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Emetteur : derrière la pédale d embrayage
Accessible par la trappe sur la baie de pare brise ou il y a le bocal de liquide de frein.
Facile a changer
Recepteur : Sur la boite de vitesse.
Accessible par en dessous de la voiture
Très facile a changer
Tout circuit ouvert necessite une purge derrière.
je suis très surpris que tout le monde dise que c'est une question de liquide hydraulique qui vieillit mal;je persiste à penser que c'est un coincement mécanique;peut être du piston du cylindre récepteur?
Car si le liquide (DOT 3,peu hygroscopique) change de couleur,c'est qu'il prend une sacrée claque thermique.
je pense comme toi pat ,pour moi ,c'est plus un probléme interne du piston niveau récepteur ou émetteur une chauffe qui le fait dérailler
on peut prendre des risques et parfois perdre,et n'en prendre aucun et toujours perdre !
Je créée ce sujet car on le retrouve un peu partout sur le forum,et il me semble plus rationnel de centraliser les informations là dessus.
1) un constat:"après une grosse arsouille,la pédale d'embrayage reste au fond quelques secondes;on laisse refroidir et tout rentre dans l'ordre".
2) un postulat:"ceci est normal,c'est une sécurité qui empêche de ré-embrayer lorsque le mécanisme est trop chaud".
J'ai regardé minutieusement la documentation technique,et les posts sur le forum à ce sujet:ce dispositif (mécanique,hydraulique ou électronique) N EXISTE PAS.
Je considère donc que c'est une anomalie de fonctionnement.
Cela peut avoir deux causes:
mécanique(coincement)
hydraulique (fuite interne sur un cylindre,émetteur ou récepteur,dûe à une coupelle non étanche).Je n’y crois pas,ça le ferait tout le temps.
Je pense qu'il faudrait savoir si cela se produit uniquement avec les pièces OEM,ou si des pièces autres sont également affectées.
Concernant l'origine d’un coincement mécanique,je propose une liste,non exhaustive:
pédalier ou cylindre émetteur qui coince(très improbable,ça ne chauffe pas là).
piston du cylindre récepteur qui chauffe et coince dans le cylindre(à mon avis peu probable);
tige de cylindre récepteur qui coince quelque part (où??)
fourchette qui grippe sur la rotule de cloche de boite (peu probable)
coulisseau support de butée qui grippe sur l'arbre de sortie de boite:très probable! En effet,on trouve des allusions à ce risque si cette pièce est mal graissée:
dans le manuel d'atelier:
Dans la doc Wolf:
Voilà,le débat est ouvert....
Pour enrichir ton Sujet ...
c'est mon vécu :Envoyé par Pat
http://www.notre350z.com/forum/searc...ic_16957_.html
On verra bien le Nom de la cause majoritaire que l'on conclura ... ... impatient de savoir ...
Kuroz a une Z 313cvEnvoyé par vq35z
car l'info semble différente :
http://www.notre350z.com/forum_notre...arement#204076
Envoyé par mathz68à vérifier , je n'ai pas toute l'info ...Envoyé par papalex
sinon , info en plus …ne rien négliger ... http://www.notre350z.com/forum_notre...l=1#post256777
http://www.notre350z.com/forum_notre...hread.php/6574Envoyé par gianni14
Peut être Kuroz à loupé la campagne de rappel ... ?Envoyé par mathz68
Aïe!
je viens de me rendre compte que ce sujet fait doublon avec un autre,antérieur,dans la rubrique"des problèmes".
Merci aux modos de le faire migrer là bas.
Désolé.
J'ai joint les sujets,bonne discussion.
350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005 jusqu'au 24 décembre 2020.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte"
Merci Bruno