turbo pour 350z 280ch

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion david 94
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Menfou est un des premiers piliers du forum CTR Team il a réglé beaucoup de CTR avec boitier modifié aux petits oignons. C'est un des premiers français à avoir mis un compresseur sur une CTR la sienne puis ensuite un turbo prépa dans les règles biensûr pistons forgés, bielles forgées etc.. Par la suite il s'est attaqué à sa nsx Turbo :twisted:
C'est un passionné qui peut t'aider mais vu ce n'est pas un professionnel il a moins le temps donc ça peut trainer plusieurs mois. Et je pense que c'est 500€ la pose mais après il faut régler tout ça donc +.
 
En effet Menfou est assez connu mais je ne sais pas si il offre une garantie derrière. J'aurais voulu savoir si qulqu'un aurait pu me donner un prix pour un simple Turbo + la pose.
Merci d'avance
 
Un kit bi-turbo complet (avec tout le système d'alimentation en essence, les injecteurs, de quoi la régler) il faut compter 6000 euros chez APS.

Je pense que c'est bien plus judicieux comme choix plutôt que de partir sur un simple turbo à moitié vide ou il te faudra rajouter tout autour.

Dans tous les cas de figure il te faudra une ligne (je dirais 1200 pour une bonne Dual Tube) et compte 300-400 euros de cata sport ou 200-250 euros de test pipes (si tu reste en ligne d'origine tu auras des EGT qui vont grimper en flèche tout seuls).
 
Krlo a dit:
Un kit bi-turbo complet (avec tout le système d'alimentation en essence, les injecteurs, de quoi la régler) il faut compter 6000 euros chez APS.

Je pense que c'est bien plus judicieux comme choix plutôt que de partir sur un simple turbo à moitié vide ou il te faudra rajouter tout autour.

Dans tous les cas de figure il te faudra une ligne (je dirais 1200 pour une bonne Dual Tube) et compte 300-400 euros de cata sport ou 200-250 euros de test pipes (si tu reste en ligne d'origine tu auras des EGT qui vont grimper en flèche tout seuls).
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EGT 'est quoi? Je suis désolé mais je connais pas grand chose...!!! Ah aussi, est-ce que je peux mettre une ligne ou il faut obligatoirement une certaines lignes d'échappement pour le turbo?
 
Il te faudrait au moins une dual tube.

Les contre pressions augmentant les gaz d'échappement ont des températures plus élevées ... et passer une certaine température ce sont les soupapes ou les pistons qui se font la male même avec de bon réglages.
Sur un moteur d’origine avec pas plus de 0.5 bar une 2.5’’ suffira amplement … après si tu veux du son très lourd une dual 3’’ sera aussi sympa pas pas indispensable ;-)
 
Krlo a dit:
Il te faudrait au moins une dual tube.

Les contre pressions augmentant les gaz d'échappement ont des températures plus élevées ... et passer une certaine température ce sont les soupapes ou les pistons qui se font la male même avec de bon réglages.
Sur un moteur d’origine avec pas plus de 0.5 bar une 2.5’’ suffira amplement … après si tu veux du son très lourd une dual 3’’ sera aussi sympa pas pas indispensable ;-)
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Donc tu me conseilles quoi comme ligne qui fait un bruit sympa, qui pourrait supporter un turbo et qui ne soit pas hors de prix?
 
Moi j'aime bien les APS car elles se placent parfaitement et petmettent de garder une bonne aéro (1200 en dual tube 2.5'') ... apres certains ici passent sur de l'injen ou de l'hks qui doivent être dans les même budget.... compte environ 1690€ pour une AAM ou une APS 3"
 
Krlo a dit:
Moi j'aime bien les APS car elles se placent parfaitement et petmettent de garder une bonne aéro (1200 en dual tube 2.5'') ... apres certains ici passent sur de l'injen ou de l'hks qui doivent être dans les même budget.... compte environ 1690€ pour une AAM ou une APS 3"
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Excuse moi de ressortir ce sujet mais qu'aurais-tu de moins cher car je ne veux pas mettre autant?
 
En utilisation avec compresseur ou turbo ? RIEN :cry:

Tu peux toujours aller achetter une ligne made in Hong Kong sur Ebay si tu est ric-rac :wink: mais si tu es à 100 euros pres sur une utilisation turbo alors que tu devra réduire par 2 tes intervalles de vidanges, cramer tes pneus 2 fois plus rapidement et envoyer ton embrayage sur mars rapidement oublie le turbo :cry:
 
Krlo a dit:
En utilisation avec compresseur ou turbo ? RIEN :cry:

Tu peux toujours aller achetter une ligne made in Hong Kong sur Ebay si tu est ric-rac :wink: mais si tu es à 100 euros pres sur une utilisation turbo alors que tu devra réduire par 2 tes intervalles de vidanges, cramer tes pneus 2 fois plus rapidement et envoyer ton embrayage sur mars rapidement oublie le turbo :cry:
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Ne t'inquiète pas pour ça je le sais bien. Mais c'étais juste une demande d'information.
Merci quand même.
 
Si c'est pas en utilisation turbo une simple tube type NISMO, INVIDIA ou autre ira bien aussi ... mais en turbo avec une simple tube en 65 ou 70mm tu auras beaucoup trop de contres pressions :wink:
 
Voila après avoir lu plusieur poste, réfléchi de longues nuit :) , je suis entrain de me dire qu'il serait peu être préférable que je passe en turbo? :roll:
Au niveau prix j ai pas encore fait mon détail mais cela à l'air de ce valloir.
Parcontre j ai une question, il y a 3 semaines environ, j'ai installé mon pont court( Tomei3.9), car j avais dans l'idée de rester en atmos.
Maintenant la question est:Si je passe en turbo es se que je peux monter le régime moteur à 7000tr/min(Je sais un turbo ne travail pas dans les tours , mais c est pour ma V max), sans risquer de fragiliser le moteur.
 
si c'est pour la vmax reste avec ton rupteur comme d'origine voir 200/300trs de plus, remets ton pont d'origine et mets le kit bi turbo, tu passeras plus de puissance par terre, tu auras une bonne vmax et une acceleration énorme, mais je pense que tu as interrets d'avoir des injecteurs, une pompe a essence et un rail d'injection parrallele largement dimenssioné pour rester en pleine charge en kit bi turbo assez longtemps pour faires des scores en vmax et garder de la fiabilité a tres haut regime :lol:
 
Si je ne me trompe pas dans le kit APS, il y a deja des injecteurs gros débit et tous se qui va bien.
Effectivement j avais pensé remettre mon pont d'origine mais sa me soulais :D
 
Pour ceux qui aurait compris que je comptais sortir 300km/h sur route j en suis dsl c est pas se que je voulais dire.(je me suis mal exprimé) :oops:
Je voulais retrouver ma Vmax d origine afin de pouvoir dire je peux aller a 300km/h comme les ferrarie ou autre voiture de sport.
Apres remettre mon pont court, comme je l ai dis sa me soulerais car je suis plus fan des accels.
Mais l avantage de pouvoir toucher les 7000tr etais de retirer plus long sur tous les raports comme à l'origine.
 
y'a pas de mal a se faire plaisir une fois de temps en temps en allemagne, mais c'est clair qu'en france c'est mal, trop de repression , il vaut mieu pas pendre le risque, puis comme on dit le plaisir est ailleur :twisted:
 
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