conseil pour compresseur

[//strussy67//]

voila tout est dans le titre quel compresseur me conseillerez vous parmi cela http://www.vortechsuperchargers.com/search.php?text=350z&x=32&y=14

 

[arnoZ]

je te conseille celui que j'ai à vendre! :lol:

 

[//strussy67//]

c'est a dire :?:

 

[arnoZ]

http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_13333.html

tout est indiqué dedans!l'avantage du procharger c'est qu'il était auto-graissé donc bcp moins contraignant au niveau du montage et il reste tjs froid donc meilleur rendement puisque l'air reste frais.

 

[//strussy67//]

je doit dire qu'il m'intéresse bien mais j'ai vu que

avec 9psi/420cv(changement des internes obligatoires)

sa veut dire que je doit changer d'autre pièces moteur^pour qu'il résiste

moi je m'y connaît pas du tout niveau mécanique mais on ma dit avec un compresseur basse pression on a pas besoin de changer aucune pièce pour renforcer le moteur

mais si jamais je te le prend se ne serais pas avant avril mai ci tu l'aura encore je te tiendrai au courent

 

[FCSM]

Un effort sur l'orthographe bordelllllllllllllllllllllllllll :evil:

Il vend aussi tout le bazar pour 7 psi (sans changement des internes) au passage.

 

[//strussy67//]

ah au fait c'est réglable

 

[arnoZ]

tu as juste un kit poulies a changer pour changer la pression du compresseur

 

[//strussy67//]

mais je veux dire à part le kit poulies dans ceux que toi tu me proposes je le reçois et en 10h environ c'est monté pas besoin de renforcer quoi que ce soit :?::?: et j'aurais 380cv environ alors :?:

le kit poulies il coûte combien :?: et ou je peux le trouver :?:

 

[FCSM]

C'est écrit dans l'annonce que tu dois modifier l'ECU

Enfin Arnoz te confirmeras tout ça

 

[arnoZ]

je fournis les 2 kit poulies(cadeau!),tu as juste une remap a faire et hop 380cv

 

[harry.potter21]

Le seul compresseur ,qui monté avec le soin, ne demandera aucun réglage ou donnera aucun risque de casse en comparaison des autres model :
http://www.intensepower.com/stst2insukit.html
En dehors de ce model , il faudra s’attendre parfois à refaire le bas moteur pour une puissance dépassant 380 cv ou une mauvaise gestion des timing.
De nombreux Kit ont des problèmes pour la gestion de timing mais il sont livré avec un système de gestion qu’il faut programmer. certain kit sont parfois livré nu , donc utilisation impossible après montage si tu va pas voir un préparateur .
http://350z-tech.com/zwiki/Portal:Forced_Induction
Attention au miroir aux alouettes

 

[//strussy67//]

C'est écrit dans l'annonce que tu dois modifier l'ECU

Enfin Arnoz te confirmera tout ça

je n'ai pas vu où c'est marqué

 

[guil]

Pour le Stillen il faut aussi changer le capot de la Z

 

[//strussy67//]

a bon et quoi comme capot je doit mettre et pourquoi :?:

 

[arnoZ]

un capot avec un bombage assez important car le compresseur vient en partie haute du moteur! donc assez voyant comme capot,installation un peu trop "tuning" a mon gout et qui demande un budget un peu plus important

 

[//strussy67//]

sa tombe bien je comptais mettre un capot carbone

 

[harry.potter21]

Bonjour,

Dans un premier temps pour bien comprendre ce que tu vas choisir comme modification , je te conseil de te familiariser avec la notice de montage . Elle est très complète et pourtant tu seras vite perdu pour comprendre .
http://www.stillen.com/product_files/407351IC~inst.pdf
je ne te signale pas cette notice pour le faire toi-même ni pour faire le choix de ce compresseur en comparaison à d’autre. Mais pour te faire comprendre qu’en comparaison à d’autres Kit , tu ne trouveras pas aussi bien détaillé et autant d’aide sur les forums pour monter un Kit tout en 1… du pret à monter .Donc même ce kit qui est très bien guidé , il te faudra de l’aide…ceci est pour t’aider à comprendre…

Pour le capot , c’est parce que le Kit est monté au dessus du bloc moteur , donc il faut changer le capot .
J’ai eu l’occasion de voir le Kit 380cv varier de 4000$ à 5000$...Il est préférable d’acheter neuf et complet .
A l’époque , il était possible de négocier un capot gratuit avec Stillen… perso il y en a un avec une très belle forme… le second
Il y a principalement 2 capots chez Stillen :
http://www.stillen.com/product_images/resized/30/1035007.jpg
http://www.stillen.com/product_images/resized/30/1035008.jpg
De façon général les gens n’aime pas ce kit …car il n’est pas des plus élégant .Mais les autres kit ne sont pas sans problème . Je te conseil de chercher dans les forums , tu seras très surpris de voir le nombre de kilomètre que font les gens avec ce bidule … et les problèmes qu’on certains avec d’autres Kit. Apres c’est un choix sur l’argent que l’on veux mettre , peut mettre et peut continuer à mettre .Le début de mon expérience date de 2004 , ou 2 personnes en Iran (si j’ai bonne mémoire) avait chacun un 350z. L’un a mit ce Kit ridicule qui marchait et l’autre un Kit Turbo avec constamment des problèmes…le propriétaire avait un 350z gris perle , il avait fait des études en France … et il était en train de passer au Stage 4 alors que Stillen commencait à peine à en parler …Si tu le retrouves


Mais Atmo c'est bien ... mais c'est environ 310cv sur une base 280cv...

 

[harry.potter21]

Oups ... j'ai été un peu radin sur les photos de capots ...Perso le model en rouge :Olivier13_coeur:
http://blog.stillen.com/2009/01/stillen-350z-for-sale/
http://www.intensepower.com/stpohocafi35.html
http://www.intensepower.com/sostcoho35.html
http://www.stillen.com/project_vehicles/350ZRed/STILLEN_350Z_1024_1.jpg
http://jtlmotors.com/wp-content/uploads/2009/11/2006-nissan-350z-roadster20.JPG


Le bidule se met au dessus ...
http://images.google.fr/imgres?imgu...ood+picture&ndsp=20&hl=fr&sa=N&start=200&um=1

 

[guil]

Tu dois changer le capot car sinon le compresseur touche :? pour comprendre regarde la photo sur le site.

Apres pour le type de capot, il en faut un bomber.