Peux-tu faire d’autres photos plus précises de cette partie (fèches vertes):
Y a-t-il un système qui compense un peu l’usure de l’embrayage sur la pédale ?
Les personnes semblent avoir ce problème quand l’embrayage est bien usé ou qu’il y a un gros frottement du mecanisme (comme moi ,ça s’est amelioré …mais ça èvolu differement après la graisse …volant moteur ?) qui ce traduit par une course plus grande ou/et avec une pedale d’embrayage plus dur .
Si les jeux cumulés avec l’usure de l’embrayage obligent le récepteur à travailler trop loin c’est que la fourchette va plus loin . Elle prends beaucoup plus d’angle …les frottement augmentent …sans compter un manque de graisse ou une graisse inadaptée (pensée spéciale pour certains ).
Quand l’embrayage est très usé , mais largement fonctionnel , toute la course de la pedale d’embrayage n’est plus nécessaire . puisque l’on débraye bien avant d’être au planché . Par contre , pédale au planché , le récepteur est au max de sa course ,la fourchette est avec un angle max …et notre vis avec la rotule subit un effort max transversal …non ?
On a déjà des curiosité où l’on pense incriminer le récepteur …peut être à tort ou à raison , mais peut être dû à l’usure de l’embrayage .
Pourquoi ne pas mettre une calle sous la pédale d’embrayage pour diminuer la course de la pédale , la course max du récepteur et l’angle de la fourchette pour diminuer les efforts sur cette rotule ? … quand l’embrayage est fortement usé . la voiture ne demarrerai plus ,à cause du contact sur la pedale pour demarrer …et un peu dangeureux pour la boite…donc embrayer en arrêtant son pied bien avant le plancher .
Je me pose la question inverse …
Les personnes qui ont eut ce problème ont l’embrayage d’origine …Dold avait peut etre encore son premier embrayage …El Matthou, ça m’étonnerai , et tit-ivy …73.000Km . peut être il faut incriminer l’embrayage d’origine qui fait sa part de travail dans ce problème , ça semble la roulette russe cet embrayage d’origine en choix d’origine et de remplacement …surtout quand il est usé .Mais les autres embrayages ont aussi leur potentiel de problèmes . Pour ma part , ceux qui n’ont pas eut de problème avec l’origine n’ont pas besoin de chercher autre part de part leur conduite.
Les Voitures sont des 2003 …mais ça ne devrait rien changer en principe…
Que pourrait engendrer une pièce plus robuste ?
Où et comment pourrait se déplacer ce problème dont il en résulte la rupture de cette vis/rotule ?
Je ne pense pas qu’il y aurait des conséquences plus néfaste. Par contre , cette pièce plus robuste ne casserait que plus tard ,quand l’embrayage sera encore bien plus usé . Donc l’émetteur irait plus loin , la fourchette aurait encore plus d’effort (j’ai déjà trouvé sur des forums une fourchette cassé) et un volant moteur beaucoup plus attaqué …environ 2000 Euro le volant moteur . il faut peut être y penser avant .
L’embrayage serait à ne pas négliger …peut être , et pour ceux dont le prix et décisif .
Le JWT serait peut être une solution s’il n’engendre pas d’efforts suplémentaire , mais il est renforcé . que faut-il comprendre quand ils disent renforcé ? ça veux tout et rien dire .J’ai lu beaucoup trop de problème de graisse et de comportement de mécanisme sur l’embrayage d’origine .
Il faudrait un retour de ce JWT sur ce point de vu :
http://www.notre350z.com/forum_notre...l+zorro#278712
ils sont minimum 4 …mais ils en ont un usage circuit …
Mais un bon montage avec une bonne graisse ( lithium/molybdène) devrait compenser un peut le problem …mais peut être pas jusqu’à la fin de vie de l’embrayage d’origine.
C’est à ras du filletage , ce n’est pas la rotule ou la pièce , c’est à la base de la pièce , au filetage le problème …sous dimentioné et efforts démeusuré quand l’embrayage est fortement usé ou freiné …mais la matière y changera quelque chose.
Sur la mienne ,j’ai observé un problème de graisse (et mécanisme sur le premier ) sur le second embrayage … quantité et QUALITE …Nissan m’avait confirmé une graisse qui n’était pas celle préconisé …intervention au rabais .4000 Euro pour faire ANALyser la graisse en présence de tout le monde …
sinon vous en pensez quoi de cette cause / conséquence plausible ?
et solution ? (changer à l'avance son embrayage,et comment le détecter?)
Il faudrait ouvrir un sujet et peut être proposer une commande groupé pour cette rotule renforcée ?
Vous pouvez me compter sur la liste …qui d’autre ?