Help choix pneus

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Rominsky
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Hello tout le monde, je n’avais pas fait attention qu’il y avait toutes ces réponses sur mon post, donc merci à vous.

Je me suis penché sur les Potenza Sport qui ont l’air d’être un bon compromis pour un prix raisonnable je trouve.

Je vais me renseigner également les GoodYear Eagle F1 que je ne connaissais pas.

Évidemment Chelmi se serait avec grand plaisir que de rencontrer d’autres Z-istes du département ;)
 
Stormtrooper a dit:
il faut, il faut…et si je veux une monte carrée ?
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Je ne saurais pas dire avec certitude. D'instinct, je dirais qu'il faut une monte carrée basée sur les dimensions des pneus arrière sur la Z. Mais y'a bien un spécialiste ici qui va nous répondre. ;)
 
Aucun problème d’ESP en 265 partout.
mais en fait l’ESP est là pour corriger le sur/sous virage, il s’en fiche de la largeur du pneu puisqu’il compare la roue intérieur et extérieur au virage
 
Stormtrooper a dit:
Aucun problème d’ESP en 265 partout.
mais en fait l’ESP est là pour corriger le sur/sous virage, il s’en fiche de la largeur du pneu puisqu’il compare la roue intérieur et extérieur au virage
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Merci pour ce retour. :)

Cependant, je pense que le fonctionnement de l'ESP est un peu plus complexe que cela. Si l'algo embarqué est écrit pour tenir compte d'une largeur différente AV/AR afin de déterminer si les différences de vitesses de rotation des roues (et donc en quelque sorte de grip) sont significatives selon ses tolérances, il est clair qu'une monte carrée va avoir une incidence.

Ce qu'il reste à déterminer est si cette incidence le rend plus sensible ou au contraire plus permissif sur la dérive entre train AV et train AR.
 
Tu raisonnes en avant/arrière au lieu de raisonner gauche/droite mais l’esp est un correcteur de trajectoire. Si les 2 roues avant tournent à la même vitesse et les 2 roues arrières tournent à la même vitesse (mais différente de l’avant) est ce que ta voiture va ailleurs qu’en ligne droite ? :)
 
Stormtrooper a dit:
Tu raisonnes en avant/arrière au lieu de raisonner gauche/droite mais l’esp est un correcteur de trajectoire. Si les 2 roues avant tournent à la même vitesse et les 2 roues arrières tournent à la même vitesse (mais différente de l’avant) est ce que ta voiture va ailleurs qu’en ligne droite ? :)
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Non, bien sûr. :D Mais ça c'est le cas d'une ligne droite, non ? En virage, c'est bien le delta de vitesses de rotation entre les roues qui est analysé, en plus de l'angle de braquage du volant et de l'angle de rotation du véhicule (lacet). L'algo contient des abaques croisant ces différentes données en fonction des seules constantes du véhicule qu'il connaît, par exemple les dimensions des pneumatiques et le Poids à Vide en Ordre de Marche du véhicule.

Il semble logique que si certaines de ces constantes sont altérées, les réactions de l'ESP puissent varier, non ? ;)
 
Ce que vous dites ne concerne que l'ESP;effectivement,l'ESP analyse les vitesses de rotation des roues G et D de chaque essieu,et les compare au différentiel des vitesses calculées à partir du capteur d'angle du volant qui fournit le rayon de giration de la voiture.Donc une monte"carrée" n'influe pas sur l'ESP.
Par contre ça se corse car les vitesses de rotation des roues proviennent des capteurs dits"ABS",dont les signaux servent aussi à détecter le glissement d'une roue (freinage ou accélération);et dans le cas d'une monte "carrée",si par malheur le différentiel de vitesse AV-AR,généré par la monte pneumatique carrée,dépasse le seuil au delà duquel le calculo ABS corrige,alors c'est la pagaille permanente,sauf à rouler calculo ABS déconnecté en permanence.C'est envisageable sur circuit,mais sur route et par temps de pluie,euh...il faut avoir des tarifs préférentiels chez un carrossier.
 
Une 370Z au Japon en 4 x 265 —> pas d’erreur
une 370Z aux US en 4 x 275 —> pas d’erreur

ayant achevé mes PS4S avant à Magny Cours ce week-end je vais passer à 275 à l’avant (je garde les 285 à l’arrière qui ont encore un peu de gomme ;) Et ensuite 275 à l’arrière aussi)
 
Stormtrooper a dit:
Une 370Z au Japon en 4 x 265 —> pas d’erreur
une 370Z aux US en 4 x 275 —> pas d’erreur

ayant achevé mes PS4S avant à Magny Cours ce week-end je vais passer à 275 à l’avant (je garde les 285 à l’arrière qui ont encore un peu de gomme ;) Et ensuite 275 à l’arrière aussi)
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On attend ton retour d'expérience avec impatience ! ;)
 
Hey bonsoir !
J'ai changé la semaine mes gommards arrière, c'était des Yokohama Advan Sport, en 245x40x19, qui étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée.
Montage des Dunlop Sport Maxx RT2, aux dimensions identiques.

Après ~700 kms avec, voilà mon ressenti :
Positif : Le grip est tout à fait correct sur le sec, aucun soucis d'ESP etc.
Je ne donnerai pas d'avis sur le mouillé, sortant la Z quand il fait beau :).

"Negatif" : j'ai remarqué un comportement de "dandinement du cul", lors d'un appui en virage (même moyen), je peux clairement ressentir le pneu qui se déforme sur le côté, c'est très perturbant !
Sur les Yokohama, les pneus étaient ultra rigides sur les flancs, là j'ai l'impression d'avoir des élastiques ... Evidemment j'ai vérifié si tout était ok au niveau de la pression des pneus, tout est bon.
Idem lors d'une petite pointe à 170, une grosse sensation de flottement sur la route m'a fait une belle frayeur, chose que je n'avais pas ressenti avec les Yoko.

En dehors de ce ressenti peu agréable, RAS, je referai une MAJ lorsque j'aurais fait plus de route avec ;)
 
245 c’est la taille des pneus avant d’origine. A l’arrière tu dois avoir du 275 ou du 285 (Nismo).
si tu as du 245 à l’arrière ça va glisser
 
Ah my bad ! J'avais fait une recherche par mot clé "pneus" et j'ai pas pensé à vérifier l'arborescence de quelle partie du forum je me trouvais.
Je comprends mieux maintenant !
 
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