spec stage 2+ et volant moteur alu spec

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florent a dit:
évité les jwt , il y a eu quelques mauvais retour sur ce genre de marque. :wink:
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Bonsoir , tu peux nous faire un retour des JWT plus précisément (problèmes constatés) , de leur usage ,Km fait ,utilisateurs ? …liens ? ... le type JWT monté et volant moteur monté ? ... ce n’est pas pour moi l’info …mais pour le forum …
 
florent a dit:
évité les jwt , il y a eu quelques mauvais retour sur ce genre de marque. :wink:
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Tu as quoi comme source pout avancer ca ? J'en ai achetée pour plusieurs personnes et j'en connais d'autres qui en ont jamais eu de retour negatifd
 
renaud a dit:
Du genre VJ, Guigui, moi....
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Salut Renaud, je me permets de te réorienter vers ce topic concernant les retours d'expérience avec les embrayages JWT :
http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/9044
Ca m'intéresse beaucoup car je pensais justement changer d'embrayage et je regardais pour monter un JWT.
Quelle était votre utilisation de cet embrayage à vous trois ? Il a tenu combien de kilomètres ? Qu'est-ce qui a lâché ? etc...
Merci !
 
pooky74 a dit:
florent a dit:
évité les jwt , il y a eu quelques mauvais retour sur ce genre de marque. :wink:
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Tu as quoi comme source pout avancer ca ? J'en ai achetée pour plusieurs personnes et j'en connais d'autres qui en ont jamais eu de retour negatifd
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oui effectivement ,j'ai eu quelques retour negatif sur le jwt , je ne parlé pas de l'embrayage seul , mais du kit jwt avec le VM.
certain ont eu des problèmes de bruit et de vibration, comme manu par exemple.
mal équilibré ou trop léger.

ce qui est sur c'est que ca ne la pas fait à tout le monde, donc les avis sont partagé.
 
florent a dit:
certains ont eu des problèmes de bruit et de vibration, comme manu par exemple.
Mal équilibré ou trop léger.
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Il est difficile de ne pas parler de bruit et de vibration quand on se sépare du volant moteur Bi-masse.
Même dans mon cas (http://www.notre350z.com/forum/search_viewtopic_16100_.html) qui me semble rassembler le maximum d'avantage et de me défaire d'un maximum de problème potentiel, je re-signerai sans problème pour me séparer du Bi-masse au prix des vibrations et bruits… et pourtant dans ma configuration je suis très proche du poids total de l’origine ... mes recherches avaient porté sur toutes les marques les plus sérieuses mais je me suis vite orienté vers un double disque ... et j'ai délaissé les simples

Il est certain, les situations extrêmes n'ont jamais était les meilleurs... trop léger.

Dans l'ensemble, je n'en comprends pas les reproches particuliers au JWT ... sauf le poids trop light que certains voudraient avoir , ceci sans apporter un plus à la conduite ... sauf au point mort.

J’ai pris l’exemple pour un 2004…et j’ai récupéré les volants moteur proposé pour un montage comparable à l’origine …
http://www.jimwolftechnology.com/customer_results.asp
L3503-NF000 : JWT 350Z / G35 low inertia flywheel weighs in at 14lbs.
L3507-NFHR0 : JWT Flywheel '07+ 350Z / 370Z / G35 / G37 w/HR engines (2 throttles). This low inertia flywheel weighs in at only 15.4lbs.
http://www.exedyusa.com/race/Clutch_Specifications
EXEDY Lightweight Racing Flywheel Part Number: NF04 Weight 19.6 lbs
http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/5361
volant moteur OEM : 12,5 kg … 27.5 lbs
Nismo : volant moteur Nismo : 9,5 kg …20.94 lbs
Mais à aujourd’hui le JWT semble avoir fait ses preuves plus que d’autres dans le version la plus comparable à l’origine ,car il faut faire un choix de l’ensemble avec le mécanisme d’embrayage , disque avec sa garniture , butée et volant moteur ...Oui , il est très léger , les mélanges plus exotic existent entre les marques de mécanisme associé avec une autre marque de volant moteur.
un ensemble me semble plus rassurant .
Le Nismo pourrait encore mieux faire l’affaire , mais nous n'avons aucun retour…comment conseiller les gens ... je pense que le retour d’expérience prime sur les chiffres mais malheureusement le chiffre du prix a son importance aussi… je reste en attente du poste « Embrayage EXEDY » dans la rubrique « Transmission (350Z) » qui rassemblera ces retours … http://www.notre350z.com/forum/viewforum_47.html
... pour la communauté du Forum.
 
tout a fait , tout dépend ce que l'on recherche et de son utilisation.

pour quelqu'un qui cherche les perfs , la légèreté du VM sera en avantage et sera passer outre les petits bruit et les vibrations qu'il pourrait apporter.
(diffèrent d'une marque à l'autre)

pour quelqu'un qui cherche à remplacer son VM tout en gardant le confort d'origine ( même si on n'arrivera jamais à avoir à l'identique ) , partira sur un VM plus lourd ce rapprochant de l'origine.
 
Donc il n’y a pas de problème particulier sur le mécanisme , garniture ou buté .
On n’échappe pas aux vibrations et bruits , mais il ne faut pas être trop gourmant sur le choix actuel des 2 volants moteur allégés JWT. à voir l’avenir pour le retour des autres produits qui pourront rivaliser…Mais actuellement beaucoup sont à devoir faire un choix ,et au plus bas prix majoritairement , bien meilleur que l’origine et de se séparer du volant moteur OEM pour certains…au final … il faut choisir avantages / inconvénients.

Pour info pour les simples conducteurs… dans ma configuration ,la première et seconde me permettent de démarrer ou de conduire lentement , puis je reste au dessus de 2000tr/min…je monte les rapports à partir de 3000Tr/min minimum et je descends les rapports au dessus de 2000tr/min , ce qui m’évite les vibrations en dessous des 2000… cette plage de régime moteur me semble compatible pour la mise en chauffe du moteur …enfin , c’est ce que j’ai adopté pour le moment …je vais voir la conso aussi …
La Z est une voiture de sport avec du couple …on n’y échappe pas …
…avantages / inconvénients.
 
florent a dit:
tout a fait , tout dépend ce que l'on recherche et de son utilisation.

pour quelqu'un qui cherche les perfs , la légèreté du VM sera en avantage et sera passer outre les petits bruit et les vibrations qu'il pourrait apporter.
(diffèrent d'une marque à l'autre)

pour quelqu'un qui cherche à remplacer son VM tout en gardant le confort d'origine ( même si on n'arrivera jamais à avoir à l'identique ) , partira sur un VM plus lourd ce rapprochant de l'origine.
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Je parlais aussi du kit complet embrayage et vm allegé de 8 kgs pour lesquels je n'ai jamais eu de retour negatifs.

Donc pour faire plus court que Harry Cover on est d'accord que le kit JWT n'a pas de probleme. Tout les VM allégés vibrent plus au moins en fonction du poids.

Les VM de ton spec et ton exedy pesent combien ?
 
dans ce cas, autant pour moi pooky :wink:

je suis content de voir que la plupart d'entre vous qui ont un JWT n'ont pas rencontré de problème et que vous en êtes satisfait.

il est vrai que le peu de retour que j'ai eu de ce fameux JWT était négatif, mais je vois qu'il y a de très bon retour aussi et c'est tant mieux.
:)
 
Hello tout le monde !
Je m'incruste dans ce post... :wink:
Je roule avec un Spec Stage 1 depuis maintenant 2000km environ, fourni et monté par Florent aidé de Djot Djot. Il arrive (enfin) en fin de rodage.
La différence c'est un gain de patate lors des changements de rapport, Fairlady est devenue "impatiente" : les démarrages en douceur sont plus délicats ! la conduite en ville est donc un peu moins agréable, par contre dès qu'on quitte la ville c'est que du bonheur.
D'ailleurs, après y être allée en douceur sur les premières centaines de km, je me suis rendue compte que plus je brusquais l'embrayage, plus ils se rôdait ! Il arrivait encore qu'elle tremble quand j'embrayais la première à froid, par contre après quelques arsouilles on n'en parlait plus.
Côté bruit je n'ai pas constaté de différence par rapport à l'origine, sauf en dessous de 2000tours/mn.
Ma Z étant de décembre 2003 j'ai aussi constaté que la pédale était moins dure depuis, laissant un peu de répis à mon mollet :D

Voilà pour ma petite expérience du Spec Stage 1, et encore merci à Florent et Djot Djot !
 
bon ben ça y est 8) j'ai sortie le Z cet aprem après plusieurs mois au sec :lol: je commence donc le rodage de cet embreyage spec stage 2+ et du volant moteur allégé .j'avais un peu peur du on/off :oops: car aillant déjà eu ce type de disque sur un autre véhicule :twisted: et ben ,non ! :D le couple sûrement :idea: c'est top ,ou ça le sera une fois le rodage fini :twisted: ça se sent :twisted: ça accroche un peu lors des manoeuvres pour se garer ,mais rien de méchant et c'est le 1er jour 8)
pour ce qui est de la vibration du volant moteur ,ben je ne sais pas :lol: avec les cata kinetix j'avais déjà une légère vibration a 2000trm :lol: mais maintenant rien de plus 8) aucun bruit non plus .
pour résumé :cet embreyage peux être utiliser tous les jours sans problème !et le jour ou vous voulez lui en mettre plein la gueule :lol: il sera là twisted:
:D :D :D et merci florent (speedcars)pour les précieux conseils :wink:
 
volant moteur + embrayage spec stage 1 donc vibration en dessous de 2500tr/m pendant les 4 premier rapport apres plus de problème

perte de frein moteur mais alors les reprises :shock: :shock: grosse différence par rapport a l'origine ensuite ba sa broute légèrement lors des demarrage et des marche ar il me reste encore pas mal de km pour le rodage.... :oops:

en clair c'est une modif a recommander lors du remplacement du kit complet


allez tous au volant moteur allégée
 
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