on fait un point ?? vos expériences avec les amortos
- Auteur de la discussion mathz68
- Date de début
le circuit le plus proche de chez moi ,tu sais ,je suis au bout de la terre :lol: c'est lohéac :roll: pas addapté pour la z :evil: j'y allais régulierement avec ma 205 rally :twisted: et parfois avec mon corrado g60 mais là déjà c'était limiteThor a dit:
ont doit avoir un circuit digne de ce nom à 20 km de chez moi 8) mais pas simple :roll: les pour /les contres :lol: en tout cas ,j'ai de l'avance :lol:fait juste attention trop dur c'est pas bon non plus, faut trouver le bon compromis 
perso moi j'ai un poil plus dur à l'avant et ca me va très bien (partout à la meme hauteur et même contrainte sur les ressorts)
mais j'ai des barre cusco régler au max de la dureter et de bon pneu plus large.
si je dit pas de connerie si tu trouve que ton cul veut ce barrer faut durcir un poil plus l'avant (ou réduire l'arriere) et inversement si c'est l'avant qui suis pas la trajectoire
j'en ai déjà parler et avec ma conduite je prefere que l'avant et l'arriere soit égal (pas desous ou sur virage) et en cas de souci un pti coup d'accélérateur (sans besoin que ce soit violent) et le cul rattrape le tout
je sais pas si c'est la bonne technique mais en tout cas pour moi c'est le top
perso moi j'ai un poil plus dur à l'avant et ca me va très bien (partout à la meme hauteur et même contrainte sur les ressorts)
mais j'ai des barre cusco régler au max de la dureter et de bon pneu plus large.
si je dit pas de connerie si tu trouve que ton cul veut ce barrer faut durcir un poil plus l'avant (ou réduire l'arriere) et inversement si c'est l'avant qui suis pas la trajectoire
j'en ai déjà parler et avec ma conduite je prefere que l'avant et l'arriere soit égal (pas desous ou sur virage) et en cas de souci un pti coup d'accélérateur (sans besoin que ce soit violent) et le cul rattrape le tout
je sais pas si c'est la bonne technique mais en tout cas pour moi c'est le top
idem pour moi toujours un peu plus dur a l avant qu'a l'arriere mais ce n'est pas la cas de tout le monde. Vegi par exemple roule plus dur a l arriere. Pas facile de trouver ses reglages, il faut faire des essais pour trouver ce qui nous convient en fonction de ce que l on fait de la voiture.
Amortos d'origine changés ce jour à 120000 km ... Il était temps. Ceci dit, c'est un kilométrage assez respectable pour des amortisseurs 
Remplacés ... par de l'origine. Jamais trouvé le temps d'aller chez Eurofac de l'autre côté de Paris pour des Bilstein B6 et Nissouille m'a fait 25% de remise sur les pièces, ce qui ramène le tarif de cher à supportable :lol:
Pour info :
Amorto avant 108,19 au lieu de 144,25 € HT pièce,
Amorto arrière 119,10 au lieu de 158,80 € HT pièce.
+ quelques pièces additionnelles style butoirs, bagues ...
J'en ai pour un peu plus de 1000 € TTC au total. :roll:
Juste pour info aussi, c'est ce que m'a également dit mon chef d'atelier aujourd'hui :mrgreen:
Faut dire qu'il a pas entièrement tord 8)
Ma Zizouille ce matin à l'aube sur le parking de l'excellente concession de Maurepas Paris West
[c:b625a114d2]En même temps, vu la CB que je lui ai fait ce soir pour les amortos ... :lol: [/c:b625a114d2]
[c:b625a114d2]Et pis, n'exagérons rien, il a pas vu la E Tempomobile
[/c:b625a114d2]
[c:b625a114d2]Le premier qui dit que je suis garé comme un porc en prend une :arm: [/c:b625a114d2]
Remplacés ... par de l'origine. Jamais trouvé le temps d'aller chez Eurofac de l'autre côté de Paris pour des Bilstein B6 et Nissouille m'a fait 25% de remise sur les pièces, ce qui ramène le tarif de cher à supportable :lol:
Pour info :
Amorto avant 108,19 au lieu de 144,25 € HT pièce,
Amorto arrière 119,10 au lieu de 158,80 € HT pièce.
+ quelques pièces additionnelles style butoirs, bagues ...
J'en ai pour un peu plus de 1000 € TTC au total. :roll:
gianni14 a dit:
Juste pour info aussi, c'est ce que m'a également dit mon chef d'atelier aujourd'hui :mrgreen:
Faut dire qu'il a pas entièrement tord 8)
Ma Zizouille ce matin à l'aube sur le parking de l'excellente concession de Maurepas Paris West
[c:b625a114d2]En même temps, vu la CB que je lui ai fait ce soir pour les amortos ... :lol: [/c:b625a114d2]
[c:b625a114d2]Et pis, n'exagérons rien, il a pas vu la E Tempomobile
[/c:b625a114d2][c:b625a114d2]Le premier qui dit que je suis garé comme un porc en prend une :arm: [/c:b625a114d2]
Brad Owner a dit:
Comment tu as fais :shock: ; Il y avait une promo en cours ( style Norauto and Co ) :?:
N'empêches que c'est aussi ma "façon" de se garer 8) ; On se comprend
.Ça fait toujours Plaisir d'entendre çà
; Et heureusement qu'il y en a bien d'autres 8) ::arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/2270
C'est simple, j'entretiens d'excellentes relations avec mon chef d'atelier qui est un passionné de Z et qui effectue lui-même les interventions sur ma voiture. Ceci dit, obtenir ce genre de ristourne avec lui ne se fait pas en se pointant au garage du jour au lendemain la gueule enfarinée. Il ne le fait qu'avec ses clients "privilégiés" qu'il connait bien et dont je fais partie depuis bientôt 6 ans :wink:gianni14 a dit:
Ce serait absolument parfait si j'arrivais à lui faire monter des pièces qu'il ne vend pas, mais là, c'est niet sur toute la ligne. :lol:
gianni14 a dit:
Oui, c'est qu'on en prend soin autant que possible de sa Zizouille
Mais il paraît qu'à ma concession, il n'est pas rare de voir arriver des Z de moins de 50000 km abîmées, sales et mal entretenues ... :evil:
gianni14 a dit:N'empêches que c'est aussi ma "façon" de se garer 8) ; On se comprend
Tout à fait :wink:
Quelques remarques supplémentaires suite à mon changement d'amortos (stock > stock).
1. Je ne sais pas s'il y a beaucoup de Zistes qui sont allés au bout de leurs amortisseurs stock étant donné le nombre qui les remplacent immédiatement ou presque par du Bilstein, du Tein et autres. Les miens ont fait 120000 km. J'estime, vu mon style de conduite TTC et les routes empruntées (bonnes la très grande majorité du temps), que c'est l'extrême limite avant de les faire changer. Je pense même que j'aurais pu (du ?) les changer à 100000 km.
2. Autant que je puisse me souvenir du comportement de la voiture quand elle était neuve, j'ai l'impression que mes nouveaux amortisseurs présentent une nette amélioration en ce qui concerne la motricité sur chaussées déformées ou en mauvais état : beaucoup moins de pertes d'adhérence et de rebonds du train arrière dans ces conditions.
3. Je n'apprendrais rien à personne mais une Z avec des amortisseurs neufs, fussent-ils stock, ça n'a rien à voir avec une Z avec des amortisseurs en fin de vie. Je trouve même que la voiture est très prévenante à cet égard en ce sens que l'on perçoit très bien le comportement qui se dégrade : roulis prononcé, pique du nez au freinage, voiture qui se tasse plus que de raison dans une compression, direction plus légère et moins incisive, etc.
1. Je ne sais pas s'il y a beaucoup de Zistes qui sont allés au bout de leurs amortisseurs stock étant donné le nombre qui les remplacent immédiatement ou presque par du Bilstein, du Tein et autres. Les miens ont fait 120000 km. J'estime, vu mon style de conduite TTC et les routes empruntées (bonnes la très grande majorité du temps), que c'est l'extrême limite avant de les faire changer. Je pense même que j'aurais pu (du ?) les changer à 100000 km.
2. Autant que je puisse me souvenir du comportement de la voiture quand elle était neuve, j'ai l'impression que mes nouveaux amortisseurs présentent une nette amélioration en ce qui concerne la motricité sur chaussées déformées ou en mauvais état : beaucoup moins de pertes d'adhérence et de rebonds du train arrière dans ces conditions.
3. Je n'apprendrais rien à personne mais une Z avec des amortisseurs neufs, fussent-ils stock, ça n'a rien à voir avec une Z avec des amortisseurs en fin de vie. Je trouve même que la voiture est très prévenante à cet égard en ce sens que l'on perçoit très bien le comportement qui se dégrade : roulis prononcé, pique du nez au freinage, voiture qui se tasse plus que de raison dans une compression, direction plus légère et moins incisive, etc.
pooky74 a dit:
Oui, M'dame ! :lol:
C'est une des premières choses que j'ai été voir pour avoir un repère. Malheureusement, l'indication n'y figure pas pour la rubrique suspension, il n'y a que les valeurs de dissymétrie. :x
Brad, mes amortos ont (je suppose car pas de facture pour ces derniers) 140 000 Km et je trouve qu'ils ne sont pas mort du tout ? :roll:
Qu'en penses tu ?
Ceci dit, il y a qu'en les changeant que je verrai vraiment la différence du "avant/ après" :wink:
C'est pour cette raison que je m'en vais de ce pas créer un ptit topic pour avoir vos avis sur différents modèles non stock :wink:
Qu'en penses tu ?
Ceci dit, il y a qu'en les changeant que je verrai vraiment la différence du "avant/ après" :wink:
C'est pour cette raison que je m'en vais de ce pas créer un ptit topic pour avoir vos avis sur différents modèles non stock :wink:
Une suspension ayant parcourue 100 000 kms est HS d'après les dires de plusieurs mécaniciens et contrôleurs techniques de mon entourage... :wink:
C'est donc un grand tort de ne pas suivre les préconisations constructeurs sur cet élément, très important pour notre sécurité et ayant une très grande incidence sur le comportement routier des autos !!! 8)
C'est donc un grand tort de ne pas suivre les préconisations constructeurs sur cet élément, très important pour notre sécurité et ayant une très grande incidence sur le comportement routier des autos !!! 8)
Les contrôleurs techniques m'expliquaient justement que sur le banc de suspension les cas où les autos sont refusées sont extrêmement rares, pourtant les suspensions sont HS dans bien des cas !!! :wink:
Le refus du CT étant liés aux déséquilibres entre elles et aux fuites des amortisseurs... Si usure régulière et sans fuite... c'est tout bon pour le CT mais tout mort pour le comportement routier... :lol:
Le refus du CT étant liés aux déséquilibres entre elles et aux fuites des amortisseurs... Si usure régulière et sans fuite... c'est tout bon pour le CT mais tout mort pour le comportement routier... :lol:
L'important pour le CT, c'est le déséquilibre des suspensions sur un même essieu et la non présence de fuite au niveau des amortisseurs !!! 8)Boucané a dit:
La véritable efficacité sur route... il s'en contre fiche un peu !!! :evil: Tout comme de l'éventuelle consommation d'huile par le moteur ou l'éventuelle usure d'un embrayage, etc... :?