C'est une question que je me pose depuis longtemps, j'étais assez perplexe, maintenant grâce à cette vidéo je ne le suis plus : https://www.youtube.com/watch?v=EDKu...8&pbjreload=10
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C'est une question que je me pose depuis longtemps, j'étais assez perplexe, maintenant grâce à cette vidéo je ne le suis plus : https://www.youtube.com/watch?v=EDKu...8&pbjreload=10
Voilà faut garder l'admi d'origine et mettre un filtre sport
Un filtre sport dans la boite à air d'origine ça ne fait jamais de mal, de la à dire qu'on sent les +10nm à la conduite faut pas pousser. Le tout c'est de rester cohérent, si tu mets un filtre très libre et le reste d'origine, tu vas gagner peanuts ou perdre un peu. Si tu optimise ce qui rentre, tu dois optimiser ce qui sort ainsi que la combustion (filtre + échappement + bougies en sommes). A cette condition, oui tu peux gagner un peu avec filtre sport
Et surtout le microprogramme, car c'est le débitmètre qui envoie l'information à l'ECU pour optimiser le mélange.
Normalement l ECU recalcule tout seul le bon débit après un reset?
Je l’ai remplacé par une double admission Nismo (avec des filtres coniques) , j’ai perdu en réponse sur les petits rapports par contre ça apporte une belle sonorité en cabine
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Oui les ECUs moderne s'adapte plutôt bien à ce genre de petites modifications. Un des gros problèmes des filtres coniques c'est que le plus souvent ils sont installés direct dans le compartiment moteur sans cloison (comme dans la vidéo) et le moteur se retrouve à ingurgiter de l'air chaud moins chargé en oxygène. Ce qui dégrade les performances
En effet, ça chauffe un peu plus mais j’avais contrôlé cet été avec mon OBD sensor les températures étaient 3-4 degrés plus élevées. Par contre à haut régime dans les 6-7k un régal on sent un vrombissement sourd qui se couple avec l échappement :-)
Si je fais les cata sport je pense que ça va libérer d avantage
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Intéressant, mais ton admission est cloisonnée, non ? Pour les cata sport tu prêches un convaincu, et ça collera bien mieux avec ton admission. En revanche je ne sais pas ce que tu as comme bougies mais si c'est celle d'origine elles risquent de ne pas suffisamment être performantes. Et pour gagner en reprise, si ce n'est pas déjà fait, tu as pensé au plenum spacer ?
Pas cloisonné juste un demi carter qui je pense est fait pour éviter les projections d eau. J’avais hésité avec des long tube celle qui passent par le trou de la boîte d origine et vont chercher l’air devant le radiateur dans le PC. Peut être plus tard
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...da506e848a.jpg
Par contre par rapport encore à l ancienne admission Nismo , nissan a encore diminué la qualité, avant elle était fine en noir brillant laquée et logo.
En effet l admission seule sans cata sport n apporte pas trop sans les catas derrières, je
Suis prêt à commander les Berk mais question montage j ai peur de me planter au déboulonnage...
Je pensais que le plénum était que pour les DE? Le 313 déjà bien gonflé pour mes besoins, je recherche surtout une bonne sonorité sans tomber dans l’effet “trompette” que l’on croise beaucoup sur les Z
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