kit nitrous ZEX pour 350z

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion dj sonic
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J'avais essayé une Renault sport avec un système semblable et ça marche très bien et le propriétaire du véhicule n'a jamais eu de souci.

Je n'ai pas regardé comment est ton système exactement mais lui il pouvait soit le mettre en spray soit le mettre en petite dose à chaque accélération
 
Oh que oui le gain est palpable, je te le certifie. Je ne crois pas qu'il avait renforcé les internes. Je viens de lui envoyer un SMS je posterai la réponse.
 
Il avait rien modifié d'autre sur la voiture hormis la boite à air et une ligne et collecteur inox
 
... biensur que tu prends du cheval lorsque le mélange arrive :
à la base un moteur brule grace à l'oxygène ( O2 )
la nitro : NO3 contient 3 molécule d'oxygène au lieu de 2 pour l'air ambiant
ce qui implique que grosso merdo tu peux bruler plus d'essence en une seul compression...
donc plus de cheval

la théorie donnerais donc jusqu'a 50% de cheval en plus, dans la réalité, c'est moins mais il y en a quand meme...

pour le bloc, pas de pb, techniquement il tiens je crois 400ch sans broncher

seul pb de la nitro, c'est qu'après la combustion, il produit de l'acide nitrique, ce qui malheureusement à la longue n'est pas super bon pour tout les organes d'échappement...

Voila tu sais tout
 
lyric a dit:
seul pb de la nitro, c'est qu'après la combustion, il produit de l'acide nitrique, ce qui malheureusement à la longue n'est pas super bon pour tout les organes d'échappement...

c'est pour ça la ligne inox :wink:
 
je viens de voir que le titane aussi

Wikipédia a dit:
Corrosion classique du titane

Le titane est un métal extrêmement oxydable. Dans la série des potentiels électrochimiques standards, il se place au voisinage de l’aluminium, entre le magnésium et le zinc. Il n’est donc pas un métal noble, son domaine de stabilité thermodynamique ne présente, en effet, aucune partie commune avec le domaine de stabilité thermodynamique de l’eau et est situé fortement au-dessous de ce dernier. L’une des causes de la résistance à la corrosion du titane est le développement d’une couche protectrice passivante de quelques fractions de micromètre, constituée majoritairement d’oxyde TiO2, mais il est reconnu qu’elle peut contenir d’autres variétés. Cette couche est intègre et très adhérente. En cas de rayure de la surface, l’oxyde se reforme spontanément en présence d’air ou d’eau. Il y a donc inaltérabilité du titane dans l’air, l’eau et l’eau de mer. De plus, cette couche est stable sur une large gamme de pH, de potentiel et de température.

Des conditions très réductrices, ou des environnements très oxydants, ou encore la présence d’ions fluor (agent complexant), diminuent le caractère protecteur de cette couche d’oxyde ; les réactifs d’attaque pour relever les micrographies sont le plus souvent à base d’acide fluorhydrique. Lors d’une réaction par cet acide, il y a formation de cation titane (II) et (III). La réactivité des solutions acides peut néanmoins être réduite par l’adjonction d’agents oxydants et/ou d’ions lourds métalliques. L’acide chromique ou nitrique et les sels de fer, nickel, cuivre ou chrome sont alors d’excellents agents inhibiteurs. Cela explique pourquoi le titane peut être utilisé dans des procédés industriels et des environnements où les matériaux conventionnels se corroderaient.

D'après ce que je comprend l'acide nitrique aide même à protéger ?
 
?! et pourquoi ?
la bombe contient qq chose de stable et de Ph assez neutre, il n'y a pas d'attaque des bombonnes par le mélange.

par contre c'est sur qu'elles se vident vite ;)
 
je me suis mal exprimé!!
je voulai effectivement dire qu'elle se vide rapidement!!!
apres tu peux la recharger ou? et à quel prix?
 
ta des adresse?
le multipoint c'est le top effectivement mais ca demande de reglé une gestion juste pour ca.
 
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