Salut,
J'ai récemment monté avec Carbu un kit JWT (VM + Embrayage) sur ma 313, avec également une butée hydraulique renforcée Zspeed. (Heavy duty CSC) + maître cylindre d'embrayage renforcé
2 semaines après le montage, je suis allé sur le Bugatti Le Mans, sur lequel j'ai du faire environ 60 tours.
Très rapidement j'ai remarqué un comportement bizarre de la pédale d'embrayage... En effet, plus je montais dans les tours, plus la pédale s'enfoncait, comme s'il se créait une dépression dans le circuit... :?
Cela a tenu toute la journée, mais le feeling était franchement pas terrible. En conduite normale, sous 5000 tours on ne se rend compte de rien... Par contre dès que je me mets à tirer les régimes, la pédale descend direct. A 7500 tours elle doit être bien descendue des 2/3 de la course, ce qui ne me laisse plus beaucoup de débattement pour débrayer...
Après la sortie du Mans j'ai retrouvé mon bocal de liquide d'embrayage bien pollué, plein de particules... :?
Du coup je suis allé voir sous la voiture, et en regardant la butée il me semble voir du liquide au niveau de la portée des joints (là où elle coulisse) . J'ai bien peur que les joints toriques assurant l'étanchéité sur la partie hydraulique soient morts...
Moteur en marche, la butée fait un léger mouvement d'avant en arrière, car le plateau de pression ne me semble par parfaitement plan...
Est ce que c'est ça qui l'abîme, ou est ce que on lui a foutu un coup lors du remontage de la boite ??? Avait elle un défaut ??
Bref à mon avis c'est bon pour ressortir la boite et changer la butée... A moins que le plateau d'embrayage ait un défaut ... ??
Du coup je me pose la question de remettre une butée d'origine, ou d'essayer d'avoir une garantie sur la renforcée...qu'il faudra que je rachète avant vu que c'est aux US et que je vais pas rester 2 mois la boite tombée à attendre la pièce.
C'est quand même étonnant ce phénomène vous ne trouvez pas ?
Comment une dépression peut elle se créer ? Est ce le léger mouvement de va et vient qui fini par faire un effet de pompe à haut régime ??
Je précise que j'ai bien repurgé au RBF600 neuf, que ma pédale est bien ferme.
Je suis un peu vert, parceque sortir la boite c'est un sacré boulot, et je l'ai payé cher cette butée renforcée... :evil:
Pourquoi ils n'ont pas gardé une fourchette comme sur les 280 et 300ch ses empaffés de Nissan. Au moins par besoin de sortir la boite si problème hydraulique... :evil:
Merci pour vos avis et conseils :wink:
J'ai récemment monté avec Carbu un kit JWT (VM + Embrayage) sur ma 313, avec également une butée hydraulique renforcée Zspeed. (Heavy duty CSC) + maître cylindre d'embrayage renforcé
2 semaines après le montage, je suis allé sur le Bugatti Le Mans, sur lequel j'ai du faire environ 60 tours.
Très rapidement j'ai remarqué un comportement bizarre de la pédale d'embrayage... En effet, plus je montais dans les tours, plus la pédale s'enfoncait, comme s'il se créait une dépression dans le circuit... :?
Cela a tenu toute la journée, mais le feeling était franchement pas terrible. En conduite normale, sous 5000 tours on ne se rend compte de rien... Par contre dès que je me mets à tirer les régimes, la pédale descend direct. A 7500 tours elle doit être bien descendue des 2/3 de la course, ce qui ne me laisse plus beaucoup de débattement pour débrayer...
Après la sortie du Mans j'ai retrouvé mon bocal de liquide d'embrayage bien pollué, plein de particules... :?
Du coup je suis allé voir sous la voiture, et en regardant la butée il me semble voir du liquide au niveau de la portée des joints (là où elle coulisse) . J'ai bien peur que les joints toriques assurant l'étanchéité sur la partie hydraulique soient morts...
Moteur en marche, la butée fait un léger mouvement d'avant en arrière, car le plateau de pression ne me semble par parfaitement plan...
Est ce que c'est ça qui l'abîme, ou est ce que on lui a foutu un coup lors du remontage de la boite ??? Avait elle un défaut ??
Bref à mon avis c'est bon pour ressortir la boite et changer la butée... A moins que le plateau d'embrayage ait un défaut ... ??
Du coup je me pose la question de remettre une butée d'origine, ou d'essayer d'avoir une garantie sur la renforcée...qu'il faudra que je rachète avant vu que c'est aux US et que je vais pas rester 2 mois la boite tombée à attendre la pièce.
C'est quand même étonnant ce phénomène vous ne trouvez pas ?
Comment une dépression peut elle se créer ? Est ce le léger mouvement de va et vient qui fini par faire un effet de pompe à haut régime ??
Je précise que j'ai bien repurgé au RBF600 neuf, que ma pédale est bien ferme.
Je suis un peu vert, parceque sortir la boite c'est un sacré boulot, et je l'ai payé cher cette butée renforcée... :evil:
Pourquoi ils n'ont pas gardé une fourchette comme sur les 280 et 300ch ses empaffés de Nissan. Au moins par besoin de sortir la boite si problème hydraulique... :evil:
Merci pour vos avis et conseils :wink: