En effet, et après de longues conversations que j'ai pu suivre sur le forum (je ne citerai pas les nombreux topics), il s'avère que la boîte à air d'origine est parfaitement bien étudiée et adaptée, la meilleure pour ainsi-dire, les seules autres qui font gagner un petit peu coutent très chèr, et le rapport prix/gain est vraiment minable.
En revanche de bonnes modifs à faire c'est ce qui tourne autour de cette boîte à air :
- L'arrivée d'air : pourquoi pas un air-duct ou une découpe dans le pare-chocs avec petite prise carbone (c'est cette solution que j'ai retenu pour ma Z, simple question de goûts esthétiques)
- Un tube d'admission lisse qui reprend les dimensions du tube d'origine (alu, inox, carbone etc...).
- Un bon filtre à air (KN, Green, Cosworth...).
Et éventuellement un plenum spacer, très bien pour pas trop cher (toujours le rapport prix/gain) !
Voici à peu près tout ce que j'ai retenu retenir de ce que j'ai lu sur le forum. Pour le filtre j'ai choisi un Cosworth sans huile.