Catalyseurs metalliques et sports - Résumé
- Auteur de la discussion FastGreg
- Date de début
Moi j'ai des stillen et rien a dire qualité au top et pas un seul voyant.
FastGreg
Reconnu
Antho76 a dit:
http://www.notre350z.com/forum_notr...l=1#post405488&highlight=montage+catas#442141
Faut pas exagérer, hein :wink:
Mes conseils, après 4 démontages/remontages de catas sur une 313 (OEM, Berk, SARD, CTD...), j'ai toujours fais ça seul, mais si ta pin-up est dans le coin, hésites pas :wink:
90cm, tu seras même un peu court, voilà ce que j'utilise:
Pour les écrous et boulons Nissan, c'est du 14, donc il te faut des clés-plates et douilles de 14 (étroite de préférence, car la colonne de direction est toute près du côté conducteur!), pour l'after-market c'est du 17, avec un cardan articulé. De mon côté j'utilise également des clés plates articulés à cliquets, c'est bien pratique !
Pour les goujons Nissan il faut une douille à empreinte Torx femelle.
Un goujon côté cata, et un côté collecteur, ref. Nissan: 14004AA
Pour les sondes lambda, clé dynamométrique et douille à sonde... lambda! Les catas équipés de leur sonde lambda, et de leur goujon.
Une fois démonté, ça donne ça:
Une petite brosse métallique et un bout de toile émeri pour tout nettoyer et assurer une bonne étanchéité :wink: Je fais tous les montages à la clé dynamo (on a tendance à serrer beaucoup plus que nécessaire, ce qui n'aide pas pour un démontage ultérieur... Donc, 45Nm pour les boulons et écrous de catas, et 50Nm pour les sondes lambda, 52,5Nm pour le Y-pipe, et 28,5Nm pour la patte de fixation des catas), et je monte tout à la graisse HT (Loctite 8009, dans mon cas et graisse cuivre pour les sondes lambda, pour assurer la conductivité électrique de la masse).
Pour la visserie after-market prévois des boulons de 4X40, écrous de 17, rondelles plates et fendus, sinon, chez Monsieur Nissan !
Et oublies pas la petite loupiote, fait noir la-dessous :wink:
Après cela, un petit rafraichissement s'impose !
Bien détaillé 
J'ai toujours un trou mais pas d'accoups! Je pense que l'huile n'y est pas totalement pour rien non plus, mais que ce soit en 5w30 ou 0w40 de chez Castrol, ça fonctionne bien !Salut, sur les catas sport le systeme de joint collecteur/CATA, n'est pas le même que d'origine. bref faut trouver les joints..
du coup, je me suis penché sur le probleme en profitant de la réalisation de gabarit de soudage CATA.
il faut juste du tube inox en diam ext 60.3mm ep 1.5mm ( très courant chez un ferrailleur pour un deux sous )
couper deux bagues de 9mm quelques points de soudure et hop système standard avec joint à 4 euros .
Voir la pièce jointe 567 Voir la pièce jointe 568 Voir la pièce jointe 569
du coup comme certain cata fissure j'ai fait par précaution le gabarit droite et gauche.
sinon en attendant j'ai remis les cata d'origine , bah!! c'est plus ca la sonorité, par contre l'accoups entre 2500 et 3000 tr à disparut ( hors incidence du VM bi-mass), ont sent aussi que le moteur prends moins facilement ces tours au dessus de 4000 c'est linéaire , alors que avec les sard ont sent la puissance s'accroite à mesure que le régime monte ( la poussé dans le dos ...).
donc faudra aussi faire une reprog pour que les bas régime soit lissés.
@+
Tangi
du coup, je me suis penché sur le probleme en profitant de la réalisation de gabarit de soudage CATA.
il faut juste du tube inox en diam ext 60.3mm ep 1.5mm ( très courant chez un ferrailleur pour un deux sous )
couper deux bagues de 9mm quelques points de soudure et hop système standard avec joint à 4 euros .
Voir la pièce jointe 567 Voir la pièce jointe 568 Voir la pièce jointe 569du coup comme certain cata fissure j'ai fait par précaution le gabarit droite et gauche.
sinon en attendant j'ai remis les cata d'origine , bah!! c'est plus ca la sonorité, par contre l'accoups entre 2500 et 3000 tr à disparut ( hors incidence du VM bi-mass), ont sent aussi que le moteur prends moins facilement ces tours au dessus de 4000 c'est linéaire , alors que avec les sard ont sent la puissance s'accroite à mesure que le régime monte ( la poussé dans le dos ...
).donc faudra aussi faire une reprog pour que les bas régime soit lissés.
@+
Tangi
