reprogrammation sur mesure chez O2 programmation Mérignac BX

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion ugo24
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Faut voir comment il flash l'ecu car avec uprev ça saute tout seul la bride et pour certaine version d'ecu Uprev te permet de programmer plusieurs carto que tu sélectionne en faisant une manip avec les bouton du volant et aussi un mode launch control. Malheureusement mon écu ne le proposais pas :(
 
alors avez vous fait les reprog ?

pour voir le gain gagnée etcc ?

mais je suis du meme avie que "adm.gregory " que la plupart des gars qui font des reprog c'est du dèja fait !!

une carto standart qui te font payer le prix fort!!!

c'est pareil que toi j'ai entendu parle d'un mec qui habite en anglettere et qui fait des reprog ( dur sur mesure) , des collegues en honda l'on fait et en s'on totalement satisfait ( c'était dèjà leur 10eme voiture qu'il prépare presque ^^)
 
geo38140 a dit:
alors avez vous fait les reprog ?

pour voir le gain gagnée etcc ?

mais je suis du meme avie que "adm.gregory " que la plupart des gars qui font des reprog c'est du dèja fait !!

une carto standart qui te font payer le prix fort!!!

c'est pareil que toi j'ai entendu parle d'un mec qui habite en anglettere et qui fait des reprog ( dur sur mesure) , des collegues en honda l'on fait et en s'on totalement satisfait ( c'était dèjà leur 10eme voiture qu'il prépare presque ^^)
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Moi il bosse avec exelixis motorsport il est train de voir avec uprev pour avoir un prix sur les licence pour les z. Et près je pense qu'il organisera une session en IDF avant fin d'année.
 
A suivre tout ça. Je souhaite voir pour améliorer l'admission et aprés je pourrais passer par case reprog.
 
Alors en fait c'est un problème de pression, mon mano ne revient pas a 0 donc j'ai pensé qu'il fallait que je décale vers le haut d'autant. Soit pour 2,4 mettre 2,8 car le mano est a 0'4 a vide. GRAVE erreur car j'avais bien 2,8 du coup, et en chauffant + de 3 bars. Donc j'ai mis 2,4 mieux mais avec les températures actuelle en chauffant je montais a 2,8. Donc maintenant 2,2 et ça va bien. Ceci dit les amortos ont 78000 je vais les changer aussi car la voiture est devenu trop souple et avec le pont court et le couple à l'accélération et le frein moteur supplémentaire le phénomène de pompage est accentué donc des mouvements de caisse qui font que l'esp est sollicité et déclenche plus. Mais j'ai retrouvé ma voiture. Conclusion la voiture est très sensible au pneus, à leurs usures, mais vraiment très sensible.
 
du nouveau sur la reprog' . Nous avons un nouveau préparateur dans le 24 un VRAI du sur mesure il créé tout eux même. on a été voir ça bosse bien et le matoss est lourd lourd! une journée banc et on a été conquis, vincektm et moi nous irons c'est sur!
PITO Engineering / Deboss'24 sur Facebook. 10 ans d'ancienneté dans la compétition auto un coup chez MacLaren, un coup sur l'une des corvettes qui a fait et fini les 24H du mans ainsi que bien d'autres, tout cela en temps que mappeur, mécano et pilote. certains doivent le connaître, il a monté son garage a Périgueux dpt 24. pourquoi me dirait vous? car après avoir voyagé dans le monde il voulait enfin souffler et rentrer chez lui. garage ouvert depuis fin juillet et débordé depuis! de belles belles voiture y passe ça fait plaisir aux yeux !
Ma Z y est en ce moment même car après passage sur banc on s'est rendu compte d'un problème vu le manque de CV et surtout de couple... ayant un problème avec mes catas sport qui se sont dessoudé et bouché mon échappement ce qui a créé des retours de gaz dans le moteur et déboîté mon cône KN le soucis peut venir des bougies, du débitmètre ou bien un problème de compression moteur qui signifie que mon moteur serait mort... je l'ai donc laissé entre ces mains...
quand tout sera réglé nous demanderons des tarifs pour la reprog' sur mesure groupé et nous vous la transmettrons.
 
il travail pour l'arbre competition ? la corvette jaune elle a gagne plusieur foir le WEC et les 24H du mans en pro AM

donc je pense que c'est un vrai motoriste et pas un touriste comme souvent
 
avant d'etre champion du monde FIA GT1 ils avaient gagné l'an passé le championnat FIA GT3. y'a un sacré palmarès et oui il bosse toujours pour le milieu de la compet'
 
Voila ce que ça a donné pour moi, je suis satisfait car les courbes ne sont pas vilaines, je m'attendais à quelque chose de plus fouillis. Reprog à suivre !

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Cool ça :) y a juste un truc qui me choque c'est la dif puissance roue et moteur y a que 20cv de diff pour une propulsion c'est plus normalement....
 
c'est tres bien la c'est un commande groupée de reprog´. vincent a déjà fait le tuto dans moteur aussi donc
 
Alors fait un post bien détaillé en première page avec la description, le prix en fonction du nombre de personne et les prix qui vont avec car la c'est un peu fouillis...
 
Je déterre mais surtout pour vous dire que vous pouvez aller les yeux fermés chez HRED à Martignas.
Il a fait la carto sur un 1ZZ au bio-éthanol monté dans un MRS SW30 d'un pote, m'avait fourni un eprom grN pour ma civic swapée, et là prochainement un pote va y faire faire la carto au bio sur un 2ZZ swapé dans une MRS SW30.

Il est vraiment pro et quand il bosse, il bosse, pas comme certains qui font du copier collé sans réfléchir....
 
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