Non, rond point d'intermarché en sortant de la rocade.
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Non, rond point d'intermarché en sortant de la rocade.
Gianni on aura peut-être l'occasion de se rencontrer de nouveau l'année prochaine au Mans Classic si tu y vas ! Et peut-être d'autres du forum aussi. :cool: Faut-il faire parti d'un club spécial Z pour accéder à ce parking (j'imagine que oui), et lequel ?
Neuvillois oui il faut faire hyper gaffe, d'autant plus que je n'ai pas l'habitude d'avoir une telle puissance sous quelques centimètres de course de pédale d'accel' ^^ Et au delà du retrait de permis il y a risque d'accident en plus...
D'accord nickel ! :cool: J'ai pu retrouver le topic justement. https://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/22485-Le-Mans-Classic-6-7-8-Juillet-2018/page2
Concernant la Z, j'ai l'ampoule Xenon côté droit qui ne fonctionne pas, et mon frein à main est inefficace, je vais m'occuper de ça ce week-end si j'ai le temps.
Bonsoir à tous,
Petit problème avec ma Z, le voyant moteur (fixe) s'est allumé après les 150 premiers kms que j'ai parcouru il y a 2 semaines. Dans la foulée, j'ai débranché la batterie une heure, puis rebranché, et le voyant s'est éteint.
Le voyant s'est rallumé 200 kms plus tard.
En me renseignant sur le forum, j'ai pu voir que cela pouvait provenir des sondes lambda, ou plus probablement d'une fuite sur la ligne d'échappement.
Les 4 sondes lambda de la voiture ont été changées par le garage qui s'occupait de la voiture fin 2018, elles sont donc neuves. Cela confirme dans mon cas le message de Pat. J'ai donc inspecté la ligne d'échappement une fois la Z sur la fosse :
Je pense que la ligne est pratiquement HS, car la rouille a perforé à quelques endroits. Les joints à la jonction du Y pipe, ainsi qu"un des collier de serrage (voir photos) sont complètement HS...
Point positif : j'ai probablement trouvé la cause du voyant moteur allumé (en espérant qu'il n'y ait que ça comme problème).
Point négatif : une partie de la ligne est morte je pense, et je me demande comment est-ce qu'elle a pu passer au CT il y a un mois avec les contrôles anti-pollutions... Étrange... :shock:
Pièce jointe 8316Pièce jointe 8318Pièce jointe 8317Pièce jointe 8319Pièce jointe 8320
EDIT : Sorry pour les photos apparaissant à l'envers
Si le seul soucis concernait la pollution, le contrôleur a peut être été "sympa" et a été prendre la pollution sur un autre véhicule pour qu'elle passe... enfin j'espère pour toi que c'est ça car si c'est un CT de complaisance qui a été effectué pour l'auto, c'est déjà moins terrible...
Le frein à main est complètement inefficace, en plus des fuites sur l'échappement...
salut voisin,
voici comment regler le frein à main sur les tambours des roues arrières :
j'ai juste voulu aller plus loin pour comprendre et voir le mécanisme en retirant le disque et là on comprend tout !
voici le disque démonté (pas obligatoire) on voit bien le petit trou en plus des 5 trous de fixation de la roue, c'est à travers ce petit trou après avoir retiré un capuchon en caoutchouc que l'on a accès à la molette de reglage (cran par cran)
https://www.notre350z.com/forum_notr...701762&thumb=1
voici la molette de réglage, attention il faut impérativement aller de haut en bas pour écarter les machoîres et donc affiner le réglage du frein à main au plus près du disque intérieur, c'est effectivement assez simple à comprendre quand on l'a démonté une fois, sinon faut juste une bonne lampe led et localiser la molette de réglage à travers le trou, aller jusqu'à frotter puis desserrer un cran et c'est nickel !
on retrouve un bon frein à main
https://www.notre350z.com/forum_notr...701676&thumb=1
Je me retrouve dans ta passion, j ai aussi accumulé les Z de toute tailles en maquette même une radio commandée enorme 1\8... et ça frotte autant que la vraie sur la piste de mon parking :-)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b59f739931.jpg
En effet la ligne doit être à bout de souffle... j’ai eu le même souci sur ma Z juste 60.000km et ça y ressemble furieusement, j’ai eu chaud car impossible de démonter la section du silencieux ni de l intermédiaire même en chauffant à rouge les écrous... les seuls écrous que j ai réussi à avoir sont ceux entre les Catas et le Y, soulagé car sur la ligne OEM Nissan a eu la bonne idée de mettre des vis écrous solidaires donc si un élément ne s enleve pas faut tout changer ou meuler remplacer vis mais vu l état de corrosion ça risque d’être compliqué.
Pas trop de rouille sur les renforts de direction, le berceau moteur ?
A mon avis tu vas devoir tout changer jusqu’au Y, tu peux voir mes récents posts je viens de remplacer tout ça par une S-Tune des US.
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