kit twin turbo, lequel est le mieux ?

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Nolwinn
  • Date de début Date de début
Cyclope a dit:
En Angleterre c'est possible. Je ne connais pas trop la législation mais je sais que tu peux faire les modifications que tu veux.

Un stage pour savoir si il est apte ? des stages de perfectionnement et un rappel régulier me paraissent plus intelligent.

Une formation bien faite est toujours plus utile qu'un simple test.
Cliquez pour agrandir...
en Allemgane aussi après homologation :wink:

si seulement les politique pourrait creer une loi qui dise que l'on ai le droit de trafiquer ca voiture du moment qu'elle soit toujours 100% fiable :lol: :lol: :lol: s'ils sortent cette loi plus aucune voiture ne roulera :lol: :lol: :lol:
 
Cyclope a dit:
Nolwinn a dit:
juste pour confirmation, c'est bien illegal de monter un compresseur ou un bi turbo ? c'est quoi la peine possible en cas d'arrestation ? (je parle juste si on marrete pour un controle de routine et que l'on decourvre ce quil y a sous le capot? je parle pas enc as d'eces de vitesse ou autre...)
Cliquez pour agrandir...

Oui si tu ne repasses pas par les mines pour une mise en conformité de la CG !!!

De plus moteur plus poussé = moteur plus fragile + nécessité d'entretiens et révisions très soignés !

Si vous n'y connaissez rien, je vous déconseille ce genre de manipulation.
Cliquez pour agrandir...

et alors les gars qui ont fait augmenté leurs puissance ... impossible d'assurer par la suite ;)
et qui sont passés aux mines j'entends ;)
 
Il suffit d'avoir le courage de passer les tests en france et de trouver un bon assureur ;-) je suis sur que c'est faisable ... on je ne vais pas me gèner pour tenter pour ma prochaine réalisation.

En angleterre c'est légal sauf que 95% des gens ne sont pas assuré pour ... donc au moindre accident vu que l'auto n'est pas assurée comme elle devait l'être même si tu n'es pas fautif les assurances ne couvrent pas.
 
en general aucune modif n'est autoriser ;)
pour ce qui est des mines pas de souci ... sauf qu'ils veulent un papier (autorisation) du constructeur --) ecrite bien sur)
pour le cas de peugeot (mon ex 205t16 5portes) peugeot ne delivre pas d'autorisation, apparement certaine personne arrive a mieux ce débrouiller (passage du tuf par exemple mais c'est risquer car risque de refus d'immatriculation française)

le gros souci en cas de modif c'est pas l'amende .. c'est l'assurance en cas d'accident

entre un compresseur et un échappement les risque sont plus ou moins les meme ;) (idem pour de pneus de taille non conforme )
 
comment ca se fait que cette voiture soit a vendre et qu'elle est le CT ok, ce qui veut dire qu'on a le droit de rouler avec, alors que si on trafique une350z et ba on ne peut plus passer le CT...?
 
il me semble qu'il y'a quelques rare Z équiper de compresseur stillen homologuer TUF (allemagne) puis passer au mine pour immatriculation française

c'est que des hypothèse j'ai jamais vue les documents ;)

pour le CT tu peut changer normalement ton moulin sans souci ca passera faut juste pas changer l'energie, ton energie doit correspondre à la carte grise ( ---) essence ou diesel)
 
Cyclope a dit:
Donc quand on fait une modif' qui sort du cadre de la garantie constructeur, on se doit d'assumer les risques. Je ne suis pas contre ni pour les reprog et les prépa' moteur. Chacun fait ce qu'il veut avec son véhicule et son argent. Au contraire ca fait vivre des gens et des artisans.
Mais comme pour tout il y a du bon et du mauvais.
Cliquez pour agrandir...

harry.potter21 a dit:
c’est normal que j’ai une panne latente non traité (négligée volontairement par Nissan),ceci après être aller chez Nissan, qui m’amène hors garantie?
C’est normal , il suffit de comprendre comment est organiser le réseau et le service client Nissan …

Du style , qui connait mieux votre Nissan (350z) que Nissan ? … et bien nous ;) ,surtout pour rendre la voiture moins verminée quel ne l'est déja ... :mdr2:
Cliquez pour agrandir...

Il n’y a pas que la voiture à déverminer…et si un jour je peux poster mes preuves (et que les modos m'autorisent ou que j'ouvre un Blog) et bien montrer la politique de Nissan sur une voiture stock avec des connneries (je soupçonne volontaire et 100% venant de Nissan), ça risque de faire couler beaucoup d’encre.
 
Pour répondre à ta question non ce n'est pas normal.
tu as une assurance => utilise l'assistance juridique et attaque :x
 
Nolwinn a dit:
comment ca se fait que cette voiture soit a vendre et qu'elle est le CT ok, ce qui veut dire qu'on a le droit de rouler avec, alors que si on trafique une350z et ba on ne peut plus passer le CT...?
Cliquez pour agrandir...

http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/ED75EB073EA15069C1257608004856F7

je m'etais mal expliqer, dc voila : comment ca se fait que cette voiture soit a vendre et qu'elle est le CT ok, ce qui veut dire qu'on a le droit de rouler avec, alors que si on trafique une350z et ba on ne peut plus passer le CT...?
 
Il y a un réel décalage entre le CT et ce que la Police va t’interdire ou ton assurance ou ton concessionnaire…
Exemple, tu vas au CT avec des adaptations d’étrier pour des disques plus grand …le CT ne dira rien, au pire il le signale mais le CT est 100% ok (pour le CT ,si tu améliores , c’est OK , tu dégrades , ce n’est pas ok ) … tu te fais arrêté, si le policier s’y connait tu auras un gros problème …ton assurance, tan que tu n’as pas de problème ou les freins sont en cause …ton concessionnaire lui ,il est tenu après une révision que tu as les freins (sécurité) 100% opérationnel quand tu repart … sinon , si en sortant de chez lui tu as un problème , alors ton concessionnaire peut être mit en cause …

Il y a de nombreux exemples comme cela …

Le CT contrôle la sécurité (frein, tenue de route …) et la pollution …je pense que cette voiture freine et tient mieux la route que l’origine …
 
Il faut se pencher également sur la nouvelle loi européenne EC 764/2008 ... qui fait qu'on ne peut plus trop interdire en "aftermarket" un produit en France qui ne soit pas interdit du fait de leur "dangerosité prouvée" sauf éléments spécifiques à la loi européenne (ex: CATALYSEURS).

Cette loi est récente et encore très peux exploitée mais elle ouvre une porte nouvelle à la prépa (et même pour les catas car rien n'empêche d'homologuer un cata sport).

Il faut cependant retenir une chose TRES IMPORTANTE : même si ça resterait légal il faut une assurance qui spécifie ces modifications (certains courtiers en assurance le font en France) car si ce n'est pas le cas vous n'êtes alors pas assuré pour ... et si votre assurance est en défaut vous retombez je pense dans l'illégalité.

C'est un peut comme importer un véhicule étranger ... ça prend du temps ... il ne faut pas oublier chacun des éléments légaux ... mais c'est faisable ;-)
 
Donc cette nouvelle loi reste encore évasive et subjective, mais elle est à notre avantage. Il faut donc attendre les jurisprudence… ? As-tu des adresses et noms de ces courtiers qui assurent ces changements en spécifiant noir sur blanc leur engagement ?

Pour l’"aftermarket", tout repose sur la légalité du vendeur et sa responsabilité d’avoir vérifier la dangerosité ou non de la pièce vendue dans l’ U.E. ? Donc il faut doublement garder precieusement les factures ;) et verifier que tout est sur la facture .

Je crois comprendre qu’un cata est reconnu comme dangerosité prouvée" spécifiques à la loi européenne ?

Si tout ceci est le cas, ils y a des Suisse qui vont vouloir passer dans l’Europe ;)
 
Le texte de loi tu le retrouve directement et le tapant sur google ;-)

Pour les cata il ne s'agit pas de dangerosité mais de normes antipolutions qui sont les mêmes partout en europe :wink:

Pour ce qui est des cas de jurisprudence il y en a déjà eu quelque un ... surtout avec l'affaire des jantes en carbone dynamag ;-)
 
Vous devez vous connecter ou vous enregistrer pour répondre ici.
Retour
Haut