Nissan 350z compresseur vortech V2 TI 600hp

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Nico frater
  • Date de début Date de début

Préparation actuelle:
Compresseur Vortech V3 sci
Rampe à injection gtm
Pompe à essence 250lph
Suspension réglable bc racing
Embrayage renforcé SPEC stage 2+
Catalyseur sport Kinetix
Y pipe Stillen
Spacer 5/16
Biellette grand angle Tein
Cartographie avec licence Osiris
Stock:

Compresseur V3 SCI:

Résultats: 406ch 450Nm


Préparation pour fin 2014:
Pour cet fin d'année la Z va recevoir un nouveau block forgé ainsi que le remplacement du compresseur par un qui souffle plus.
Diverses pièces seront ajoutées pour la performance et la fiabilité de l'ensemble:

- long block ipp stage 2 low compression 8.8:1 :
Wiseco Pistons .020 over
Eagle/SCAT H Beam Rods
ARP Rod Bolts
Block inspected and cleaned
Block redecked
Block modified for better cooling with HR Headgaskets
Block Bored and Honed using a Torque Plate
Rotating assembly balanced
Crank magnafluxed and the journals micro-polished
New Moly coated Race Spec main bearings installed
New Moly coated Race Spec rod bearings installed
Block assembled
New OEM HR Head Gaskets
Heads inspected and cleaned
Heads redecked
Ported exhaust and intake runners
JWT C2 Upgraded Cams
JWT Heavy Duty Valve Springs
5 angle radius cut valve job
New OEM Valve stem seals installed
Valve Stem Heights set
Cold Clearance set for cams
Heads assembled
New OEM Rev-up Oil Pump
Ceramic/Moly Coating to the Piston Tops and Skirts
ARP L19 head & main stud kit
- collecteur admission kinetix velocity
- collecteur échappement megan racing
- cat back meganracing OERS
- injecteurs 1000cc Deatschwerks
- radiateur eau mishimoto 30% de capacité supplémentaire
- ventilateur 2x12" avec une spal repositionnée pour le passage du tube d'admission vortech
- spacer huile AAM 25% de capacité supplémentaire
- radiateur dhuile stillen 19 rangées
- air duct carbone
- compresseur V2 TI (1400cfm) contre V3 SCI (1050cfm) actuellement
- poulie compresseur 3.12
- poulie extra tension pour la courroie GTM
- TimRods Raduis Bracket (barre de renfort entre le compresseur et la barre anti approchement moteur)
- pompe à essence walbro 400
- uprev gt maf
- tube admission spécial 3" au lieu de 2,5" d'origine avec le kit vortech
- thermostat mishimoto
- filtre à air K&N RX-4140
- jantes rota gtr black mat redlip 19x10" et 19x9"
- barres anti rouli hotckiss
- échangeur treadstone tr1245 (1000hp/1469cfm)
- supports moteur et transmission renforcés
- barre de renfort parechoc avant driftarmor
- disque frein stoptech av/ar
- plaquettes hawk bleue av/ar
- durite frein avia stoptech av/ar
- RBF600 liquidede frein
- ligne d'alimentation et retour d'huile pour le nouveau compresseur
-...




Et voilà ça démarre!! Prêt pour le rodage!


Objectifs: 600ch/600Nm à 7500tr/min => 1.3-1.4bar

 
pense tu que sur un bloc qui a 108000 ça peux le faire ou pas?
combien de kilomètre a ton kit?
merci par avance de tes réponses....
 
350zman a dit:
pense tu que sur un bloc qui a 108000 ça peux le faire ou pas?
combien de kilomètre a ton kit?
merci par avance de tes réponses....
Salut, oui je pense que ça peut le faire, je vois pas de contre indications si elle a était bien entretenue et utilisé (temps de chauffe, vidange...)
Le kit à tout juste 10000km autant dire qu'il est comme neuf!
 
Tonymaurin31 a dit:
Tu as toujours le spacer en vente ?
Ca m'intéresse =)
Slt, oui il est toujours disponible et il sera démonté en août de la voiture par le garage Monstand en même temps que le compresseur.
Parcontre si je trouve preneur pour le kit compresseur je pensais offrir le spacer ainsi que la pompe à essence si la personne n'a pas déjà de pièces performance...
 
Si parmis la communauté des Z certains serait intéressé pour passer leur Z en compresseur, contacter moi rapidement car dans 2 semaines (fin juillet), si le kit n'a pas trouvé preneur j'abandonnerai mon projet de biturbo et garderai le kit compresseur avec une nouvelle turbine afin de ne pas retarder la préparation commençant début août... À ce moment la je naurai plus que lancien compresseur V3sci juste la turbine de disponible.
 
N'ayant pas vendu le kit compresseur j'annule le projet bi-turbo et reste sur mon projet de départ d'une Z supercharged avec 600hp.
 
La préparation a prit un peu de retard, mais c'est bon toutes les pièces sont là et la voiture part pour le garage Monstand samedi matin ;)

Voilà des photos du nouveau compresseur:


Je posterai lundi ou mardi des photos du nouveau moteur, puis les photos au cours de la préparation...
 
Puissance et couple de ma Z stock et avec compresseur vortech V3 SCI et en vert le résultat d'un américain avec exactement le même block (IPP stage 2), le même compresseur V2 TI et quasiment la même liste de pièces:


Les résultats de l'américain sont apparemment aux roues alors que les 2 courbes de la mienne sont moteur, j'espère donc largement obtenir ce résultat moteur...
 
C'est monstrueux :)
Sa laisse présager de belles choses , j'espère sur tu as prévu le kit gros frein avant et arrière et des r888 copieusement dimentionné pour tout passer par terre :)
 
Pour les freins, je mets juste du neuf et ce que m'a conseillé Le fournisseur américain (Kyle d'IPP): disque stoptech av/ar, plaquettes hawk bleues, durite avia et rbf600. Après pour les pneus c'est du T1 sport toyo il font pas le r888 en 275/35/19 avec un indice de vitesse supérieur à 87 et puis surtout jaime quand ça glisse donc bon...^^
 
Euh sauf que les ricains niveau virage et freinage ils sont pas aussi solliciter que nous donc moi je serais toi c'est mini stoptech sur bol alu et pagid rs jaune au 4 coins mini... Sinon pour être sur je mettrais un kit gros frein devant car si tu fait de la piste y a des chances que tu te fasse pipi dessus au freinage.
 
On verra déjà ce que ça donne avec ça, car je ne fais pas de piste pour l'instant et si je suis amené à en faire ce sera rarement donc du moment que ça freine suffisamment même si l'endurance n'est pas trop au rendez-vous ça me convient... Après si nécessaire on verra pour un kit gros frein mais pour 2015 ainsi que pour ajouter des renforts châssis av/ar/central/aile...
 
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