reprogrammation sur mesure chez O2 programmation Mérignac BX
- Auteur de la discussion ugo24
- Date de début
Je viens de regarder le site internet de O2. Je ne pense pas que ca soit du "vrai" sur mesure. Quand tu regardes le descriptif de leur reprogrammation, c'est vraiment très ambigüe...
Ils expliquent que le logiciel est développé pour chaque marque/modèle/moteur, c'est ce qu'ils appellent le 'sur-mesure' je pense.
Le logiciel de base qui a été développé (ils l'achètent certainement...) est injecté dans le calculateur et c'est tout, pas adapté spécifiquement aux modifs faites sur la voiture je pense.
Ils précisent ensuite cela :
"Une fois la base validée et étant donné que deux voitures identiques peuvent parfois présenter quelques différences en fonction de l'entretien, de l'utilisation et du kilométrage, nous testons encore une fois le logiciel après l'avoir installé dans votre véhicule. Si malgré tout notre produit ne vous donnez pas entière satisfaction, il est possible de reprendre contact avec notre société afin d'adapter encore d'avantage le logiciel à vos attentes, toujours en ne perdant pas de vue les tolérances constructeur et le passage au contrôle technique..."
Ca demande éclaircissement, si il y a des spécialistes de la reprog qui passent par ici...
Ils expliquent que le logiciel est développé pour chaque marque/modèle/moteur, c'est ce qu'ils appellent le 'sur-mesure' je pense.
Le logiciel de base qui a été développé (ils l'achètent certainement...) est injecté dans le calculateur et c'est tout, pas adapté spécifiquement aux modifs faites sur la voiture je pense.
Ils précisent ensuite cela :
"Une fois la base validée et étant donné que deux voitures identiques peuvent parfois présenter quelques différences en fonction de l'entretien, de l'utilisation et du kilométrage, nous testons encore une fois le logiciel après l'avoir installé dans votre véhicule. Si malgré tout notre produit ne vous donnez pas entière satisfaction, il est possible de reprendre contact avec notre société afin d'adapter encore d'avantage le logiciel à vos attentes, toujours en ne perdant pas de vue les tolérances constructeur et le passage au contrôle technique..."
Ca demande éclaircissement, si il y a des spécialistes de la reprog qui passent par ici...
Ben oui pour cocher tes pièces sur le logiciel comme ça ça te sort un réglage tout faitugo24 a dit:
faite comme vous voulez rien que le prix annoncé je sais que ce n'est pas du sur mesure vu le temps qu'il faut pour en faire une cela ne serait pas rentable. De plus ils n'ont pas de banc et c'est pas leur activité principale la map c'est de bons mécanos certe mais pas des mappeurs pur et durPour info pour trouver un vrai mappeur que fait du sur mesure j'ai attendu 1an et il est souvent a l'étranger. Il est passé par le logiciel Uprev pour flasher l'ECU et refaire les réglages points par points en analysant les courbes a chaques fois soit la moitié d'un plein qui est partit sur le banc Et pour le coup c'est environ 1000 €
Et pour le coup c'est environ 1000 €Greg je parle de O2 quand j'ai dis ça et O2 sont a 690€ et ils mettent 6H par Z pour travailler les courbes sur le banc donc :lol:adm.gregory a dit:Ben oui pour cocher tes pièces sur le logiciel comme ça ça te sort un réglage tout faitugo24 a dit:
Pour DG je n'ai pas de renseignements donc.
A c’était pour O². Ca à l'air déjà mieux. " Pour un travail sur mesure, il faut compter un essai d’origine, un travail de connaissance de l’utilisateur et du véhicule et un nouvel essai du véhicule optimisé, en compagnie du propriétaire. Le but est d'optimiser les paramètres, respecter les tolérances du motoriste tout en obtenant un résultat satisfaisant et cohérent. C'est la raison pour laquelle il est important de travailler avec un banc de puissance pour le développement mais aussi d’essayer le véhicule dans son environnement naturel si possible sur plusieurs rapports. "
J'ai lu ça sur leur site c'est une bonne présentation du sur mesure déjà.
L'importance ce n'est pas la vitesse max mais l'agrément de conduite. Il faut de la puissance partout et éviter les creux dans les courbes.
BR PERFORMANCE qui laisse un creux comme ça par exemple à 5000 5500 tours c'est que le mec en a rien a foutre de l'agrément de conduite. ( même si la z a un soucis il doit en informer le proprio et pas laisser une z circuler comme ça )
normalement une Z la courbe doit être pleine comme ça.
J'ai lu ça sur leur site c'est une bonne présentation du sur mesure déjà.
L'importance ce n'est pas la vitesse max mais l'agrément de conduite. Il faut de la puissance partout et éviter les creux dans les courbes.
BR PERFORMANCE qui laisse un creux comme ça par exemple à 5000 5500 tours c'est que le mec en a rien a foutre de l'agrément de conduite. ( même si la z a un soucis il doit en informer le proprio et pas laisser une z circuler comme ça )
normalement une Z la courbe doit être pleine comme ça.
De toute façon faut bien essayer pour le savoirvincektm a dit:
adm.gregory a dit:De toute façon faut bien essayer pour le savoirvincektm a dit:
Attention pour O2, quand ils disent qu'ils mettent 6heures pour travailler les courbes, c'est à mon avis le temps qu'ils ont mis pour mettre au point la reprog (qui est ensuite standard pour toutes les Z :lol: ). Ils ne vont pas passer 6heures à peaufiner la reprog pour une Z en fonction des pièces puis 6heures sur une autre Z avec d'autres pièces, etc .
Ils vont simplement reprogrammer le calculateur avec la carto qu'ils ont développé pour la Z. Tu vas gagner des chevaux, du couple, mais ce n'est pas une vrai carto sur-mesure en fonction des pièces installées .. :?
Autant savoir exactement ce que l'on achète, perso je préfère payer un peu plus cher et avoir une vrai reprog "sur-mesure" en fonction des mes modifs
Soit pas trop presser J'essai de voir si je peut faire une session map pour les z du fofo avec le mappeur qui a fait la mienne. Mais il est toujours en vadrouille a l'étranger car il bosse en WRC. Pour le prix c'est un peut prêt 1000€
entre 10 et 30 cv sur toute la plage de régime pareil pour le couplecocoia a dit:
Il faut que tu rajoute 4 cv de moyenne sur ma première courbe en noire car on avais laissé la case turbo coché du passage de la s3 juste avant et tu aura réellement l'écart entre les 2 avant map et après.. L'agrément de conduite n'a plus rien a voir.
