Arrêtez je vais et vous allez me donné l'envie de démonter la Z entière pour vous
Sinon merci a toutes et a tous ça fait plaisir de faire plaisir
Arrêtez je vais et vous allez me donné l'envie de démonter la Z entière pour vous
Sinon merci a toutes et a tous ça fait plaisir de faire plaisir
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
Hello , encore un train de retard pour tomber sur ce tuto genial.
Pinaise, jamais vu ca surtout pour une ope aussi "simple" LOL.
Respect, et j'espere ne pas avoir a m'en servir.
Deuxieme effet rassurant pour moi, t'es pas trop loin de chez moi LOL...
Combien d'heures de travail entre le demontage et le remontage ?
Encore merci pour ce travail de ouf.
à+
chapeau l'artiste
Du jackdaniel dans mes veine apel moi 78uzi
J'ai mis 6H pour le demontage et 7H pour le remontage , tu commence a avoir clic clic clic aussiEnvoyé par muthos02
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
non non malheureux suis pas presse LOL.avec 35 000 bornes, ca devrait tenir un peu jepense...Quoique la faute a pas de chance....On croise les doigts.Envoyé par keterman
C'est sûr qu'en faisant ~ 2000 Kms / an , c'est pas demain que çà pourrait t'arriver .Envoyé par muthos02
Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
On ne sais jamais
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
Merci Keterman.
K&N, Motordyne, Ground kit, NGK PLFR6A11, QAS reflash, NISMO S-tune, Y-pipe Tanabe, JWT clutch kit, Brembo, EBC yellow, Bilstein B8, Tein S-Tech, NISMO LMGT4, Michelin Pilot Supersport 245/35 R19 275/35 R19
Wouah l'attaque !!! t'as malheureusement raison en plus, je dois etre a 1500 bornes....Mais bon tu sais ce que c'est, travaux, manque de temps ...;.Envoyé par gianni14
Par contre les prochaines vacances seront en Z, a 2 et un chien de 9 kg ,LOL on va compter les strings LOL, fin de HS.
Mais ca pourrait arriver c pas faux
super le tuto ca me rappel celui que j'avais fait pour l'embrayage que j'ai perdu ou supprimer de mon PC (grrr après tout ce boulot j'ai plus eu le courage de recommencer mon tuto)
dommage que tu en as pas profiter pour changer les AAC
le calage des chaines de distri est pénible sur ce moteur c'est plus chiant que certaine courroie de distri ??
la pate aàjoint c'est bien mais c'est aussi ch.ant je pense, visiblement sur toute les jap (mais ca assure une certaine fiabilité aussi je suppose)
en tout cas bravo
trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic