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Discussion: Plaquette 370Z

  1. #51
    Master Nismo

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    Je partage l'avis de Bruno.
    D'abord aucun constructeur ne fabrique lui même ses plaquettes. Il les prend chez ATE, BREMBO, FERRODO etc... Ou chez des fabricants plus prestigieux PAGID, Carbone LORRAINE ou autres.
    Tu parles de ne pas se mettre au bac, c'est à dire de circuit.Dans ce cas là plupart des systèmes de freinage OEM sont insuffisants et nécessitent soit de rouler pépère pendant environ 15 minutes, soit d'améliorer l'endurance de l'ensemble, soit de diminuer le poids d'au moins 20%.
    Le seul montage de plaquettes plus performantes n'est jamais suffisant.
    Et pour ceux qui ne font pas de piste, le montage OEM convient sauf à descendre un col au point mort.

  2. #52
    Z'iste Junior
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    ben, j'ai eu une 407 V6HDI , freinage d'origine , bon et enduran.... système de freinage TRW... j'achète des palquettes TRW sur oscaro à 65euro le jeu avant ( chère déjà sur oscaro!!)....bref freinage ok... mais aucun freinage réellement possible à haute vitesse sans finir presque sans frein... 2000km plus tard je vais chez Peugeot , leur achète des plaquette d'origine à 150 Euro... et là magie tout remarche normalement !!!.( sur les TRW , j'ai fini par faire des rainures , et de retour la possibilité de freiner fort : c'était bien du fadding.
    -mon Partner du boulot , il freine trop fort d'origine ( brutal ) , je passe en plaquette valeo.... c'est plus confort... mais en cas d'attack... fadding au bout de qques km...
    -206CC 2L : (ma première en 2001 ) jamais de problème de frein à part le liquide qui a bouillie qques fois..., j'en rachète une dernièrement ( souvenir...) plaquette de frein quasi neuve de marque ATE...puis du valeo ( passage en disque de 283mm de RC ) ca freine pas bien et pas longtemps ... je change tout cela par du Peugeot origine... et le mordant et la résistance au fadding reviennent..
    donc les plaquettes d'origine ne sont pas les meilleures... mais elles font déjà sacrement bien leur boulot .

    ca reste mon avis , après qques déconvenues.. et jeux de plaquettes inefficaces à trainer dans mon garage..

    @+

  3. #53
    Z'iste Junior
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    je dis pas qu'elles ne freinent pas ... leur test est peu être fait sur un freinage ( ou avec des disques percé et ou rainuré qui supprime le fadding ), et ils sont peu être callé sur la limite basse des spec ( surement pour être moins chère ) sauf à mettre aussi chère que chez Peugeot .

    les Peugeot d'origine pour ma 206 sont des TEXTAR à l'ARR et des GALFER à l'avant.

  4. #54
    Z'iste Junior Avatar de Fugazi37
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    je déterre un peu le sujet car j'ai a nouveau des pb de frein sur la Nismo
    Après avoir grillé mes disques d'origine au bout de 5 ou 6 trackdays je vais essyé de pas recommencer

    J'ai changé mes 4 disques par des origines gentiment proposé par Stormtrooper, disque quasi neuf et j'ai monté avec des plaquettes EBC Yellostuff, sur le papier ces plaquettes avait l'air correcte
    Suite au Japan' Car à Montlhéry samedi je crois que j'ai a nouveau cramer les plaquettes

    J'ai a priori bien respecter le rodage, 500 km tranquille, puis 10 cessions freinage 100 km/h a 10 répété (cf notice)
    1er cession a Montlhéry 2 tours derrière Safety car avant de lâcher les furieux, donc chauffe des freins tranquille

    et après le 1er tour open et ben pas grand chose au freinage en bout de ligne droite, debout sur les freins, pédale qui s'enfonce plus que d'habitude
    je fais un petit tour tranquille et ca revient a peu prés normale mais pas très confiant

    Grosse odeur de chaud quand même, disque bleu, j'ai fait les 3 autres cessions normalement mais avec toujours une petite appréhension

    je rentre sur Tours avec environ 200 km d'autoburck tranquille et sortie au 1 er rond point ben je freine et là grand moment de solitude.... ca frein pas trop...

    j'ai l'impression qu'il faut monter en température pour avoir du mordant

    la gueule des disques avant

    IMG_3842.JPG

    Bref il faut que je trouve d'autres plaquettes mais du coup je suis un peu perdu, un conseil ?

  5. #55
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    Dixcel, Project Mu, Stoptech, DBA, Carbotech, HP, Endless, des bonnes marques c'est pas ce qui manque, sans parler des trucs plus courant chez nous, Ferodo, Brembo, Pagid

    Pour moi EBC est en dessous de toutes ces marques, toujours eu des retours assez négatifs avec ces plaquettes (en utilisation plus ou moins sportive on va dire)

  6. #56
    Z'iste Junior
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    salut ,
    c'est comme ça qd on freinne fort plusieurs fois de suites.. meme avec des boa !

    as tu mis des BOA pour refroidir plus vite tes disques et étriers ? RBF 600 ?

    Monté en T° de l'ensemble train avant ( toutes ces pièces sont indépendantes et doivent donc être toute en T° …) donc freinage de plus en plus appuyer les deux premier tours…. pas de prise de freins à froid depuis 200KM/h...sinon voillage assuré .
    car le disque est froid d'abord et monte en T° super rapidement sur la piste de friction … mais la chaleur n'a pas encore migré sur sa partie centrale…. donc la piste de friction est chaude ( et donc dilatée : plus grande circonférence donc ) ce que la partie centrale n'est pas et voilà le disque est voilé… un peu d'abord….puis bcp au fur et a mesure….
    tour de refroidissement ..
    sinon j'ai eu des yellow stuff : bon freinage et peu d'usure des disques, contre : il faut un peu les chauffer et elles s'usent vite.
    actuellement , j'ai des DS UNO je crois ( de chez speedcar) ( j'ai un post dessus d'ailleurs),: freinent fort et longtemps, même à froid, ne s'use pas vite , contre : râpent les disques, et si pas de mise en chauffe avant gros freinage … ca vibre un peu… ( attention au voilage..) presque 2fois plus chère que les yellow stuff , mais je pense qu'elles les valent!.
    @+

  7. #57
    Z'iste Junior Avatar de Fugazi37
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    Oui effectivement des plaquettes il y en a plein et c'est bien la le problème, y a des avis plus ou moins bon sur toutes d’où mon hésitation, surtout en gardant la configuration disque d'origine
    Les plus facile a trouver, Ferrodo DS 2500 ou DS Uno

    Tangi
    Effectivement je fais monter en température, en tout cas j'avais jamais eu ce type de problème avec plaquettes d'origines, peut être que les EBC demandent plus d'application pour cet exercice

    je vais refaire des tests sur route voir ce que cela donne, si EBC morte ou simplement besoin de plus de chauffe

  8. #58
    Z'iste Junior
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    sinon, aussi , j'ai des disques rainurés " de base ".
    @+

  9. #59
    Z'iste Junior Avatar de fababax
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    Le choix est plus que limité pour le 370Z,
    mais comme le dit tangi, la monté en température est indispensable comme le remplacement du liquide par du RBF600,
    moi je vais passé en DS2500 et disque Stoptech rainuré, le RBF est déjà en place
    Votre spécialiste 350Z et 370Z http://www.raceranddrifter.com

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