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Discussion: Pédale d'embrayage qui ne remonte pas complètement à chaud ?

  1. #401
    350-370 Z'iste
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    Ben moi je purge tous les ans depuis 10 ans
    Soit tous les 4/5000 km environ

  2. #402
    350-370 Z'iste
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    Bonjour Pat, je ne sais pas si tu es dans le coin ?

    Peux tu me dire s’il te plaît chez qui tu te sers pour le Castrol SRF ?

    Sur internet les prix passent de 50€ (eurobikes) à 86,40 le litre (Oreka)

    J’ai un préparateur près de chez moi à qui je prenais déjà le RBF 660, mais il est en congés…

    Merci d’avance pour ton retour

    Eric

  3. #403
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par 350Z64 Voir le message
    Bonjour Pat, je ne sais pas si tu es dans le coin ?

    Peux tu me dire s’il te plaît chez qui tu te sers pour le Castrol SRF ?

    Sur internet les prix passent de 50€ (eurobikes) à 86,40 le litre (Oreka)

    J’ai un préparateur près de chez moi à qui je prenais déjà le RBF 660, mais il est en congés…

    Merci d’avance pour ton retour

    Eric
    Bonjour Eric,
    je vais chez Racing lubes car leur boutique physique est à trois km de chez moi.
    https://www.racinglubes.fr/freinage-...=SRF&results=2

  4. #404
    350-370 Z'iste
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    Super, merci Pat, je vais commander chez eux

  5. #405
    Master Nismo

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    Chez ORECA je n'y vais que coincé (Signes est à 1/2 heure de chez moi);
    Il y a également lui (Philippe) que je fais travailler c'est un ancien d'Oreca et il est moins cher.
    https://www.auriolracing.fr/
    je lui prends tous les consommables sauf les fluides

  6. #406
    350-370 Z'iste
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    Philippe est à 58€ donc raisonnable également.
    Tu me conseilles plutôt lequel des deux finalement ? Lui ou Racing Lubes

    Autant que je donne mes sous à des gens que tu apprécies et qui le méritent !

  7. #407
    Master Nismo

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    Va plutot à Auriol c'est un petit indépendant et il est de très bon conseil;pour info il fait du rallye en Sboub à roues

  8. #408
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    Citation Envoyé par multitruc Voir le message
    sur le sLotus c'est clairement le gonflement du platique qui fait que le volume augmente et donc plus assez de pouusé du piston pour debrayer, la durite avia en remplacement resout le probleme... mais le je suis HS

    pas forcément hs, justement....

    J'ai déja eu le cas de freins qui bloquaient à l'arrière sur une type E et après avoir vraiment beaucoup cherché, j'ai trouvé . Les durites de freins chauffaient trop et ça les ramollissait en créant à un endroit une sorte de hernie qui empêchait le looked de revenir vers le maître cylindre correctement, il est possible que l'origine du problème vienne de la. Lorsque que j'aurai trouvé et acheté ma 350 z , direction mon ancien boulot(team 4 racing), et hop réalisation d'une durite avia (aerokip) isolée thermiquement . (Nous utilisions des gaines spéciales du genre amiante moderne aluminisée), donc acte, et on verra.... Il n'est pas du tout exclus que la soit le problème principal.

  9. #409
    350-370 Z'iste Avatar de GOZ
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    bonjour , je crois qu'on appelle ce probleme "effet papillon", pour le pb des durites qui bloquent le liquide ...

  10. #410
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    Citation Envoyé par GOZ Voir le message
    bonjour , je crois qu'on appelle ce probleme "effet papillon", pour le pb des durites qui bloquent le liquide ...
    Avec les quantités d'autos sur lesquelles j'ai bossé, je n'ai vu ça qu'une fois, donc rarissime, mais ça existe. La le blocage ne se produisait qu'au retour du liquide laissant les freins arrières pas mal serrés (comme si on roulait avec le frein à main à demi serré)et ça ressemble un poil à une pédale d'embrayage qui remonte mal , dans l'esprit . Le liquide ne revenant pas bien pousserait mal le piston du maître cylindre d'embrayage. C'est juste une hypothèse , mais... à tester. C'était sur cet engin que j'ai gardé 18 ans, ça fait un peu ancêtre de la Z , non ?

    Image (4).jpg
    Dernière modification par paupiet ; 06/11/2021 à 22h51.

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