wes z34_nismozilla
P'tit nouveau
Salut à tous,
Le classique qui est arrivé sur la nismo je n'ai plus d'embrayage car j'ai une fuite de liquide invisible au sol, une pédale ayant la résistance du beurre et qui ne revient plus.
L'historique de l'arrivée du problème est le suivant : lors d'une vérification des niveaux en Septembre 2025 dernier je me suis rendu compte que je n'avais plus de liquide dans le bocal mais une pédale qui fonctionnait niquel, j'ai donc remis du liquide (brembo dot 4)
Ensuite après remise de liquide toujours rien d'anormal une pédale niquel.
J'ai à nouveau vérifié le niveau en Novembre, Décembre en remettant une louche de liquide mais toujours rien d'anormal, puis le jours du nouvel an en repartant de chez mes amis il avait fait extrêmement froid la nuit (-7°C), j'ai la pédale qui est resté dans le fond j'ai pu rentrer la voiture au garage et fais une dernière fois le niveau de liquide au max le 5 Janvier je suis retourné voir la voiture aujourd'hui (26 Janvier), elle n'avait pas été démarré entre ce laps de temps et le niveau est descendu du maxi au mini sans rouler de cette période. Je n'ai pas de fuite en dessous de la voiture d'où mon interrogations sur l'émetteur au cas où?
Mais au vu des problèmes connus, je suis convaincu que la butée est explosé, et j'aimerais avoir vos retour sur le combo de réparation que vous avez fait.
Dans le cas où la butée fuit le liquide, cela à très probablement du endommager l'embrayage et le volant moteur. Je compte donc changer le volant moteur, l'embrayage et passer sur le csc élimination de Z1 Motorsport (le système supprimant la butée hydraulique centrale faisant office de tout, au profit d'un système émetteur/récepteur hors de la boite agissant sur une fourchette déplaçant une butée classique.
Est-ce que certain d'entre vous sont passés sur ce type de système de chez Z1 motorsport ? Quid de la fiabilité ?
Question volant moteur quitte à tout changer, en terme de performances pur, est-ce qu'un volant simple masse et allégée ne serait pas plus pertinent qu'un oem classique afin d'avoir un comportement moteur/réactivité plus "direct" / "ON/OFF" comme une vrai sportive?
L'embrayage je comptais passer sur un stage 1 légèrement plus robuste sans aller sur de l'extrême stage 2 et +, vu que je fais majoritairement de la route avec 1-2 sessions pistes par an.
Je suis preneur des marques de pièces qui fonctionne bien et surtout FIABLE...
Dernière chose cela peut paraître bête mais est-ce que l'émetteur peut être aussi une cause de défaillance au cas où je pourrais être "chanceux" dans mon problème?
J'ai regardé tout les topics du forum avant de poster et d'ennuyer tout le monde, mais j'aimerais avoir des avis extérieurs surtout que j'ai la voiture depuis même pas un an et moins de 5 000km fait avec et qu'elle à un entretien full concession(une grosse déception après l'acquisition de la belle qui était un rêve depuis pas mal d'années)
Merci du coup de main !
Le classique qui est arrivé sur la nismo je n'ai plus d'embrayage car j'ai une fuite de liquide invisible au sol, une pédale ayant la résistance du beurre et qui ne revient plus.
L'historique de l'arrivée du problème est le suivant : lors d'une vérification des niveaux en Septembre 2025 dernier je me suis rendu compte que je n'avais plus de liquide dans le bocal mais une pédale qui fonctionnait niquel, j'ai donc remis du liquide (brembo dot 4)
Ensuite après remise de liquide toujours rien d'anormal une pédale niquel.
J'ai à nouveau vérifié le niveau en Novembre, Décembre en remettant une louche de liquide mais toujours rien d'anormal, puis le jours du nouvel an en repartant de chez mes amis il avait fait extrêmement froid la nuit (-7°C), j'ai la pédale qui est resté dans le fond j'ai pu rentrer la voiture au garage et fais une dernière fois le niveau de liquide au max le 5 Janvier je suis retourné voir la voiture aujourd'hui (26 Janvier), elle n'avait pas été démarré entre ce laps de temps et le niveau est descendu du maxi au mini sans rouler de cette période. Je n'ai pas de fuite en dessous de la voiture d'où mon interrogations sur l'émetteur au cas où?
Mais au vu des problèmes connus, je suis convaincu que la butée est explosé, et j'aimerais avoir vos retour sur le combo de réparation que vous avez fait.
Dans le cas où la butée fuit le liquide, cela à très probablement du endommager l'embrayage et le volant moteur. Je compte donc changer le volant moteur, l'embrayage et passer sur le csc élimination de Z1 Motorsport (le système supprimant la butée hydraulique centrale faisant office de tout, au profit d'un système émetteur/récepteur hors de la boite agissant sur une fourchette déplaçant une butée classique.
Est-ce que certain d'entre vous sont passés sur ce type de système de chez Z1 motorsport ? Quid de la fiabilité ?
Question volant moteur quitte à tout changer, en terme de performances pur, est-ce qu'un volant simple masse et allégée ne serait pas plus pertinent qu'un oem classique afin d'avoir un comportement moteur/réactivité plus "direct" / "ON/OFF" comme une vrai sportive?
L'embrayage je comptais passer sur un stage 1 légèrement plus robuste sans aller sur de l'extrême stage 2 et +, vu que je fais majoritairement de la route avec 1-2 sessions pistes par an.
Je suis preneur des marques de pièces qui fonctionne bien et surtout FIABLE...
Dernière chose cela peut paraître bête mais est-ce que l'émetteur peut être aussi une cause de défaillance au cas où je pourrais être "chanceux" dans mon problème?
J'ai regardé tout les topics du forum avant de poster et d'ennuyer tout le monde, mais j'aimerais avoir des avis extérieurs surtout que j'ai la voiture depuis même pas un an et moins de 5 000km fait avec et qu'elle à un entretien full concession(une grosse déception après l'acquisition de la belle qui était un rêve depuis pas mal d'années)
Merci du coup de main !
