+1: ce "gros crayon" comme tu dis,doit copieusement perturber l'écoulement gazeux.
Et si ça marche avec un "perturbateur" plus petit,....
+1: ce "gros crayon" comme tu dis,doit copieusement perturber l'écoulement gazeux.
Et si ça marche avec un "perturbateur" plus petit,....
D'accord pour les cell fix avec 'filtre', ceux là doivent fonctionner même s'il perturbe vraiment les gaz en effet ... Mais alors tu veux remplacer les tiens par d'autre plus haut avec un trou de 6mm ? O_oEnvoyé par Taurim
Parce que comme j'ai dis au dessus, les HRP que j'avais, avait un trou de 3 et le voyant est revenu .... La il neige donc je ne peux pas encore tester les fait maisons (trou 1.5mm)^^
Tant que j'y suis, niveau Controle Technique, pas trop de problème avec les décata ??
Tout a une fin ... Sauf le saucisson qui en a deux !
Bon d'accord pour le CT j'irais faire quelques courses dans le rayon vinasse^^
Ah oui avec du1 7 en effet ... ça fait un peu gros ^^
Taurim, tiens moi au courant si les rehausseurs avec le trou de 6 fonctionne !
Tout a une fin ... Sauf le saucisson qui en a deux !
Tout a une fin ... Sauf le saucisson qui en a deux !
Est ce que quelqu'un a trouvé un moyen d'enlever ce défaut ?
... Débrancher les sondes ? Calibre exacte du trou pour nos Z ? Reprogrammer carrément ?
Tout a une fin ... Sauf le saucisson qui en a deux !
je déterre le post.... quelqu'un a t-il trouvé une solution pour contrer ce maudit témoin ??
mon ex 370z noire 40th Anniversary de 2010 : BVA - catback Japspeed - spacers 20+20 Av/AR - Jupe AR style Amuse et aileron High-wing
nouvelle Z : 328 pack de 2011 - Connect Premium + cam recul - BVA - Catback inox sur mesure, spacers AR 25mm et AV 20 mm
rien ne sert de courir, il faut partir à point