catalyseur kinetix
- Auteur de la discussion carbu
- Date de début
Salut,
viens de les faire monter chez Speedcars (très chiant à monter malgré pont, Florent confirmera...), finition top, pas de vibration malgré le fait qu'il n'y ai pas de patte de fixation, la mienne est une 313 cv de 2007, j'ai un Ypipe inox acheté sur Ebay motors de qualité correcte pour le prix, pour le moment satisfait, le couple est conservé voir un peu supérieur cependant je m'en suis rendu compte au niveau de l'Ypipe changé en premier avec catas d'origines.
Je donnerais d'autres avis après avoir plus rouler, pour l'instant suis en train de mettre au point ma gamelle OEM (topic bientôt à ce sujet) car suppression de certaines chicanes et laine de roche pour libérer le son. Je fais des tests avec 2 gamelles que je possède.
Tout est fourni avec les joints pour montage amont, les nids d'abeilles internes en céramique sont moins castrateurs que l'OEM, le flux doit être mieux libérer. Pour le bruit je sais pas car ma gamelle lui confère un son de 360 Modena, splendide, comparable à l'origine si j'appuie normalement, et déchaîne la foudre en appuyant franchement :lol:
Sur autoroute aucune vibration ou résonance désagréable, bruit un peu plus fort mais très léger au vitesse légale.
Quelques photos ci-dessous, je prendrais les Kinetix en photo demain dans la journée.
En résumé content de mon achat, CT aucun pb car catalysé, pas de vibration, gain de poids, couple conservé, bruit très raisonnable, conso faut que je contrôle si il y a une différence, ça pue pas...
Attention les catas des 313 sont différents des autres modèles 280/300 (plus long) pour ceux qui achèteraient sur le Web. J'ai pas d'action chez Speedcars mais Gael a de très bons tarifs et en plus il les monte pour pas cher en M.O (pont/+ bon outillages). Selon lui plus simple sur autres modèles de Z que le mien à monter.
Voilà j'espère n'avoir pas été trop long, je voulais apporter ma modeste contribution à ceux qui hésitent encore :wink:
http://www.speedcars.fr/
photo Kinetix pour modèle 280, prendrai les miens prochainement comme dit plus ht...
viens de les faire monter chez Speedcars (très chiant à monter malgré pont, Florent confirmera...), finition top, pas de vibration malgré le fait qu'il n'y ai pas de patte de fixation, la mienne est une 313 cv de 2007, j'ai un Ypipe inox acheté sur Ebay motors de qualité correcte pour le prix, pour le moment satisfait, le couple est conservé voir un peu supérieur cependant je m'en suis rendu compte au niveau de l'Ypipe changé en premier avec catas d'origines.
Je donnerais d'autres avis après avoir plus rouler, pour l'instant suis en train de mettre au point ma gamelle OEM (topic bientôt à ce sujet) car suppression de certaines chicanes et laine de roche pour libérer le son. Je fais des tests avec 2 gamelles que je possède.
Tout est fourni avec les joints pour montage amont, les nids d'abeilles internes en céramique sont moins castrateurs que l'OEM, le flux doit être mieux libérer. Pour le bruit je sais pas car ma gamelle lui confère un son de 360 Modena, splendide, comparable à l'origine si j'appuie normalement, et déchaîne la foudre en appuyant franchement :lol:
Sur autoroute aucune vibration ou résonance désagréable, bruit un peu plus fort mais très léger au vitesse légale.
Quelques photos ci-dessous, je prendrais les Kinetix en photo demain dans la journée.
En résumé content de mon achat, CT aucun pb car catalysé, pas de vibration, gain de poids, couple conservé, bruit très raisonnable, conso faut que je contrôle si il y a une différence, ça pue pas...
Attention les catas des 313 sont différents des autres modèles 280/300 (plus long) pour ceux qui achèteraient sur le Web. J'ai pas d'action chez Speedcars mais Gael a de très bons tarifs et en plus il les monte pour pas cher en M.O (pont/+ bon outillages). Selon lui plus simple sur autres modèles de Z que le mien à monter.
Voilà j'espère n'avoir pas été trop long, je voulais apporter ma modeste contribution à ceux qui hésitent encore :wink:
http://www.speedcars.fr/
photo Kinetix pour modèle 280, prendrai les miens prochainement comme dit plus ht...
pour moi perso super achat j en suis trés content actuellement HFC kinetix et jwt en admission ca marche fort bien 
bruit qui change légerement c est impecc trés jolie mélodie lol
pour ce qui est de ma vibration du Y je ne sais pas si d autre personne avec ces catas l ont ? car ils n ont pas de patte de fixation comme ceux d origine vissé sur le chassis.
bruit qui change légerement c est impecc trés jolie mélodie lol
pour ce qui est de ma vibration du Y je ne sais pas si d autre personne avec ces catas l ont ? car ils n ont pas de patte de fixation comme ceux d origine vissé sur le chassis.
montage fait 8) le son à carrément changé :shock: ça fait un peu plus de bruit à bas régime ,et au dessus de 3500 trm :c'est mode GT :twisted: excellent ,j'adore :!: ça n'avait pas ce son avec les BERK :idea: mais il y as un petit souci :lol: je l'ai vu au montage :roll: ça touche ( coté conducteur )sur la protection chaleur 
de très peu ,mais ça vibre suivant les régimes :roll: c'est pas méchant je vais arranger ça !pour ceux qui en ont ,c'était pareil :?:
je tourne un peu avec ,et ferais le point :wink: (là ,c'est trop récent :lol: et à chaque modif ,on est comme un gamin :lol: )
de très peu ,mais ça vibre suivant les régimes :roll: c'est pas méchant je vais arranger ça !pour ceux qui en ont ,c'était pareil :?: je tourne un peu avec ,et ferais le point :wink: (là ,c'est trop récent :lol: et à chaque modif ,on est comme un gamin :lol: )
Souci catas Kinetix
Petit souci avec les miens, on s'est apercu avec Florent que mes modèles ont l'emplacement pour les sondes rallongé (sur les nx c'est comme ça).
Depuis j'ai quelques ratés en pleine charge (ressemble à de légère coupure d'allumage) Nissan a testé mes sondes qui semblent en bon état, une bride a été mise à la base des sondes que l'on a fait sauter par perçage (modification avec rallonge du support des sondes du fabricant certainement pour certains catas qui devaient donner un voyant au tableau de bord; et depuis plus de voyant moteur, plus de puissance mais c pas encore ça...
Mes sondes auraient elles subi un pb lors du démontage des anciens catas??, ce qui est curieux c'est que mon auto à retrouver sa pêche après modification de la bride qui mène les gaz aux sondes avals. Y a t'il une incidence?
Merci de me donner des retours pour ceux qui les ont posés sur une 313 cv car le pb n'existerait pas sur les 280 du moins pas à ma connaissance... :roll:
Je vais remettre des catas OEM pour savoir si il s'agit bien des Kinetix ou des sondes (bien que ce ne soit que des sondes de T°)
Affaire à suivre...
Petit souci avec les miens, on s'est apercu avec Florent que mes modèles ont l'emplacement pour les sondes rallongé (sur les nx c'est comme ça).
Depuis j'ai quelques ratés en pleine charge (ressemble à de légère coupure d'allumage) Nissan a testé mes sondes qui semblent en bon état, une bride a été mise à la base des sondes que l'on a fait sauter par perçage (modification avec rallonge du support des sondes du fabricant certainement pour certains catas qui devaient donner un voyant au tableau de bord; et depuis plus de voyant moteur, plus de puissance mais c pas encore ça...
Mes sondes auraient elles subi un pb lors du démontage des anciens catas??, ce qui est curieux c'est que mon auto à retrouver sa pêche après modification de la bride qui mène les gaz aux sondes avals. Y a t'il une incidence?
Merci de me donner des retours pour ceux qui les ont posés sur une 313 cv car le pb n'existerait pas sur les 280 du moins pas à ma connaissance... :roll:
Je vais remettre des catas OEM pour savoir si il s'agit bien des Kinetix ou des sondes (bien que ce ne soit que des sondes de T°)
Affaire à suivre...
FastGreg
Reconnu
Humm, les sondes arrières... Post catas...
A priori selon les pros, elles ne servent qu'à verifier l'efficacité des catas, et degrader la carto en cas de probléme.
Cependant, j'ai pu lire plusieurs chose, dont le système FAOSC (Fore Aft Oxygen Sensor Control) :
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Rec/rec.autos.makers.honda/2005-12/msg00732.html
CTI Book Page 104 (CarQuest technical Institute)
.... What is the purpose of the post cat Oxygen sensor?
--Catalyst efficiency monitor?
That's only a portion of its function
REAR FUEL TRIM
a.. The Post-cat O2S has been used since 1988 to control fuel trim (to
some extent)
a.. Toyota and Saab
b.. Used to fine-tune the A/F ratio to maximize catalyst efficiency
c.. Will also compensate for a degraded Catalyst
d.. Every manufacture today uses the rear O2S to trim fuel today
The post cat O2S is a fuel control input. Toyota and Saab have used the
post-cat O2 to control the fuel trim since 1988; Before OBD-II. This sensor
is used to fine-tune the air-fuel ratio to maximize catalyst efficiency. It
can also adjust the air fuel ratio to compensate for a degraded Catalyst. If
you were to measure the actual amount of time the post-cat O2 is used during
the running of the catalyst monitor (maybe once per trip) and compare that
to the amount of time the post-cat O2 is used fine tune the air-fuel ratio
(almost always in closed loop), you will see that this sensors major
function is fuel control. Every vehicle manufacture today uses the rear O2S
for fuel correction; even if it is undocumented.
a.. How much control over fuel trim does the rear O2S have?
a.. GM material says less than 1.0%
b.. Ford says 0.5%
c.. Toyota says 2.0%
d.. Under normal conditions
b.. We have seen up to 30% correction in fuel trim from the rear O2S in
abnormal conditions
(SNIP)
According to these manufactures, the post-cat oxygen sensor has minimal
control over fuel trim under normal operating conditions. GM material states
the rear O2S has +/-1.0% authority over fuel control. The Ford OBD-II manual
leads us to believe this sensor is of little consequences in regard to
drivability as it only has +/-0.5 fuel control authority. Toyota allows for
a whopping 2.0% +/- correction. However these claims are under normal
driving circumstances. What happens if there is a problem? We have
documented up to 30% correction in fuel trim from the rear O2S in abnormal
conditions.
(SNIP)
Et aussi, ici: http://www.m5board.com/vbulletin/at...2-sensor-question-technical-bmw-fuel-trim.pdf
Enfin, on peut noté que sur les 313CV, on peut lire avec l'OBDII deux paramètres:
Short Fuel Trim B1-S2, et Short Fuel Trim B2-S2; S2, pour sondes aprés catas... Ce qui semblerait montrer que les sondes post catas interviennent directement dans la carto...
Perso, depuis que je suis en catas sport, ces valeurs sont en permanence à 99%...
D'ailleurs, lors de mon dernier passage chez Nissan pour des problèmes de "ratées", ils ont changés... Une des sondes post-cata !
Attention, je ne parle que pour les 313CV...
A priori selon les pros, elles ne servent qu'à verifier l'efficacité des catas, et degrader la carto en cas de probléme.
Cependant, j'ai pu lire plusieurs chose, dont le système FAOSC (Fore Aft Oxygen Sensor Control) :
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Rec/rec.autos.makers.honda/2005-12/msg00732.html
CTI Book Page 104 (CarQuest technical Institute)
.... What is the purpose of the post cat Oxygen sensor?
--Catalyst efficiency monitor?
That's only a portion of its function
REAR FUEL TRIM
a.. The Post-cat O2S has been used since 1988 to control fuel trim (to
some extent)
a.. Toyota and Saab
b.. Used to fine-tune the A/F ratio to maximize catalyst efficiency
c.. Will also compensate for a degraded Catalyst
d.. Every manufacture today uses the rear O2S to trim fuel today
The post cat O2S is a fuel control input. Toyota and Saab have used the
post-cat O2 to control the fuel trim since 1988; Before OBD-II. This sensor
is used to fine-tune the air-fuel ratio to maximize catalyst efficiency. It
can also adjust the air fuel ratio to compensate for a degraded Catalyst. If
you were to measure the actual amount of time the post-cat O2 is used during
the running of the catalyst monitor (maybe once per trip) and compare that
to the amount of time the post-cat O2 is used fine tune the air-fuel ratio
(almost always in closed loop), you will see that this sensors major
function is fuel control. Every vehicle manufacture today uses the rear O2S
for fuel correction; even if it is undocumented.
a.. How much control over fuel trim does the rear O2S have?
a.. GM material says less than 1.0%
b.. Ford says 0.5%
c.. Toyota says 2.0%
d.. Under normal conditions
b.. We have seen up to 30% correction in fuel trim from the rear O2S in
abnormal conditions
(SNIP)
According to these manufactures, the post-cat oxygen sensor has minimal
control over fuel trim under normal operating conditions. GM material states
the rear O2S has +/-1.0% authority over fuel control. The Ford OBD-II manual
leads us to believe this sensor is of little consequences in regard to
drivability as it only has +/-0.5 fuel control authority. Toyota allows for
a whopping 2.0% +/- correction. However these claims are under normal
driving circumstances. What happens if there is a problem? We have
documented up to 30% correction in fuel trim from the rear O2S in abnormal
conditions.
(SNIP)
Et aussi, ici: http://www.m5board.com/vbulletin/at...2-sensor-question-technical-bmw-fuel-trim.pdf
Enfin, on peut noté que sur les 313CV, on peut lire avec l'OBDII deux paramètres:
Short Fuel Trim B1-S2, et Short Fuel Trim B2-S2; S2, pour sondes aprés catas... Ce qui semblerait montrer que les sondes post catas interviennent directement dans la carto...
Perso, depuis que je suis en catas sport, ces valeurs sont en permanence à 99%...
D'ailleurs, lors de mon dernier passage chez Nissan pour des problèmes de "ratées", ils ont changés... Une des sondes post-cata !
Attention, je ne parle que pour les 313CV...
Merci pour l'info,
je tiens au courant les forumistes en procédant par élimination avec remise de mes catas OEM, si défaut c'est forcément une de mes sondes après catas, j'en ai une avec le pas de vis moyen; elle a reçue de la graisse sur filetage qui a peut être obstrué la sonde ?? Sachant que l'autre n'en a pas...(souder lors démontage et chalumeau en rappel) le mécano malheureusement n'avait pas le choix pour les extraire
Je vais vérifier si pas de fuite échappement qui pourrait créer une turbulence néfaste, contrôler si boite à air x2 bien remise et sonde débitmètre ok.
je tiens au courant les forumistes en procédant par élimination avec remise de mes catas OEM, si défaut c'est forcément une de mes sondes après catas, j'en ai une avec le pas de vis moyen; elle a reçue de la graisse sur filetage qui a peut être obstrué la sonde ?? Sachant que l'autre n'en a pas...(souder lors démontage et chalumeau en rappel) le mécano malheureusement n'avait pas le choix pour les extraire
Je vais vérifier si pas de fuite échappement qui pourrait créer une turbulence néfaste, contrôler si boite à air x2 bien remise et sonde débitmètre ok.
Pb catas
On a trouvé après montage des catas OEM, mes sondes n'ont rien il s'agit bien de mes catas sport céramique Kinetix qui posaient pb, défaut de fabrication ou trop libre; le calculateur n'envoie pas les bonnes données pour bien fonctionner??
En tout cas j'ai retrouvé le couple et la puissance, c'est à se demander si les catas sport n'en font pas perdre, voilà je cherche donc des catas de 313 cv OEM sachant que ceux que j'avais pour essai m'ont été prêté gentiment :roll:
On a trouvé après montage des catas OEM, mes sondes n'ont rien il s'agit bien de mes catas sport céramique Kinetix qui posaient pb, défaut de fabrication ou trop libre; le calculateur n'envoie pas les bonnes données pour bien fonctionner??
En tout cas j'ai retrouvé le couple et la puissance, c'est à se demander si les catas sport n'en font pas perdre, voilà je cherche donc des catas de 313 cv OEM sachant que ceux que j'avais pour essai m'ont été prêté gentiment :roll:
perdre du couple je pense pas lol
pour avoir tester essai route un conducteur en solo 1/4 du plein deux Z stock et la même une semaine plus tard avec cata high flow rien a voir
Avantage des HFC c est quand cette petite odeur de pate d amande a froid mdr
Personne avec les vibrations dans le Y ???? je suis le seul ?
pour avoir tester essai route un conducteur en solo 1/4 du plein deux Z stock et la même une semaine plus tard avec cata high flow rien a voir
Avantage des HFC c est quand cette petite odeur de pate d amande a froid mdr
Personne avec les vibrations dans le Y ???? je suis le seul ?
camo a dit:perdre du couple je pense pas lol
pour avoir tester essai route un conducteur en solo 1/4 du plein deux Z stock et la même une semaine plus tard avec cata high flow rien a voir
Avantage des HFC c est quand cette petite odeur de pate d amande a froid mdr
Personne avec les vibrations dans le Y ???? je suis le seul ?
Et si pourtant avec les Kinetix j'ai bien moins de couple qu'avec les catas OEM c'est vraiment flagrant c'est pourquoi je demande aux possesseurs de 313 s' ils ont constatés la même chose que moi, sachant que mes catas Kinetix ne fonctionnent pas correctement apparement notamment en reprise...
Pas de vibration dans le Y inox ss marque, les Kinetix semblent bien conçus de ce côté là malgré qu'ils n'aient pas d'attache.