lesquels pour les bras de suspension inf ? J'ai vu sur ebay qu'il etaient en vente mais je suis pas trop fort en anglais...

  10. #10
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    juillet 2008
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    Yvelines
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    control arm, c'est le bras inférieur diagonal. radius rod, c'est le bras inférieur perpendiculaire et plus petit que l'autre.

    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

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