Retour échappement d'origine

[Macbrody350Z]

Bonjour,

Dans le but de remettre ma 350Z Roadster en échappement d'origine, j'ai fait l'acquisition de 2 catalyseurs et d'un silencieux d'origine.

J'ai acheté les joints sur Rockauto.

Pour la suite j'ai quelques questions pour ceux qui sont intervenus sur leurs catalyseurs et lignes d'échappement:

1 - Est ce qu'avec des joints neufs il faut mettre du joint cuivre?
2 - Certains filetages sont encore présents sur les connexions, je les garde ou je les vire pour mettre des boulonsneufs ?
3 - Du coup est ce qu'il faut nettoyer les trous pour bien passer un M10 x 1.25 ?
4 - Montage au frein filet j'imagine ?

Je vois que pour le démontage il y a des filetages qui ont été coupés ou percés.
Il reste une tête soudée ou emboitée qui a été percée.



Merci pour votre aide

 

[Nakamori]

Salut,

Pas de joint cuivre, par contre graisse cuivre haute températures sur l'ensemble des filetages après les avoir bien nettoyés.
La boulonnerie neuve, c'est toujours mieux mais la vis du cata (celle qui reste coté collecteur) est prisonnière, un bon nettoyage et de la graisse HT et roule
Pas de frein filet car graisse HT

Pense à acheter si tu n'as pas des rallonges pour le cliquet (il en faut 3 pour être allaise pour atteindre les écrous dans le compartiment moteur)

Voila

 

[Gianni14]

Salut,
Pense à acheter si tu n'as pas des rallonges pour le cliquet (il en faut 3 pour être allaise pour atteindre les écrous dans le compartiment moteur)

+350

Mon tuto pour les Catas berks que j'avais monté sur ma 1° 350Z => https://notre350z.com/index.php?threads/montage-des-catas-berks.9543/

 

[Macbrody350Z]

En regardant les photos, je pense que la traverse de maintien des catalyseurs est absente, donc je vais devoir en trouver une.

Les catalyseurs d'origine étant assez lourds, cette traverse les supporte pour retirer de la charge sur les vis

 

[Nakamori]

+350

Mon tuto pour les Catas berks que j'avais monté sur ma 1° 350Z => https://notre350z.com/index.php?threads/montage-des-catas-berks.9543/

Effectivement, pour les rallonges ton post m'avais bien aidé

 

[gaetan62150]

Je viens de monter 2 decata driftshop , hey bin les gars , j etais préparé au max j ai demonté l admission etc acheté une ralonge de 75 cm , des detrompeur a 90 pour leurer les lambdas , tout etait ok j etais fier , et au moment de récupérer les anciennes lambda impossible , meme au lance flame j ai ovalisé les 6 pans de 22 des sondes , collées completement , je les ai laissé dessus et commander 2 new lambda dégouté

 

[Pascal.]

Les travaux sur les échappements (dans leur globalité) sont souvent des chantiers plein de surprises avec quasi systématiquement de belles galères à la clé...

 

[Pat]

Je viens de monter 2 decata driftshop , hey bin les gars , j etais préparé au max j ai demonté l admission etc acheté une ralonge de 75 cm , des detrompeur a 90 pour leurer les lambdas , tout etait ok j etais fier , et au moment de récupérer les anciennes lambda impossible , meme au lance flame j ai ovalisé les 6 pans de 22 des sondes , collées completement , je les ai laissé dessus et commander 2 new lambda dégouté

j 'ai eu ce coup merdique il y a peu de temps sur une twingo 3.J 'ai réussi à la dévisser après avoir chauffé le filetage au rouge avec un chalumeau;à la lampe à souder ça ne marche pas.Comme la sonde était HS,j 'ai coupé à ras de l embase filetée pour mettre une clé de 22 6pans;elle est venue à la péteuse mais a endommagé le filetage du cata;j 'ai acheté un taraud et ça a marché,j 'ai pu refaire le filetage.montage à la graisse cuivre et serrage modéré,pas plus de 4 ou 5 m*kg.sinon ça redevient indémontable.