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Discussion: Hankook Ventus S1 Evo et S1 Evo 2

  1. #1
    Master Nismo GOLD Stage-1
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    Hankook Ventus S1 Evo et S1 Evo 2

    Comme mentionné dans un autre topic, je faisais le guet sur Internet, à l'affût de toute opportunité pour remplacer mes RE050A. En ligne de mire, le Conti Sportcontact 3 et le Hankook Ventus S1 Evo.

    A y est, le coup est parti

    2 Ventus S1 Evo en 225/45 R18 Y à 162,50 € pièce chez Popgom.fr
    2 Ventus S1 Evo en 245/45 R18 Y à 170,00 € pièce chez Oponeo.fr

    2 fournisseurs car gommards dispos en quantités très limitées (j'ai pris les 2 derniers chez Popgom) dans les tailles mentionnées et que chez eux respectivement au prix les plus bas.

    Montés ce matin, roues prêtes à l'emploi pour le printemps.


    En compulsant les différents tests de la presse spécialisée européenne, ce pneu est toujours très bien classé :



    Hankook Ventus Evo S1 :
    1st: 2010 AMS Premium Brand Tyre Test (245/45 r17 )
    3rd: 2010 Auto Bild Ultra High Performance Tyre Test (255/30 r19)
    3rd: 2010 Sport Auto Ultra High Performance Tyre Test (235/35 r19)

    Positive: Very good handling and braking on wet and dry, low road noise.
    Negative: Relatively high rolling resistance, average aquaplaning behavior.




    D'autre part, j'ai pu lire des commentaires dans ces mêmes tests sur le RE050A et le P Zero qui sont extrêmement proches de ceux de Taurim.
    J'extrapole donc le fait que ces mêmes commentaires et conclusions sur le Hankook sont pertinents.

    Réponse sur la route courant mars








    Autre info : il paraît que le prix des pneus va augmenter en 2011. C'est AutoBild en Allemagne qui l'annonce : +5 à + 10%. En cause, l'augmentation du tarif des matières premières (pétrole, caoutchouc) ...

    Les pneus seront plus chers ...

  2. #2
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    Bon, déjà, pour rassurer Lyric, a y est, j'ai remisé mes roues hiver. Elles sont au frais sur mon Felgenbaum(*) jusqu'au mois de novembre prochain .


    (*)
    [c:b3c850a60f]Felgenbaum ou littéralement traduit du teuton "arbre à jantes" ...


    J'en ai même profité pour contrôler l'épaisseur de mes disques de freins au pied à coulisse : je suis 0,1 mm au dessus de la limite à l'avant, nouveaux disques à prévoir au prochain changement de plaquettes.

    [/c:b3c850a60f]


    Et j'ai monté mes roues été équipées des fameux Hankook Evo S1




    Premières impressions sur 180 km : excellent feeling au volant (rien à envier au RE050A) et silencieux. On va voir dans le temps et surtout sous la flotte où il paraît qu'ils sont très bons, si ce premier contact très positif se confirme.

  3. #3
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    Quelques impressions après quelques jours d'utilisation (ce matin sous une pluie battante et des chaussées détrempées voir partiellement inondées) :
    Super feeling au volant, direction bien consistante et précise,
    Sur le sec, rien à redire, au moins au niveau du RE050A question grip et freinage,
    Le pneu est silencieux malgré une gomme que l'on perçoit comme assez dure, ça tape assez sèchement sur les irrégularités de la route,
    Le grip sur sol mouillé, notamment en courbe, est très bon,
    Par contre, moins bien en aquaplanning que le RE050A. La voiture réagit plus nerveusement dans les ornières remplies d'eau et la traversée de grandes flaques.

    A suivre…

  4. #4
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    merci pour le retour

  5. #5
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    Quelques remarques supplémentaires après plus d'un mois d'utilisation :

    - l'excellent grip de ce pneu sur chaussées humides se confirme, nettement meilleur que le RE050A que je trouvais déjà assez correct dans ce domaine, en utilisation routière du moins (je ne parle même pas du RE040 qui était une vraie savonnette),

    - par contre, ce qui se confirme aussi, c'est la résistance à l'aquaplanning qui est moins bonne que le RE050A (voiture plus nerveuse et instable dans la traversée de grandes flaques d'eau). C'est sans conteste le point faible de ce Hankook et cela confirme les conclusions de différents tests parus à son sujet dans la presse automobile allemande,

    - Enfin, le comportement à la limite du survirage est beaucoup plus progressif que celui du RE050A. Le S1 prévient très clairement que la limite d'adhérence est atteinte et l'amorce de glisse se fait tout en douceur contrairement au RE050A qui est nettement plus brutal.

    Niveau sonore, précision de conduite (feeling à la direction), freinage sur sec et mouillé nickels, au niveau du RE050A point de vue ressenti.

    Bref, satisfait de cet achat. Reste à voir la tenue à l'usure dans le temps. J'ai toujours fait plus de 50000 km à l'arrière avec les Bridgestone ...

  6. #6
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    Citation Envoyé par Brad Owner
    je faisais le guet sur Internet , à l'affût ...A y est, le coup est parti
    Tu racoles sur Internet ? tu n'aurais pas fait une erreur d'orthographe sur le mot "guet" ? enfin , si un de vous deux a pu tirer son coups ... ou les 2 par logique ...

    Les divers essais que j’ai lu semblent le comparer au Pzero …
    Effectivement , ta description colle assez au Pzero qui est prévenant sur beaucoup de situations . Pour la résistance à l'aquaplaning , d’après le retour des testes que j'avais trouvé , ça semblait mieux en aquaplaning et moins bien sur sec en comparaison au Pzero . Le Pzero offrant une résistance à l’aquaplaning meilleur en générale aux autres pneus … mais là ,le Hankook Ventus S1 Evo est moins résistant à l'aquaplaning que le RE050A … donc entre le Pzero et le RE050A …

    J'ai demandé au fabriquant des infos sur ce pneu pour toutes des dimensions compatibles à notre Z . ça risque d'être une alternative intéressant pour une région où il pleut moins sinon j’ai d’autres pneus en perspective … je vais suivre un peu ce pneu …

    Citation Envoyé par Brad Owner
    Comme mentionné dans un autre topic, je faisais le guet sur Internet, ...
    Et ne racoles pas partout , ça va finir par se voir ... mais que font les modérateurs ? ... ça fait désordre …

  7. #7
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    2012 EVO Max Performance Tyre Test


    1st: Continental Sport Contact 3
    Total: 669.9 / Dry: 197.6 / Wet: 200 / Subjective: 200 / Rolling Resistance: 72.3
    Overall: The ContiSportContact 3s only weakness was a little subjective feel on the road. It dominated the wet tests and was extremely strong in the dry. EVO commented as "an impressively complete performance". The Sport Contact 3 has now been replaced by the Sport Contact 5, which should be an even more impressive tyre.

    2nd: Hankook Ventus S1 evo
    Total: 666.4 / Dry: 196.4 / Wet: 194.5 / Subjective: 190.4 / Rolling Resistance: 85.1
    Overall: Although the Hankook S1 Evo only managed a single top place (its subjective feel on the dry track) the rest of its results were strong enough to give it a close second behind the Conti and a whisker ahead of the Goodyear.

    3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
    Total: 674.8 / Dry: 199.4 / Wet: 196.2 / Subjective: 187.9 / Rolling Resistance: 91.3
    Overall: Outstanding in the dry, pulling the highest lateral G and shortest dry braking. Also very good in the wet just 0.8% slower than the Conti. Highly rated subjectively, a great all round tyre.

    4th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
    Total: 649.1 / Dry: 193 / Wet: 194.4 / Subjective: 179.5 / Rolling Resistance: 82.2
    Overall: The new Pilot Sport 3 scored well objectively in all tests. Slightly let down by its subjective feel, EVO still recommend it as a great all round tyre, having the best blend of comfort and precision on the road.

    5th: Pirelli P Zero
    Total: 641.8 / Dry: 195.4 / Wet: 197.7 / Subjective: 178.1 / Rolling Resistance: 70.6
    Overall: Slightly ahead of the Bridgestone, the Pirelli P Zero offered a good all round performance - not the best in any test but usually in the top half in every test.

    6th: Bridgestone Potenza S001
    Total: 644.2 / Dry: 197.9 / Wet: 195.4 / Subjective: 180.3 / Rolling Resistance: 70.6
    Overall: Unlike when we tested the S001 and found it a little numb, this version of the new Bridgestone echoes Bridgestones of old. Good dry grip with excellent feedback, average grip the wet but the excellent subjective scores make the tyre uncomfortable and bumpy on the road.

    7th: Dunlop SP Sport Maxx GT
    Total: 648.4 / Dry: 197.7 / Wet: 196.4 / Subjective: 176.6 / Rolling Resistance: 77.7
    Overall: Echoing our own long term test findings, while the Dunlop Sport Maxx GT offers excellent grip in the wet and dry, it's somewhat let down by the average steering feel it provides.

    8th: Vredestein Ultrac Cento
    Total: 620.2 / Dry: 190.4 / Wet: 189.9 / Subjective: 161.6 / Rolling Resistance: 78.3
    Overall: Slowest tyre in the dry with a poor subjective score to boot, and almost as poor in the wet. The Ultrac Cento might just be starting to show its age.

    9th: Kumho Ecsta KU39
    Total: 594 / Dry: 192.6 / Wet: 174.4 / Subjective: 140.3 / Rolling Resistance: 86.7
    Overall: A very average performance from the Kumho KU39 left Kumhos flagship tyre in 9th. Like the Accelera in 10th, the Kumho was ok in the dry, but struggled in the wet.

    10th: Accelera PHI

  8. #8
    Z'Iste Senior
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    Je confirme ils sont très bien ces pneus
    Blanc lunaire, jantes 19" 40th, BVM 6, intérieur noir

  9. #9
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    Citation Envoyé par FCSM
    Je confirme ils sont très bien ces pneus
    Yep, je les trouve vraiment pas mal ces gommards, très satisfait de cet achat.

  10. #10
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    Pour en avoir eu sur ma précédente voiture, excellent pneu également.

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