Novidem prépare la Z avec 380ch sans changer les internes, .... et la préparation est garantie (d'ailleurs, il y a 2 Z Novidem sur le forum)
La prépa : http://www.novidem.ch/de/nissan/nissan-350z-gt-s
Novidem prépare la Z avec 380ch sans changer les internes, .... et la préparation est garantie (d'ailleurs, il y a 2 Z Novidem sur le forum)
La prépa : http://www.novidem.ch/de/nissan/nissan-350z-gt-s
@Karbon; quand tu dis erreur du préparateur tu parles bien de DMperf , peux tu m'en dire plus s'il te plait .
Non pas du tout 350JAWS, D.M PERFORMANCE lui à sauver sa voiture après un mauvais travail d'un préparateur BELGE... si je ne me trompe pas !!!
Suite à la suralimentation de son bloc et à des soucis de reprogrammation, le bloc à chauffé... la segmentation et les pistons ont fondus du au mélange trop pauvre !!!
c'est vrai, il a du changer les interne et il est parti sur un full HKS du coup, ça Z étais a vendre il y a peu car il cherchais un GTR je sais pas si il a trouver.
DM a changer tout le moteur et fais la reprog (ce que le préparateur belge n'avais pas fais du tout)
besoin d'un truc, demande je sais peu être faire
Allright ca me rassure, j'ai un projet bien méchant en préparation et j'ai l'intention de faire le montage et le mapping chez DMPERF .
De quel ordre le projet ???
Sa m'intéresse beaucoup...
380 seulement en twin...
Tu ne vise pas un peu plus quand même ? Tu change les internes ?
380Z = 3.8Litre gros malin, la suite par MP pour ne pas polluer le post .
Je suis pas vraiment d'accord TaurimEnvoyé par Taurim
Le bloc V6 est un excellent bloc qui encaisse, c'est la qualité des blocs Nissan qui n'a plus rien à prouver
Tu peux monter à 400 sans rien changer avec un compresseur, après tu peux changer les choses, mais au risque de me prendre des pierres, je dirais que c'est plus pour le fun et dire que la personne à fait des modifs, qu'une réelle necessité
Le tout est de se faire plaisir, je pense que SEb a surtout voulu une Z à part, mais il a fait certains changement qui n'étaient pas une necessité.
Pour 360 ou 400, la voiture est déjà adapté, à la limite je dirai les amorto pour le roulis, et l'echappement pour aider à libérer le moteur. volant moteur pour se rassurer niveau fiabilité et le carter + pompe à huile. Mais sans rien changé il aurait pu rouler tout autant ...
C'est comme les freins etc, perso j'ai vu 3 Z stock avec Romulus sur le circuit pilote de Nevers, les 3 ont tourné 6 heures sans bronchés, le seul truc qui en a pris un coup ce sont les pneus ... Parcontre sur circuit comme le F1 de magny-cours ou Spa, là je pense qu'ils auraient pas tenu, ce qu'ils subissent n'est pas la meme chose que sur petit circuit ...
En Z depuis le 5 octobre 2004