Symptômes:
Lors des démarrages à froid, après un léger temps de chauffe, et une fois que la température moteur atteint environ 80°c, le moteur produit de violents à-coups et ratés aux alentours de 1.800t/min, qui disparaissent une fois le moteur à température, ce problème n’existe donc que moteur froid, et sur le VQ35HR. Si vous avez un symptôme identique à chaud ou sur un DE, il s'agit d'autre chose.
Ce problème ne fait apparaitre aucun défaut moteur.
Le phénomène touche à priori toutes les HR (manuel / auto, cabrio et coupé), sauf les dernières produites en 2008 (à confirmer).
Le lien sur le forum US, où les propriétaires ont le même problème: http://my350z.com/forum/maintenance-...g-warm-up.html
Ce problème est apparu sur ma voiture après une révision, et une vidange moteur avec de la Motul 300V 5w40.
Diagnostic:
Mon véhicule est passé par trois concessions Nissan différentes, dont un Centre Haute Performance Nissan, aucune n'a été en mesure de diagnostiquer le problème et encore moins de le réparer.
De mon côté, j'ai ensuite procédés aux essais suivants:
- Echange des catas métalliques avec les catas d’origine: aucun effet;
- Nettoyage des débitmètres (MAF): aucun effet;
- Nettoyage des corps papillons: aucun effet;
- Changements des bougies: aucun effet;
- Changements des sondes lambda (amont et aval): aucun effet;
- Changement du filtre à air: aucun effet;
- Changement du filtre à huile: aucun effet;
- Reprogrammation moteur: aucun effet.
Tout cela sans résultat ou atténuation du problème...
J'ai ensuite procédés aux essais de différentes huile moteur en remplaçant le filtre à huile à chaque fois:
- Motul 300V 5W40, densité 0,893: ratés moteur importantes;
- Motul 300V 5W30, densité 0,871: ratés moteur moyenne;
- Mobil 1 New Life 0W40, densité 0,85 : ratés moteur très faibles; voir nulle
- Elf Evolution 5W40, densité 0,85: ratés moteur inexistante;
- Castrol Edge Sport 0W40, densité 0,838: ratés moteur inexistante;
- Motul 300V 0W40, densité 0,848: ratés moteur inexistante;
Donc au-delà du grade API, je pense, selon ma propre expérience, que le phénomène est lié à la densité de l'huile utilisée, il ne faut pas utilisé une huile dont la densité est supérieure à 0.85.
A noter que pour la dernière née des huiles 300V, la 0W40, Motul a révisé la densité de cette huiles à la baisse...
Enfin, les densités respectives des huiles Motul/Nismo spécifique au VQ35HR: 0,851, et de la Motul X-Max 0W40: 0,842.
Explications:
Personne n'a été en mesure de m’expliquer le problème, avant que je tombe sur ce rapport de réparation d'un garage Nissan japonais, comme expliqué sous le lien ci-dessous (même si la traduction automatique du japonais est parfois hasardeuse...), le phénomène est lié au fonctionnement de la valve électro-hydraulique qui contrôle la distribution variable au niveau de l’échappement lorsque le moteur passe en boucle fermée.
Toutes les explications sur ce phénomène sont explicitées ici: http://www.oppama-garage.jp/maintena..._20070408.html et reproduites dans mes messages suivants.
Aucune mise à jour ECU n'est pour le moment disponible:
Bonjour M.,
après réception de votre fax et renseignement pris auprès de notre importateur NISSAN BLEGIUM il n existe aucun soft pour la version 350Z
La reprogrammation de l ECU/ECM existe mais uniquement dans la gamme INFINITI .
Des réception de renseignement complémentaire je vous en ferais connaitre l existence
Salutation
Voilà, j'espère que cela pourra vous être utiles.