Bonjour à tous,
Heureux possesseur d'un 350Z, cela fait un petit moment que je lis les différents forum concernant l'échappement sur notre350Z.com. Avant de m'engager, je souhaite vérifier que j'ai bien compris...
J'ai donc quelques questions de "bleu en mécanique mais super motivé", si cela ne vous dérange pas trop.
(1) Vocabulaire : de ce que j'ai compris, une "ligne d'échappement" d'origine du 350Z est compossée (en remontant de la sortie vers le moteur):
- du cat back (pot d'échappement avec une entrée et deux sorties),
- du Y Pipe (tube en forme de Y rassemblant les deux sorties des catalyseurs en un seul "tuyau" qui va vers le pot d'échappement),
- des deux catalyseurs indépendants l'un de l'autre,
- des deux collecteurs.
J'ai bon en terme de vocabulaire ?
(2) Conformité : Remplacer tout ou partie de la ligne d'échappement est-il légal ?
Faut il passer aux mines ensuite ?
En terme d'assurance, est-ce considéré comme une modification qui annule la couverture de la voiture par l'assureur ?
Pour le contrôle technique, est-ce un motif de recallage ?
(3) Catalyseurs : J'ai compris que les cataliseurs d'origine ("stock", c'est bien ça ?) peuvent être remplacés par :
- des TP (test pipe : un tube, un point c'est tout)
- des RTP (resonate test pipe : TP avec un silencieux)
- des catalyseurs sport
Dans les commentaires, il semble qu'avec les TP et les RTP, ça pue l'essence au feu rouge. Qu'en est-il des catalyseurs sports ?
(4) Aspect mécanique : Je ne suis vraiment pas équipé pour faire de la mécanique... Pourtant cela n'a pas l'air compliqué (en vous écoutant) de changer le pot d'échappement, le YP pipe et les catalyseurs. Il faut quoi comme matériel ? De quoi soulever la voiture et une clef anglaise ? Est-ce plus prudent de le faire faire par un garagiste ou bien c'est vraiment à la portée de tous si on ne change que le pot d'échappement ? Le faire faire par un garagiste reviendrait à combien (hors coût du matériel) ?
(5) Reconfiguration : Si je ne change que le pot, faut-il reconfigurer quelque chose (j'ai rien compris aux passages sur le ECU) ?
(6) Différents Matériels : (nota : je fais beaucoup d'autoroute).
- J'ai vu pas mal de fois apparaître la marque Invidia (G200 et N1) via Krlo qui en vend. TopSpeed semble n'être qu(une imitation de Invidia (même si le son que TopSpeed envoie sur Youtube déchire).
- Injen est décrié par nombre d'entre vous comme trop bruyant.
- Nismo a l'air pas mal.
- il y en a pas mal d'autres sur Youtube, mais je n'ai pas trouvé beaucoup de commentaires dessus de votre part (HKS, Borla, Apex, Amuze, Tanabe, Greddy...).
Comme vous, je cherche avant tout une "mélodie à faire pleurer sa race à n'importe qu'elle autre voiture". Je ne suis pas spécialement à la recherche de performance. Votre conseil ?
Merci et bonne journée
Fifou
Heureux possesseur d'un 350Z, cela fait un petit moment que je lis les différents forum concernant l'échappement sur notre350Z.com. Avant de m'engager, je souhaite vérifier que j'ai bien compris...
J'ai donc quelques questions de "bleu en mécanique mais super motivé", si cela ne vous dérange pas trop.
(1) Vocabulaire : de ce que j'ai compris, une "ligne d'échappement" d'origine du 350Z est compossée (en remontant de la sortie vers le moteur):
- du cat back (pot d'échappement avec une entrée et deux sorties),
- du Y Pipe (tube en forme de Y rassemblant les deux sorties des catalyseurs en un seul "tuyau" qui va vers le pot d'échappement),
- des deux catalyseurs indépendants l'un de l'autre,
- des deux collecteurs.
J'ai bon en terme de vocabulaire ?
(2) Conformité : Remplacer tout ou partie de la ligne d'échappement est-il légal ?
Faut il passer aux mines ensuite ?
En terme d'assurance, est-ce considéré comme une modification qui annule la couverture de la voiture par l'assureur ?
Pour le contrôle technique, est-ce un motif de recallage ?
(3) Catalyseurs : J'ai compris que les cataliseurs d'origine ("stock", c'est bien ça ?) peuvent être remplacés par :
- des TP (test pipe : un tube, un point c'est tout)
- des RTP (resonate test pipe : TP avec un silencieux)
- des catalyseurs sport
Dans les commentaires, il semble qu'avec les TP et les RTP, ça pue l'essence au feu rouge. Qu'en est-il des catalyseurs sports ?
(4) Aspect mécanique : Je ne suis vraiment pas équipé pour faire de la mécanique... Pourtant cela n'a pas l'air compliqué (en vous écoutant) de changer le pot d'échappement, le YP pipe et les catalyseurs. Il faut quoi comme matériel ? De quoi soulever la voiture et une clef anglaise ? Est-ce plus prudent de le faire faire par un garagiste ou bien c'est vraiment à la portée de tous si on ne change que le pot d'échappement ? Le faire faire par un garagiste reviendrait à combien (hors coût du matériel) ?
(5) Reconfiguration : Si je ne change que le pot, faut-il reconfigurer quelque chose (j'ai rien compris aux passages sur le ECU) ?
(6) Différents Matériels : (nota : je fais beaucoup d'autoroute).
- J'ai vu pas mal de fois apparaître la marque Invidia (G200 et N1) via Krlo qui en vend. TopSpeed semble n'être qu(une imitation de Invidia (même si le son que TopSpeed envoie sur Youtube déchire).
- Injen est décrié par nombre d'entre vous comme trop bruyant.
- Nismo a l'air pas mal.
- il y en a pas mal d'autres sur Youtube, mais je n'ai pas trouvé beaucoup de commentaires dessus de votre part (HKS, Borla, Apex, Amuze, Tanabe, Greddy...).
Comme vous, je cherche avant tout une "mélodie à faire pleurer sa race à n'importe qu'elle autre voiture". Je ne suis pas spécialement à la recherche de performance. Votre conseil ?
Merci et bonne journée
Fifou
avec du degrippant et un petit levier ca sort très bien suffit juste d'avoir la techniques 
