montage ventilateur mishimoto

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dj sonic

donc voila je vous explique mon souci :

je souhaiterais changer mes ventilo pour des plus performants



donc ces ventilateur la on 2 fils chaqu'un, 1 + et 1 -, jusque la tout va bien.

par contre les origine on chaqu'un 2 + et 2 - qui sont piloté par 3 relais.

IMG.pdf 836 ko

mon problement est le suivant esque je peu relier les 2 + avec les 2 - pour permettre de garder les 2 vitesse de fonctionnement?

esque quelqu'un sait si la raison des 4 fils est juste pour une histoire de puissance ou pas?

merci
 
les moteurs à 4 fils sont des moteurs à plusieurs enroulements,donc plusieurs vitesses (généralement deux) ,ce qui est très courant pour les ventilos de radiateurs.
tes nouveaux moteurs à deux fils sont très certainement à une seule vitesse;ce qui fait que sans le schéma de câblage des deux montages,tu risques de faire des erreurs et soit de griller quelque chose sur la voiture,soit de ne pas démarrer ton ventilo quand le moteur est chaud,ou de l'arrêter quand la seconde vitesse est censée s'enclencher,ce qui n'est pas terrible non plus.Relier les deux plus et les deux moins,je ne le ferais pas car tu risques des dégâts sur l'ECU ou le BSI.
Si tu as la doc de montage,tu dois pouvoir t'en sortir;sinon,demande conseil à un préparateur ou à un électricien auto,au pied de la voiture.
 
merci pat mais je connais les risques, et c'est pour ca que je demande qui a deja fait le montage pas besoin de me les redire..

et je sais pas a qu'elle marque tu fais référence car dans ma marque des moteurs de ventilateur moteur a 4 fils on en voit jamais...
 
Désolé pour ces redites,j'ignorais que tu savais tout ça.

Quant aux ventilos"4 fils",j'ai récemment remplacé celui de l'Opel Corsa de ma femme,c'était un"4 fils",moteur à double enroulement;acheté chez Osc...O,la référence n'était pas la bonne (moteur simple enroulement,une vitesse) et j'ai bidouillé les connecteurs pour que ça marche;mais aucun risque pour l'ECU:il n 'y en a pas sur ce mazout préhistorique!!
 
pas de souci pat.

chez renault on connais pas les ventilo a 4 fils!! lol

sinon au us y visiblement y monte le premier ventilo en 1ere vitesse et le 2eme pour la 2eme vitesse mais y paraissent pas convaincu

chaque ventilo a 2 vitesses pour faire simple
 
oui,c'est ça,un enroulement par vitesse.Apparemment c'est plus simple ou plus fiable qu'un moteur à un seul enroulement,avec un hacheur pour la commande,comme les pulseurs d'air de ventilation d'habitacle.Mais les hacheurs crament aussi pas mal (les thyristors,à 5€ pièce)!!
 
et oui!

donc je sais pas si je met qu'un spal pour la petite vitesse et les 2 pour la grande comme les ricain...

y ont pas l'air franchement satisfait :roll: la plupart remplace le 2eme spal par un plus gros.
 
moi,je mettrais les deux en grande vitesse,sans hésitation.de toute manière,ça va dans le sens de la sécurité et si tu constates que ça refroidit trop,tu peux toujours panacher ensuite.
 
il semble que non;mais il y a un moyen très simple d'avoir un double spal à deux vitesses:vitesse lente=montage en série (chaque moteur est alimenté en 6 volts);vitesse rapide= montage en parallèle(chaque moteur est alimenté en 12 volts).je sais que ça marche,je l avais fait pour une antiquité pistardisée.NB:les deux moteurs doivent avoir la même impédance.
 
Bonjour,
Je pensais que les Ventilateurs de chez Mishimoto étaient plug and play si besoin de remplacer les origines qui comme on le sait ont parfois des soucis.

Du coup, je m'étais dit qu'il n'y aurait qu'à commander ceux-çi en cas de besoin ce qui à priori n'est pas le cas :unsure:

Pour ceux qui ont changés leurs ventilateurs ou le bloc complet, on peut acheter ou pour avoir du plug and play ?
 
Merci Brad pour ta réponse ; Je n'ai pas bien compris via ton lien ce que tu as commandé pour les ventilos à changer car il y a 3 choix :

- TYC 631210
- VDO / CONTINENTAL PM9258
_ GPD 2312220

Du coup, je suis perdu ? ; Et pour mon info perso, ce n'est pas plus simple de commander quasiment le bloc avec les ventilos ?

Pour les références, c'est noté uniquement 350Z 280 et 300cv mais je pense que c'est la même chose pour les 313cv
 
Commandés et installés en 2018. Seuls les moteurs ont été changés.
rockauto.com.jpg
 
Pat a dit:
il semble que non;mais il y a un moyen très simple d'avoir un double spal à deux vitesses:vitesse lente=montage en série (chaque moteur est alimenté en 6 volts);vitesse rapide= montage en parallèle(chaque moteur est alimenté en 12 volts).je sais que ça marche,je l avais fait pour une antiquité pistardisée.NB:les deux moteurs doivent avoir la même impé...
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Il faut que je regarde le faisceau comment c'est foutu mais il faut pas rajouter un relais ?car j'aimerais récupérer la platine mishimoto avec des ventilateurs Spal et conserver le bi vitesse.
 
Matmac0013 a dit:
Il faut que je regarde le faisceau comment c'est foutu mais il faut pas rajouter un relais ?car j'aimerais récupérer la platine mishimoto avec des ventilateurs Spal et conserver le bi vitesse et comme je suis pas le pro de l'électricité 😅
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Et pour ceux qui veulent conserver dans du type origine, j'ai monté un ventilateur type origine TYC je crois et ça marche impeccable car j'avais nettoyé les charbons des ventilateurs d'origine cela a tenu un an.
 
Merci pour vos réponses Brad et Matmac0013

En regardant les différentes Photos, les :

- TYC 631210 et VDO / CONTINENTAL PM9258

ont l'air semblables au niveau des fiches et diverses fixations ; Vous confirmez ?

Et les TYC 631210 sont moitié moins chers ; Tu te rappelles pourquoi tu avais pris les plus chers Brad ( Peut-être qu'à l'époque les TYC n'existaient pas ) ?

Par contre, ils ne m'ont pas l'air démontables comme les origines si besoin de nettoyage des charbons ? . Je n'ai pas trop compris ta dernière réponse Matmac sur ce sujet de charbons.

Je vais en acheter d'avance par sécurité ; Pour la marque, cela sera suivant vos réponses à venir.
 
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