Envoyé par
Manouch
On est bien d'accord que tu parles là de la pédale d'embrayage qui ne remonte pas et non pas de l'embrayage lui-même qui ne revient pas... ??
Pour purger le circuit de commande d'embrayage, il faut pomper avec la pédale d'embrayage MAIS pas sur toute sa course... Il ne faut pas aller jusqu'en butée basse (pédale au fond du tablier ou baie moteur). Il faut rester sur une plage de 1/2 à 3/4 de la course, en partant de la position haute. Sinon il y a un peu d'air qui pénètre dans le circuit.
Et il faut bien pomper 4-5 fois entre chaque phase d'ouverture/fermeture de la vis de purge, pour bien faire monter en pression le circuit et évacuer les bulles d'air.
Pour bien purger le circuit de refroidissement et évacuer les poches d'air, il faut fermer la vis de purge ainsi que le bouchon du radiateur. Une fois que le moteur atteint ou dépasse les 90° (en principe si l'aiguille de la jauge de T°c est bien à l'horizontal, la T°C d'eau devrait être supérieure à 100°C), il faut faire monter et descendre rapidement le moteur à un régime compris entre le ralentis et la zone de 4500 à 6000 tr/min, par 5-6 accélérations brèves et franches, pour pousser et déloger les poches d'air dans le moteur grâce à l'action de la pompe à eau. Tu devrais entendre les bulles d'air s'évacuer dans les durites et le vase d'expansion. La température (et l'aiguille de température) va alors chuter brusquement. Puis va remonter au bout de quelques dizaines de secondes. Il faudra faire ces phases d'accélérations jusqu'à obtenir une valeur stable et "normale" de la température d'eau.