Compresseur stillen...

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion hchrist14
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pas encore, j'attend 1 ou deux mois maxi. Pour le capot tu pense que je peux trouver des ecopes avec un bon look qui fait pas jacky ?
 
sa ce trouve mais le meilleur c'est d'avoir une idée de ce que tu veux comme capot et le faire faire... je connais un bon garage pour ce genre de modifs...
 
Hchrist, j'aime bien ta demarche, j'sais que ton but c d'avoir le max de puissance... Stillen c le moins puissant, mais reliable. Commence minimum avec le Stage 2 : Intercooler !
Si j'etais a ta place, je ramenerais moi meme le kit (Vortech :nickel ! Ou APS si $$$) des States, ca te coutera le meme prix que de le faire envoyer avec un bon voyage en prime.
L'installation est tres directe, mais c 12-14 heures pour kelk'un qu'a jamais monte un SC (SUPERCHARGER !)
Pour la gestion electro le seul souci c de savoir si ca peut correspondre avec les versions europ


Quote:
Originally Posted by froggy
Would it work on European 350Z (98 or 100 octane) ? Is it possible to install by myself with a "mechanic", and does it come with clear instructions? Thanks

It MAY work. To make 100% sure I would need you to go to the dealer and get an ECU pinout for a European Car. If you can then email or fax it to us I will check it against the US Specs and confirm it on our end and with TurboXS. Its awesome having the manufacturer less then 100 yards from our location!

A+ et ton plenum Kinetix ? :wink:
 
trop fort ce forum, plus j'y passe de tps, plus j'apprends de trucs... pour moi un compresseur et un turbo c'était la meme chose! (on dit pas turbo-compresseur...? :oops: )
 
Effectivement le turbo et le compresseur c'est bien différent, pour exemple, la nouvelle Golf 1.4 TSI avec compresseur et un turbo, ce qui donne un 1.4l qui sort 170cv, donc le compresseur travail dans le bas du comptour et le turbo prend le relais après 3500tr.
 
froggy a dit:
Reponse de Motoriste page 6
http://www.s2000.fr/forum/viewtopic.php?t=3302&postdays=0&postorder=asc&start=75

Chez les RX8 et S2000 sont pas frileux cote modif...
Cliquez pour agrandir...

Je ne suis pas convaincu... c'est LR Performance, et il n'y a pas encore beaucoup de retours d'expérience avec eux... je me suis renseigné sur Z, ils proposent de mettre un ECU greddy... et je ne suis pas sûr qu'ils en aient déjà fait des Z... :roll:

L'absence de mappeurs ayant de l'expérience sur Z en France est vraiment frustrant, pourtant vu la cylindrée du bloc il y a certainement moyen de sortir des chevaux supplémentaires en atmo... les mégane trophy font bien 330ch avec le même moteur :roll:
 
^^^ frustrant et oué, pas de specialiste en France, tout vient des States (piggyback etc...). Voir sous UTEC
 
...

si je me trompe pas le kit stillen est fourni avec de quoi modifier les valeur d'injection (je ne sais pas trop si c'est une pompe ou un boitier electronique ....)

sinon j'ai reussi a "choper" les photos du kit !!!

Les voici :

hc03HTMaR2D13022006131247923840.jpg


hc03HTMaR2D13022006131130343738.jpg


hc03HTMaR2D13022006131130756578.jpg


hc03HTMaR2D13022006131149409326.jpg


hc03HTMaR2D1302200613114944439.jpg
 
Ca vaut toujours le coup de faire le plein de connaissance sur MY350Z
icon_wink.gif
 
Comment fait-on au niveau de l'assurance en France quand on fait des modifs sur la voiture?

Genre, si j'achete le bi-turbo APS 480cv qui ici aux USA est rated comme le meilleur pour la 350Z.

Je me pointe chez mon assureur et je lui dis au faite ma voiture fait maintenant 480cv...

Bref, merci pour les infos...
 
Déjà tu te renseigne à la DRIRE , service des mines, pour mettre ta voiture en conformité et pouvoir l'immatriculer (si la modif est acceptée :oops: ). Ensuite tu demande à ton assurance le surcoût pour la puissance supplémentaire (s'ils acceptent de te l'assurer :roll: ).
Vaudrait mieux avoir toutes les infos avant de se lancer :roll:
 
g relu le post, a aucun moment t'a compté la TVA et la douane dans ton achat. ca serai du bol que tu passe a travers!

sinon, le compresseur est seul? perso je trouve ca un peu short comme modif, pas d'IC, pas de radia d'huile, pas d'ecu remmapable fourni.


meme s'il est plus cher que le Stillzen auquel tu pense, regarde bien le kit HKS

il est archi complet, avec intercooler, un radia d'huile en plus, un faisceau complet, un calculateur deja pret pour l'essence Europ.

http://www.hks-power.co.jp/products/supercharger/

z33hks.jpg

HKS-Rotrex-SC---350Z-Kit_bi.jpg


perso ca me derange pas de te poser ca, suis a 40€ de l'heure
pour le kit HKS je pense qu'il me faut 3/4 jours de boulot
le stillen, avec les modifs du capot, et l'electro pas fourni (ca sera POwerFC ou AEM EMS) compte une semaine
 
3000e hors port, pose, taxe diverses, hors reprog, une fois toutn rajouté, c'est plus si interessant je trouve
 
Bon, Dadou en plus simple, combien tu demande aux membres du fourm pour cette installation montée en forfait (testé en ordre de fonctionnement) :roll: :?:
Hors tracasseries administratives bien sûr :evil:
 
le kit HKS posé, reglé, pret a l'emploi: 10500 TTC gtie 1an.
(sachant que ke kit est evolutif, par exemple si plus tard vous passez en piston forgé ou it 3.8L, il peux souffler plus fort)
 
HKS ne fond plus le kit supercharger (qui ne marche pas avec le GT4 ni le model 2006) hors Japon, par contre ils vont lancer un kit single turbo.
 
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