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Discussion: un de plus ... (embrayage )

  1. #1
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    un de plus ... (embrayage )

    edit :

    voila un pti montage de ce que j'ai déjà tester, ca en fait du monde




    si je continue comme ca on va m'appeler l'homme au mille embrayage

    j'ai laisser ma Z demonter et mon embrayage en a profiter pour faire un ptit



    le seul point négatif c'est que je reprend presque 1 kg sur mon ensemble volant moteur embrayage, mais là au moins je peut me permettre de rouler bien fort

    mais pourquoi est elle aussi puissante
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  2. #2
    Z'Iste Senior
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    il est bleui celui de droite ou c'est une impression ??

    pourquoi tu va pouvoir rouler plus fort qu'avant ??
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    corvette c5 - c6 - modifs - etc etc
    vends : BANDIT N 600 - 2001 - 53.000km !

  3. #3
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par zeez
    il est bleui celui de droite ou c'est une impression ??

    pourquoi tu va pouvoir rouler plus fort qu'avant ??
    celui de droite est d'occasion
    le disque est usée


    pourquoi tu va pouvoir rouler plus fort qu'avant ??
    quand je donnais trop de gaz l'embrayage suivait pas, maintenant avec le double disque je pense que le probleme sera resolu (je pourrais meme encore me permettre d'augmenter le nombre de poney )
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

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  4. #4
    Master Nismo GOLD Stage-2 Avatar de guigui79
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    ton simple disque était déjà usé ? il a pas durée longtemps...
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  5. #5
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par guigui79
    ton simple disque était déjà usé ? il a pas durée longtemps...
    7/8000km max pas de circuit juste de la conduite sportive et encore 13l/100km
    je suppose que j'ai pas respecter la chauffe des disques (mais c'est qu'une supposition)
    la puiisance de ma Z (on me la deja demander) j'en sais rien pas de passage au banc de fait tout ce que je sais c'est que je suis très loin de la valeur donné par ATS
    la seul remarque que j'ai trouver qui explique l'usure de mon disque
    sitation ATS : powershifting might cause the clutch to slip even though the horsepower is well within the rated range specified by ATS&ACROSS

    dommage car ma Z était une vrai bombe avec ce montage et le double disque me fait a nouveau prendre du poids ( a peu près l'équivalent de mon ex volant 6.3kg QAS)
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
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  6. #6
    Master Nismo GOLD Stage-2 Avatar de guigui79
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    un embrayage toutes les vidanges.
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  7. #7
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    voila 1er essais de fait
    comme d'habitude c'est des impressions et je ne suis pas capable de dire si ca marche mieux ou moins bien que mon ancien montage (simple disque carbonetics)
    j'ai monter également mon "big" airduct donc peut etre qu'il aide un peut à compenser la perte de monté en régime théorique ---) je dit ca car le nouvel embrayage + voilant et plus lourd donc theoriquement ca doit etre moins violent

    une chose est sur j'ai l'impression que la Z est plus linéaire ou plus souple, je sais pas trop comment d'ecrire mais c'est plus agréable a conduire et quand on envoie la sauce c'est également plus violent tout en gardant une souplesse (difficile a d'écrire sans avoir essayer les 2 montages)
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
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  8. #8
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    edit du premier message (avec ajout d'un montage photo )
    vue comme ca, ca parle peut etre plus pour ceux qui ont pas suivi
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
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  9. #9
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    j'ai aussi monté un simple disque carbon carbonietic et je sais pas si c'est normal mais il patine aussi de temp en temp en forte acceleration après une sortie de peage par exemple ou en retrogradage rapide pour doublé.

    je sais pas si c'est parsqu'il est pas chaud ou deja usé (5000km) ques que tu en pense? deja mort ou normal?
    comment tu t'appercoit qu'il est mort? comme un origine?

    en moyenne je tourne a 16.2l sans faire de crircuit.

  10. #10
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    donc je suis pas un cas isoler
    tu t'apercevra vraiment de l'usure quand il patinera à chaque grosse accélération à froid (ou en démontant et contrôlant le disque)

    avant le remplacement j'étais obliger de le faire chauffer légèrement pour etre sur que ca patine pas (attention pas plus de 4sec et pas plus de 2000tr ----) krlo ne conseil pas cet manip d'ailleurs ATS non plus. il le conseil uniquement pour des runs )

    en gros prépare à faire peter la CB
    je sais c'est pas cool ----) si tu commande un disque tiens moi au jus je doit aussi en commander un
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
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