kit twin turbo, lequel est le mieux ?

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Nolwinn
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Nolwinn

bonjour a tous, voila jai dans le projet de m'acheter une 350z et bien sur de la modifier! pour preparer ce projet bien comme il faut et pour bien gerer mon budjet je vais avoir besoin de vos conseil et de vos experience!
alors voila jaimerais savoir lequel des kit twin turbo est le mieux entre un gredy, un aps ou un jwt ? ensuite je vais mettre une ligne de pot greddy ou bien une invidia g300 ou une QAS je ne sais pas encore... ensuite en ce qui concerne les amortisseur j'ai besoin de vos conseil ? ainsi que pour l'embrayage et les freins car je ne connai pas trop la reputation des marques au niveau des ces produits la... et enfin j'aimerais savoir tous ce qu'il faut en plus pour avoir un moteur et une voiture fiable !!! et tout cela sans depasser les 450cv...
juste pour confirmation c'est bien illegal un kit twin turbo ?


(jespere que ce topic va plaire un pas mal de gens...)
 
heu si tu dépasse pas les 450cv prend plutôt un compresseur moins couteux pour un résultat presque identique ;)
sache qu'a partir de 380Ch faut remplacer des éléments du moteur donc l'ouvrir ;)

si tu veut vraiment un bi-turbo pense plutôt 600Ch et plus (avec 600 je suis light)
avec un bi turbo tu peut facilement tripler le prix de l'auto (d'occasion) une fois les modif fini
ca coute cher même très cher
le compresseur serai mieux adapter et surtout moins couteux
par contre si ton budget est no limit fonce bi turbo c'est dla balle
(sache toutefois qu'il y'a des fois des complications ---) casse moteur c'est déjà arrivé et l'auto était préparé par un pro)
 
On a un chiffre sur le nombre de personnes qui envisagent un passage à la suralim' et ceux qui le font vraiment ?

Si vous êtes fans du Turbo, achetez une Supra ...
 
c'est quoi le mieux ? de mettre juste un bi turbo ou un compresseur ? si je met juste un bi turbo et que je veux pas trop le pousser j'ai pas besoin de changer bcp d'autre chose ? quest ce que vous me conseillez comme compresseur ? et je ddevrai changer quoi si j'en met un ?
 
ok sauf que je veux une 350z car une porsche ne coute pas le meme prix niveau assurance et entretien et je veux pas de boite automatique !
 
le mieux c'est un bi-turbo bien sur ;) le problème c'est le budget qui doit etre très important ----) résultat 600ch et plus

le mieux c'est de monter un compresseur et de tourner à 380Ch environ le prix est correct pour la puissance passé ce cap le budget monte en flèche

sinon vue que tu n'as pas encore l'auto et si tu veux absolument un bi turbo
trouve une Z avec des problèmes moteur tu économisera sur le prix de l'auto et tu pourra mettre plus dans le kit turbo
sache toutefois que la 350Z est blinder d'électronique et si tu ne fait pas de mécanique Nissan ne touche pas les auto "bidouiller" ---) nissan monte que de la piece OEM
un préparateur peut t'aider mais faut prévoir le budget du préparateur dans ce cas ;)
 
Gaz'yeah a dit:
Nolwinn a dit:
... car une porsche ne coute pas le meme prix niveau assurance et entretien
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et tu veux te lancer dans la suralim' ?
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niveau prix et entretien usure une Z en suralim te contera autan qu'une posrche ce qui peut changer c'est l'assurance sinon pour le reste c'est kifkif à mon avis voir plus pour la Z si c'est du bi-turbo
 
mathz68 a dit:
Gaz'yeah a dit:
Nolwinn a dit:
... car une porsche ne coute pas le meme prix niveau assurance et entretien
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et tu veux te lancer dans la suralim' ?
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niveau prix et entretien usure une Z en suralim te contera autan qu'une posrche ce qui peut changer c'est l'assurance sinon pour le reste c'est kifkif à mon avis voir plus pour la Z si c'est du bi-turbo
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ça reste un bon résumé ... une Z turbo c'est vidange tous les 5000km et une usure freins/embrayage bien plus prononcée.

apres une prépa de 400cv en compresseur ou en turbo c'est pareil et vu les 3.5L ça démare aussi rapidement qu'un compresseur quand on est en turbo.

sauf que ... si tu es en turbo ... tu peux l'année d'apres passer à une prépa 500 ou 600 cv sans toucher au kit turbo la ou le compresseur ne suivra plus 8)
 
juste pour confirmation, c'est bien illegal de monter un compresseur ou un bi turbo ? c'est quoi la peine possible en cas d'arrestation ? (je parle juste si on marrete pour un controle de routine et que l'on decourvre ce quil y a sous le capot? je parle pas enc as d'eces de vitesse ou autre...)
 
Nolwinn a dit:
juste pour confirmation, c'est bien illegal de monter un compresseur ou un bi turbo ? c'est quoi la peine possible en cas d'arrestation ? (je parle juste si on marrete pour un controle de routine et que l'on decourvre ce quil y a sous le capot? je parle pas enc as d'eces de vitesse ou autre...)
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Oui si tu ne repasses pas par les mines pour une mise en conformité de la CG !!!

De plus moteur plus poussé = moteur plus fragile + nécessité d'entretiens et révisions très soignés !

Si vous n'y connaissez rien, je vous déconseille ce genre de manipulation.
 
oui c'est pour ce que je me renseigne avant toute chose! qu'est ce que vous pensez d'une 350z avec juste un kit admission, un boitier additionnel et une ligne d'echappement ?
 
C'est quoi un boitier additionnel ???

C'est le fameux boitier que tu places entre l'ECU et le faisceau pour "truquer" les signaux capteurs afin d'obtenir un gain de 10% de puissance ?
Si oui => la garantie Nissan saute dans ce cas là.

Echappement : tant que le niveau sonore reste identique à celui indiqué par la CG au régime donné, c'est tout bon... sinon comme pour les motos : risque de fourrière et amende.

Admission directe : je ne pense pas que ce soit répréhensible.

Désolé je fais le rabat-joie mais je travaille dans l'automobile et certains de vos posts (quand je dis vos ce n'est pas que toi) me font largement bondir.
J'ai vu revenir une RS après 100 km, le client se plaint que la voiture est en panne. Il fait un foin pas possible disant que Renault c'est de la merde, qu'il va prendre un avocat et se faire rembourser la voiture. Il poste sur certains forums en ce sens. On constate que l'ECU a été ouvert et reprogrammé, on lui a fait comprendre que
1- Il n'avait plus de garantie
2- La réparation était à sa charge
3- Que si il continuait à hurler au scandale qu'il serait attaqué en diffamation par Renault et que son avocat aurait beaucoup de mal à le suivre dans cette histoire.

Donc quand on fait une modif' qui sort du cadre de la garantie constructeur, on se doit d'assumer les risques. Je ne suis pas contre ni pour les reprog et les prépa' moteur. Chacun fait ce qu'il veut avec son véhicule et son argent. Au contraire ca fait vivre des gens et des artisans.
Mais comme pour tout il y a du bon et du mauvais.
 
si seulement les politique pourrait creer une loi qui dise que l'on ai le droit de trafiquer ca voiture du moment qu'elle soit toujours 100% fiable et que le conducteur a fait un stage qui permet de savoir si il est apte a avoir un gros engin ! qu'en pensez vous ?
 
En Angleterre c'est possible. Je ne connais pas trop la législation mais je sais que tu peux faire les modifications que tu veux.

Un stage pour savoir si il est apte ? des stages de perfectionnement et un rappel régulier me paraissent plus intelligent.
Une formation bien faite est toujours plus utile qu'un simple test.
 
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