350 Z Bi-turbo

[Bullet]

D'après les américain, l'embrayage stock peut tenir jusqu'à 400cv

Le reste de la transmission, arbre, cardan, différentiel, etc.. peut tenir les 600cv

 

[eric 68]

je voie que niveau rigidités et freinages tu a se qu'il faut

amortisseurs D2 racing
-barre de renfort supérieur,inférieur,et arrière summit
-durites aviation
-plaquettes ds2500
-liquide de frein rbf600

mais il y a encore du boulot en perspective
ta trouver quelqu'un en France qui te monte le les turbos :?: :?:

 

[eric 68]

ta vue le kit bi turbo est toujours a vendre sur ebay motors :lol: :lol:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Gred...ryZ33742QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

4399 dollar
même pas 3000 Euros :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

a voir frais de port et dédouanement :?: :?: :?:

:Olivier13_super:

:regis_xxx_Ilikeit:

 

[Olivier13]

cela seras un bi-turbo greddy,ensuite il y a tous les internes à changer(vilo,bielles renforcées,pistons basse compression)il y a la gestion à changer,le différentiel,l'embrayage,les cardans,etc etc mais avant de faire tout ça j'aimerais avoir un chassis au top pour pouvoir accepter la nouvelle puissance!ensuite si je garde la speedster je me contenterai d'un compresseur vortech stage 2 comme celui de hotrider....

Dans tous les cas, tiens nous au courant de l'avancement de ton projet :wink:

 

[arnoZ]

pour le chassis il me manque encore les sway bar,les links,les élargisseurs de voies eibach.

 

[eric 68]

pour le chassis il me manque encore les sway bar,les links,les élargisseurs de voies eibach.

sa apporte exactement quoi en + les links :?:

 

[Krlo]

les links sont les points de fixation des barres antiroulis ... avec des barres plus rigides il faut des links qui vont avec si tu veux garder un comportement homogène plutôt que d'avoir un support qui fasse n'importe quoi :wink:

 

[eric 68]

Merci Krlo

arnoZ : tu va avoir une planche de bois avec un châssis aussi rigide

il y en a partout des barre et des renfort sur 7 voiture

les amortisseur D2 sont bien car sa m'intéresse
je cherche du réglable en hauteur et a prix raisonnable :?: :?:

 

[arnoZ]

les D2 ont un super rapport qualité/prix,rigide,réglables,si tu es intéressé pour en acheter contacte moi par mp.

 

[eric 68]

les D2 ont un super rapport qualité/prix,rigide,réglables,si tu es intéressé pour en acheter contacte moi par mp.

OK arnoZ

s'est prévue pour 7 année (voir le budget :shock: :shock: )
ta des PRIX :?:
je te tiendrai au jus MERCI

 

[arnoZ]

il faut compter 1100 euros avec une reduction,vois avec stef design le jour ou il t'en faut!

 

[eric 68]

il faut compter 1100 euros avec une reduction,vois avec stef design le jour ou il t'en faut!

ok Merci

et toi il y a quelqu'un qui te monte les turbos :?: :?: :?:

 

[arnoZ]

je le ferai moi-même!

 

[eric 68]

je le ferai moi-même!

ta des notion en mécanique :?: :?: :?:

 

[arnoZ]

oui j'ai des bonnes bases

 

[eric 68]

prend le maxi. de photo

et ça serrai bien de faire un post la dessus :shock: :lol: 8)

 

[SEB]

D'après les américain, l'embrayage stock peut tenir jusqu'à 400cv

Le reste de la transmission, arbre, cardan, différentiel, etc.. peut tenir les 600cv

sans vouloir te vexer mon cher bullet, à 400 cv l'embrayage est HS 8)

 

[Bullet]

D'après les américain, l'embrayage stock peut tenir jusqu'à 400cv

Le reste de la transmission, arbre, cardan, différentiel, etc.. peut tenir les 600cv

sans vouloir te vexer mon cher bullet, à 400 cv l'embrayage est HS 8)

ah, ok, bon j'ai lu ca sur 350z tech, mais les kit novidem à 380cv il ne conseille pas de remplacer l'embrayage... pas à cette puissance

tu viens de fumer le tien après un premier essai de ta Z :lol:

 

[SEB]

bha je te confirme pour avoir vu, à + de 350 cv embrayage origine HS :wink:

 

[eric 68]

A 300cv l'embrayage tien et a 350cv HS biZarre non :?: :?: :?: