Amélioration système de freinage 370z (piste occasionnel)

[Babaloued]

Bonjour,

Après avoir maintenant tâté de ma Zède depuis maintenant 3ans sur le circuit de l'autodrome de Linas-Monthléry lors du Jap'n'car, je souhaiterai voir plus loin et songe donc à faire occasionnellement des trackday. Cependant, avec certains commentaires que j'ai pu voir (frein d'origine pas vraiment bien dimensionné pour de l'utilisation piste) et ce qui m'est arrivé lors de ma précédente sortie sur circuit (perte des freins, fading ?, mais heureusement pendant le tour de décélération), je me dis qu'il est préférable que je change le système de freinage pour ne pas me retrouvé dans le décors

C'est là où j'aurai besoin de votre aide

1- Pour de la piste occasionnel (environ 2-3 sorties dont le jap'n'car et trackday à Magny-cours/le Mans), dois-je vraiment améliorer mon système de freinage ? ou c'est juste moi qui freine mal

2- S'il faut changer, quels points faut-il absolument prendre garde ou alors avez-vous des recommandations sur des pièces ?
Je ne compte pas en faire une pistarde donc le kit gros frein ne semble clairement pas adapté pour l'utilisation que je vais en faire (je me trompe peut-être)
Quel taille/épaisseur max pour le disque ? Sachant que j'ai les jantes de base (donc no ray)
Rainuré ou percé ? Juste avant ou il faut tout faire ?
En plus du disque et des plaquettes, faut-il également prévoir un changement des étrier et des durites ?

Merci

 

[Pat]

Pour la sauvegarde de tes deniers,je te conseille de procéder par étapes,du moins cher au plus cher.
1)remplacer le liquide de freins en totalité (prévoir un litre) par un liquide performant (RBF 600,650 ou 700,ou bien Castrol SRF) RBF n est pas cher mais doit être remplacé tous les ans quelle que soit l'utilisation de la voiture car il aime l'eau,ce qui fait baisser son point d"ébullition.Le SRF,non.
2) monter des plaquettes dignes de ce nom,chères,mais bien moins qu'un passage en carrosserie ou en hosto pour cause de perte des freins.
3)installer un système de refroidissement des disques avantas facile de DIY,cher si on achète le système chez un équipementier;cela comprend une écope orientée vers l'intérieur du disque et un boa pour amener l'air de la face avant à l'écope.
4) les durites"avia" n'ont jamais réglé un problème d'évanouissement des freins;donc si elles sont en bon état,garde les.

Le plus cher: un kit"gros freins" prêt à poser,plusieurs milliers d'euros et attention au prix des consommables (pistes des disques et plaquettes)!

 

[Babaloued]

Remplacer le liquide de frein ainsi que les plaquettes sont un bon début pour "pas trop chère" mais seront-ils suffisant pour passer une journée de trackday sereinement ?

Comme dis, je ne souhaite pas en faire une pistarde et la garder la plus "stock" au possible donc je n'ai pas considéré l'ajout d'un kit de refroidissement des freins sachant qu'il faut surement faire des trous quelque part pour l'arrivé d'air