Du couple sur un Z c'est possible? et à quel prix?

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Oliv'Z
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Oliv'Z

Salut les gars

je pense que c'est l'endroit où l'on parle de couple, bien que j'ai plus lu de gain de puissance que de couple.
peut être est ce la mentalité à adopter une fois passé au Z :roll:

le passage à la Z devrait être imminent mais la différence de couple avec un 2 L tfsi juste reprogrammé me freine un peu.

serait-il possible d'avoir de votre aide?

j'aimerai avoir à des niveaux de prix différents les modifs possibles pour accroitre le couple d'un Z.

je suppose que le compresseur arrive en première position puis dans l'ordre croissant on arrive au kit turbo puis bi turbo.

vous auriez des chiffres? on est à 36 ou 32 Mkg sur un Z d'origine non?

une écope d'air, ligne et une gestion ferait gagner quelque Mkg? ou il faut tout de suite passer à la lourde modification?

bon je suis novice dans le moteur V6 je vais vous questionner à fond jusqu'à ce que j'apprenne :D mais dans le tdi je me débrouille plutot bien :oops:

merci d'avance

J'hésite entre le leon 2 cupra 320cv avec une simple gestion electronique et le Z 280cv qui lui sera difficile à préparé... lol :roll: :roll:
 
mettre un rapport court et remplacer en meme temps le differentielle

mais je trouve que niveau couple c'est deja pas mal (faut juste alleger l'ensemble volant moteur et embrayage, ce qui n'augmente pas le couple)

en tout cas ce qu'il faut c'est de la puissance a haut regime,car le couple en conduite normal est bien plus que suffisant
Apres si y'a plus c'est mieux mais ca sert a .....
 
La Z a 37mkg d'origine.
Avec un compresseur tu peux compter sur 45 à 50 mkg (prépa pas trop poussée d'environ 400ch) a l'arbre moteur.
Avec des turbo (+de 400ch) le moteur doit être complètement revu ce qui coute vite très cher ...
Mais c'est vrai qu'un twin turbo ... ça pousse (même contre des voiture pleine de couple :wink: ) : http://www.youtube.com/watch?v=jPBx3yXov1Q
 
Pour la vidéo, attention car il existe plusieurs version de viper

Pour augmenter ton couple sans te ruiner, oriente toi sur un compresseur, plus fiable, moins cher, moins compliqué à monter qu'un BiTurbo à mon gout :oops:
De plus tu auras pas les désagrément du turbo, comme le temps de chauffe et attendre qu'il refroidisse avant de couper le moteur 8)
 
ripley201172 a dit:
Pour la vidéo, attention car il existe plusieurs version de viper

Pour augmenter ton couple sans te ruiner, oriente toi sur un compresseur, plus fiable, moins cher, moins compliqué à monter qu'un BiTurbo à mon gout :oops:
De plus tu auras pas les désagrément du turbo, comme le temps de chauffe et attendre qu'il refroidisse avant de couper le moteur 8)
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j'aime bien cette possibilité :P

par contre juste au dessus un compresseur qui ferait passer de 37Mkg à 45 voir 50Mkg j'ai un peu de mal à y croire :roll:
 
Messieurs je reviens par ici.

bon ca y est je suis passé du coté de la force 8)

mais j'ai des connaissance de mon ancien forum des leon qui sont finalement passé du coté de la leon cupra 2.0 tfsi qui développe 260cv d'origine et un autre qui l'a fait préparé stage 2 ath à 326cv.

Bon je pense que ça a été une erreur de faire des test en reprise surtout face à des voiture suralimentées.

Mais la différence est vraiment frustrante :cry: :cry:
En reprise en 2 à 70km/h jusqu'à ....(je ne sais pas si je peux le dire sur ce forum) il me mettent pour le cupra d'origine facile 6 voiture et pour le préparé stage 2 bah n'en parlons même pas...


J'ai voulu vous faire part de cette petite expérience, car au départ j'hésitait bien entre un Z et une cupra :roll:
JE vous rassure je ne regrette pas mon choix, le Z est tout simplement une voiture de prestige avant d'être une sportive quand on est d'origine.

Mais je crois que je vais vraiment faire parti de ceux qui ont passé le cap du kit compresseur sur leur Z. Parce que ça va Jazé très fort du coté des leon après cette soirée :evil:

Bon j'aime pas trop cet esprit de recherche de la voiture la plus puissante. Mais c'est vrai que mes pots et moi avons tous eu des leon tdi150 donc on avait plus de matière à comparer nos ancienne voiture, là on est sur 2 type de voiture complètement différente.

si vous avez des liens ou adresse pour kit compresseur. J'ai quelque roros de coté qui je crois vont vite trouver une utilisation 8)

Pour le moment j'ai normalement le plenum spacer de ju008 je vais me prendre le ground kit je crois et mon préparateur va me faire une petite gestion sur mesure faite sur banc dans le 95 en région parisienne. 8) ça changera surement pas la donne face à un 2.0L tfsi mais ça me défrustera un petit moment :lol:
 
NiKo a dit:
Question: combien il te prend ton preparateur pour la gestion sur mesure?
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lol
mon préparateur ça fait 4 ans que je le connais et qu'il s'occupe des mes 2 ex leon tdi 110 et 150. Donc on parle plus € quand il s'occupe de mes voitures.

Sinon je préfère attendre qu'il termine la mienne pour vous donner ses tarif de toute façon ça sera nettement en dessous des 600€ qu'on demande un peu partout. :wink:


Pour en revenir au sujet.
Quel préparateur en europe voir en france peut s'occuper d'un Z pour une prépa avec compresseur HKS?
Je me demande si en allemagne c'est pas mieux... :roll:
 
Oliv'Z a dit:
Pour en revenir au sujet.
Quel préparateur en europe voir en france peut s'occuper d'un Z pour une prépa avec compresseur HKS?
Je me demande si en allemagne c'est pas mieux... :roll:
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il y avait un garage en belgique mais depuis que SEB est passé par là
il veux plus en faire :cheesy: :lol:
 
Passez en TURBO !!! :lol: ça démare presque aussi tôt et ça fait pas un bruit de visseuse :lol:
 
Kotetsu vient de m'apprendre qu'il n'est plus possible d'avoir en tant que particulier du matos HKS notamment compresseur.
La vente de ce type de matos sera exclusivement réservée au professionnel possedant la liscence HKS.

Donc pour les petits bricoleur qui se voyait déjà monter leur kit tout seul c'est loupé :cry:

Reste plus qu'à trouver un préparateur pas trop cher qui pourrait commander ça et le monter. ou juste le commander sous son nom et le revendre mais ça j'y crois moyennement :roll:

Mais Novidem pour 150 000CHF soit 10 000€ ça fait un bon casse croûte quand même à ce prix là... sans compter que je ne sais même pas si l'embrayage et un semblant de ligne d'échappement font parti du kit.

:cry: :cry:
vais je devoir passer à l'evo 8??? 8)
 
Oliv'Z a dit:
Mais Novidem pour 150 000CHF soit 10 000€ ça fait un bon casse croûte quand même à ce prix là... sans compter que je ne sais même pas si l'embrayage et un semblant de ligne d'échappement font parti du kit.
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pour 10000€ tu n'a que le compresseur. Pour la ligne Novidem (après le Y) il faut compter en plus 3000€

ta pas d'embrayage renforcé à ce niveau de préparation, mais c'est claire que c'est mieux de le remplacer par un renforcé
 
J'suis un peu étonné que tu te prends une telle raclée en 2e, pourtant elle pousse quand même très fort à 70...
t'es sur que ta Z n'est pas asthmatique ?
 
doudouZ a dit:
J'suis un peu étonné que tu te prends une telle raclée en 2e, pourtant elle pousse quand même très fort à 70...
t'es sur que ta Z n'est pas asthmatique ?
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Le problème dans ces exercices de reprises c'est que le temps de réaction est assez important pour un moteur athmo face à un turbo et sur la Z la pédale ne réagit pas aussitôt c'est mon avis elle est assez lente en plus à côté d'une voiture Turbo qui est plus légère de 150kg et du couple maxi dès 2000trs y a pas de mystères :lol:
 
non le couple maxi n'est pas à 2000tr sur le tfsi c'est plus tard on est en motorisation essence là encore c'est pas du tdi :lol:

sinon mon moteur asmathique?
peut être j'ai l'ancien proprio qui m'a foutu une connerie d'admission acheter je ne sais pas où et rien que d'apparence par rapport au reste du moteur ça me parait trop petit pour donner un plus au moteur, j'aurais limite l'impression que ça le bride plutot qu'autre chose.

voilà 2 photos




perso la permière fois que j'ai vu ça, jlui ai di que c'était pas bon car ça prennais l'air chaud du moteur. il m'a dit qu'il avait mi ça pour le son que ça donnais à la voiture.
Entre nous si javais la boite à air d'origine je l'aurais déjà remise.

Et du coup vu que j'ai ça et que j'hésite entre faire une prépa compresseur ou une prépa athmo j'attend d'être fixé pour acheter quoique ce soit. Car si c'est pour après devoir revendre pour racheter autre chose autant rien faire et attendre quoi!. :roll:
 
déja il te faudrais le petit plus pour la pédale : le quick power ou truc comme ca, qui se place entre la pédale d'accélérateur et l'ECU

il te donne une valeur augmentée par rapport au fait d'appuyer sur la pédale et tu obtient un temps de réponse beaucoup plus rapide que lorsque tu appuye d'origine (je vois très bien de quel "temps" de latence tu fais allusion)

il parait que ca marche tres tres fort mais pour tous les jours ... c'est assez difficile pour rouler light :)

par contre, je sais plus ou on parlais de ca :/
 
Oliv'Z a dit:
non le couple maxi n'est pas à 2000tr sur le tfsi c'est plus tard on est en motorisation essence là encore c'est pas du tdi :lol:

sinon mon moteur asmathique?
peut être j'ai l'ancien proprio qui m'a foutu une connerie d'admission acheter je ne sais pas où et rien que d'apparence par rapport au reste du moteur ça me parait trop petit pour donner un plus au moteur, j'aurais limite l'impression que ça le bride plutot qu'autre chose.
voilà 2 photos




perso la permière fois que j'ai vu ça, jlui ai di que c'était pas bon car ça prennais l'air chaud du moteur. il m'a dit qu'il avait mi ça pour le son que ça donnais à la voiture.
Entre nous si javais la boite à air d'origine je l'aurais déjà remise.

Et du coup vu que j'ai ça et que j'hésite entre faire une prépa compresseur ou une prépa athmo j'attend d'être fixé pour acheter quoique ce soit. Car si c'est pour après devoir revendre pour racheter autre chose autant rien faire et attendre quoi!. :roll:
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Effectivement tu a raison le filtre et beacoup tro petit a l'intérieur de cette boite (qui a mon avis a été acheté dans un nortoto en gros une daube) pour que ca envoi plus d'air, ca doit plus la bridée qu'autre chose !

Pour info si tu veut une admission digne de ce nom il y a un mec sur le bon coin.fr qui vend une admission gruppe M (En carbon c'est le top du top) ! Un bullet ? 8)
 
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