Possesseurs de Z motard ?
- Auteur de la discussion Zaza Z
- Date de début
:bounce:
Salut les motards
Moi j’ai une Suzuki (HAYABUSA 1300 GSXR) année 1999.
D’ailleurs je la vends.
Vends Hayabusa 1300 GSXR 54000Km année 1999 (31.05.1999) excellent état, couleur bronze. Double sortie yoshimura RS-3 + (pots d'origine disponible).
5800Euros prix à débattre.
Tél. après 19h00.06.88.46.14.20 ou 03.89.89.94.37
:fol: :fol: :fol:
Je n'arrive pas a insérer une photo ????? comment faire ????
:raa: :raa: :raa:
Salut les motards
Moi j’ai une Suzuki (HAYABUSA 1300 GSXR) année 1999.
D’ailleurs je la vends.
Vends Hayabusa 1300 GSXR 54000Km année 1999 (31.05.1999) excellent état, couleur bronze. Double sortie yoshimura RS-3 + (pots d'origine disponible).
5800Euros prix à débattre.
Tél. après 19h00.06.88.46.14.20 ou 03.89.89.94.37
:fol: :fol: :fol:
Je n'arrive pas a insérer une photo ????? comment faire ????
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La couleur est d'origine. En fait tout est d'origine sauf les suspensions arrières qui ont été changée. C'est vrai que ce genre de moto fait toujours de l'effet. C'est souvent qu'aux feux elles attire l'oeil, surtout celui des quinquagéneres. Ils me disent souvent des truc du genre : "exelente ta moto, j'avais la même à vingt ans" ou "ça fait plaisir d'en voir qui roulent encore"
Une autre photo prise de derriere pour voir comme elle pete avec les quatre pots.
Une autre photo prise de derriere pour voir comme elle pete avec les quatre pots.
Ex motard aussi 
mais toujours fidèle à Honda lol
étudiant j'ai débuté par une petite 125 CRM,
qui fut ensuite accompagnée pendant 4 ans par un 125 CR de motocross,
après les avoir vendu toutes les deux,j'ai acheté un 650 Dominator (Trail)
utilisés tous les jours de l'année...
puis j'ai eu un 600 HORNET (Roadster) jaune,qui ne m'a laissé que de supers souvenirs (pot MIG en carbone-kevlar,freinage renforcé...)
La passion est (et sera) toujours présente...
mais toujours fidèle à Honda lol
étudiant j'ai débuté par une petite 125 CRM,
qui fut ensuite accompagnée pendant 4 ans par un 125 CR de motocross,
après les avoir vendu toutes les deux,j'ai acheté un 650 Dominator (Trail)
utilisés tous les jours de l'année...
puis j'ai eu un 600 HORNET (Roadster) jaune,qui ne m'a laissé que de supers souvenirs (pot MIG en carbone-kevlar,freinage renforcé...)
La passion est (et sera) toujours présente...
Un gros UP pour les Zistes motards (même dans l'âme :wink: )
3 ans après avoir vendu ma dernière moto, une Honda 600 Hornet, j'ai de nouveau craqué en juillet dernier.
J'avais envie d'un Supermotard, pour me traîner au boulot et pour aller me balader sur les petites routes sinueuses de ma région (massifs du Jura et des Vosges).Même si j'avais très envie d'un "gros" Supermot' de type KTM (620 duke ou Supermoto) ou Huskvarna (570 ou 610 SM), venant d'emmenager dans ma nouvelle maison, je me suis raisonnablement orienté vers une machine bien moins chère à l'achat, à assurer et à entretenir.
J'ai profité du déstockage de Honda sur leurs 650 FMX neuves en stock, bradées à 4500€ au lieu de 6200€ !
Bien sûr sa puissance est bien inférieure à mon ex-Hornet (38cv au lieu de 96...) mais grâce à sa partie cycle géniale (un vélo je vous dis!) je me régale en exploitant au maximum ses qualités.Je ne regrette rien, sinon un léger manque de puissance dans les tours, mais comme c'est un monocylindre de 650cm3 qui fait poumpoum, le couple est bien présent pour pouvoir s'amuser sans retenue.
Comme je n'ai absolument pas explosé le budget "achat", sur les conseils de SupermotardMag, pour gagner en puissance, j'ai investi dans deux silencieux LéoVince achetés d'occasion à moitié prix, ouvert la boîte à air (gains de 3,3cv, 0,2 mkg et de 4kg sur le poids total), monté un pignon de sortie de boîte de 13 dents au lieu du 14 d'origine pour tirer plus court (pointe à 145 km/h au lieu de 160) et avoir plus de patate.
Ces petites transformations me permettent d'avoir de meilleurs reprises et aussi un surcroit de gnac dans le dernier quart de tour de la poignée de gaz.
Ce n'est pas la plus rapide, ni la plus chère, mais c'est ce qu'il me fallait:après 6 mois d'utilisation, je suis super content.
Dernière modif', des protège-main Acerbis rouge/noir siglés FMX, pour accroître encore le côté Supermot'.
Les silencieux LéoVince inox/alu qui font un bruit plus grave et métallique
la preuve--> http://www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=F27440/AR-3835%20tappo%20forato.mp3
3 ans après avoir vendu ma dernière moto, une Honda 600 Hornet, j'ai de nouveau craqué en juillet dernier.
J'avais envie d'un Supermotard, pour me traîner au boulot et pour aller me balader sur les petites routes sinueuses de ma région (massifs du Jura et des Vosges).Même si j'avais très envie d'un "gros" Supermot' de type KTM (620 duke ou Supermoto) ou Huskvarna (570 ou 610 SM), venant d'emmenager dans ma nouvelle maison, je me suis raisonnablement orienté vers une machine bien moins chère à l'achat, à assurer et à entretenir.
J'ai profité du déstockage de Honda sur leurs 650 FMX neuves en stock, bradées à 4500€ au lieu de 6200€ !
Bien sûr sa puissance est bien inférieure à mon ex-Hornet (38cv au lieu de 96...) mais grâce à sa partie cycle géniale (un vélo je vous dis!) je me régale en exploitant au maximum ses qualités.Je ne regrette rien, sinon un léger manque de puissance dans les tours, mais comme c'est un monocylindre de 650cm3 qui fait poumpoum, le couple est bien présent pour pouvoir s'amuser sans retenue.
Comme je n'ai absolument pas explosé le budget "achat", sur les conseils de SupermotardMag, pour gagner en puissance, j'ai investi dans deux silencieux LéoVince achetés d'occasion à moitié prix, ouvert la boîte à air (gains de 3,3cv, 0,2 mkg et de 4kg sur le poids total), monté un pignon de sortie de boîte de 13 dents au lieu du 14 d'origine pour tirer plus court (pointe à 145 km/h au lieu de 160) et avoir plus de patate.
Ces petites transformations me permettent d'avoir de meilleurs reprises et aussi un surcroit de gnac dans le dernier quart de tour de la poignée de gaz.
Ce n'est pas la plus rapide, ni la plus chère, mais c'est ce qu'il me fallait:après 6 mois d'utilisation, je suis super content.
Dernière modif', des protège-main Acerbis rouge/noir siglés FMX, pour accroître encore le côté Supermot'.
Les silencieux LéoVince inox/alu qui font un bruit plus grave et métallique
la preuve--> http://www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=F27440/AR-3835%20tappo%20forato.mp3
moi aussi je suis motard je possede
une suzuki 1000 tls
super bruit (moteur twin) 8)
une suzuki 1000 tls
super bruit (moteur twin) 8)
Pour ma part, actuellement :
- Husqvarna 610 SM (arme absolue pour se déplacer tous les jours en Ile de France)
- Kawasaki ZX6R (pour la piste)
Sinon, historiquement parlant, essentiellement des motos Italiennes (bien plus fiables que les légendes urbaines le laissent croire :lol: )
- Husqvarna 610 SM (arme absolue pour se déplacer tous les jours en Ile de France)
- Kawasaki ZX6R (pour la piste)
Sinon, historiquement parlant, essentiellement des motos Italiennes (bien plus fiables que les légendes urbaines le laissent croire :lol: )
lol Merci Ebanzai :lol:ebanzai68 a dit:
Bah... C'est pas pour rien ! :lol:ebanzai68 a dit:
Elle est sobre, classe et je trouve vraiment tes jantes (été) magnifiques.
Elle aurait été noire que je l'aurais trouvée parfaite !! :wink:
Gribouille a dit:
:liorem__1:
:lol: