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Discussion: Le 350z et le bio-ethanol? + divers questions perf/turbo

  1. #1
    Z'tit nouveau
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    août 2012
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    Le 350z et le bio-ethanol? + divers questions perf/turbo

    Bonjour,

    Je suis actuellement entrain de réfléchir à acheter une 350z mais plusieurs questions me trottes dans la tête pour prendre ma décision.

    J'ai vu plusieurs personnes sur ce forum tournant avec 50% d'éthanol mais sans re-programmation ou avance à l'allumage.
    Mes questions sont donc :

    Quelqu'un ici tourne t'il en 100% ethanol?
    Est ce possible pour le moteur stock de la 350Z? ou des modifications spécifiques sont à effectuer?


    Concernant les performances de la voiture ayant déjà équipé une voiture pour le circuit je sais que c'est pas grâce à un filtre à air qu'on va gratter des secondes, mais plutôt grâces aux freins et au chassis, étant nouveau dans le monde nissan pouvez vous m'indiquer des sites spécialisés de ventes de pièces perf? des marques références? comme mugen pour honda

    Vient ensuite la préparation du bloc.
    Quel est le plus apte à recevoir une préparation turbo basse pression (390cv max en interne stock j'ai pu lire).
    VQ35 DE ou VQ35 HR?

    à savoir que je cherche plus un comportement moteur que la perf pure, je cherche un moteur rageur quelque chose de poussif, qui prend ses tours. rien de mieux me direz vous qu'un pont court + vm allégé. mais j'ai aussi envie de goûter au monde du turbo (contradictoire? peut etre) je me réserve un budget d'environ 6K€ alors quel kit? interne stock ou bloc forgé pour les meilleurs sensations?

    De plus j'ai lu à plusieurs reprises que d'origine les 3 premiers rapports sur la 350z sont bridés? ainsi que la VMAX. j'ai entendu parler de "up-rev" pour corriger cette limite imposé par nissan. Pouvez vous m'éclairer sur ce sujet?


    Merci d'avance !

  2. #2
    Master Nismo GOLD
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    juillet 2009
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    5 222
    Un peu de lecture concernant le carburant du Z : http://www.notre350z.com/forum_notre...hread.php/5110

    Pour résumer... Z = SP98 !!!

  3. #3
    Z'tit nouveau
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    août 2012
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    J'avais déjà parcouru le post c'est pourquoi je me permet de reprendre une de tes citations

    Rciste27
    Mon avis : Le Z est une sportive avec un moteur développé pour fonctionner exclusivement au SP98 !!! Tout autre carburant sans modification mécanique et électronique nuira à la longévité et aux performances du moteur !!!
    C'est pourquoi je demandé :

    Quelqu'un ici tourne t'il en 100% ethanol?
    Est ce possible pour le moteur stock de la 350Z? ou des modifications spécifiques sont à effectuer?
    En somme quelqu'un à t'il déjà fait çà dans les règles de l'art avec re-programmation avance à l'allumage etc.?

  4. #4
    350-370 Z'iste
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    août 2011
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    651

    Re: Le 350z et le bio-ethanol? + divers questions perf/turbo

    Citation Envoyé par kubayn
    De plus j'ai lu à plusieurs reprises que d'origine les 3 premiers rapports sur la 350z sont bridés? ainsi que la VMAX. j'ai entendu parler de "up-rev" pour corriger cette limite imposé par nissan. Pouvez vous m'éclairer sur ce sujet?


    Merci d'avance !
    Je savais que la VMAX etait bride a 250KM/H, mais je ne savais pas aussi que les 3 premier rapport etait bride.
    Il nous faut des reponses????

  5. #5
    Z'iste Junior Avatar de 350Jaws
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    juin 2007
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    Pas en France
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    461
    Pour une prepa turbo vaut mieux prendre le VQ35DE il y'a beaucoup plus de pièces performance disponible .

  6. #6
    Z'tit nouveau
    Date d'inscription
    août 2012
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    Charente Maritime
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    7

    Re: Le 350z et le bio-ethanol? + divers questions perf/turbo

    Citation Envoyé par rinal
    Citation Envoyé par kubayn
    De plus j'ai lu à plusieurs reprises que d'origine les 3 premiers rapports sur la 350z sont bridés? ainsi que la VMAX. j'ai entendu parler de "up-rev" pour corriger cette limite imposé par nissan. Pouvez vous m'éclairer sur ce sujet?


    Merci d'avance !
    Je savais que la VMAX etait bride a 250KM/H, mais je ne savais pas aussi que les 3 premier rapport etait bride.
    Il nous faut des reponses????
    "
    The Nissan VQ engine equipped Z cars uses a very sophisticated engine management system , even fitting items like free flowing exhaust and air filter will not give any return in extra brake horsepower and torque.
    The ECU has the built in ability to self tune both the fueling and ignition and the car uses a fly by wire throttle system so this also control the bhp/torque in the lower gears by not allowing the throttle to be opened 100% in the 3 lower gears, 1st gear 65%, 2nd gear 70%, 3rd gear 80%.

    "

    source : http://www.abbeymotorsport.co.uk/site_flash/index3.html

  7. #7
    350-370 Z'iste
    Date d'inscription
    août 2011
    Localisation
    Nouvelle-Calédonie
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    651
    A les ti salaud, et il y a un moyen de enleve cette bride?

  8. #8
    Z'tit nouveau
    Date d'inscription
    août 2012
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    Charente Maritime
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    7
    C'est vous les experts des Z ! à vous de me dire

    ps : je crois que tu peux faire sauter ca avec une reprog de ce que j'ai compris

  9. #9
    Master Nismo GOLD Avatar de lyric
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    janvier 2007
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    Essonne
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    5 601
    reprog... c'est comme pour la bride des 250km/h ....
    par contre ce qu'il faut savoir, c'est que si c'est bridé, il y a 2 raisons :

    l'adhérence des pneus... et déja ça drift sans pb....
    l'arbre de transmission, qui subit une charge beaucoup plus importante au départ ( sans parler de l'embrayage... ) donc gros risque de casse.

    après pour l'éthanol, j'avais déjà fait le calcul et dans tous les cas, pas plus de 50% après ça n'a aucun intérêts, tu consommes plus que ça te rapporte...

    ( j'avais fait le calcul chimique dans un coin du forum... )
    350Z Pack 2003 - Ambre - 75000 km

    Membre du club TTC, le club des gens Zen qui se la traine.
    :Ch@rly_Charly_Capello: "qui veux aller loin, roule en mode TTC"
    "dire qu'il a fallu attendre la dernière lettre de l'alphabet pour retrouver le plaisir de conduire!!"

  10. #10
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    janvier 2007
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    Haut Rhin
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    pour l'éthanol
    sur une Z qui consomme en été 10.5l tu passe au environ de 13l/100km
    tu perd environ 40cv a confirmer (mais il me semble que karbon avait passer ca Z au banc pour comparer)
    contrairement a certain véhicule le démarrage et presque normal même par temps plus frais
    j'ai pas encore démonter de bougie de Z qui tourne a l'E85 pour voir si tout parait normal mais je sais que certain membre en déjà parcouru 40 000km voir plus sans souci spéciaux (sauf la jauge a essence qui délire mais je suis pas sur que c'est sur toutes les Z)

    après avec de l'e85 et la perte de puissance tu te fait suivre par un bon TDI a petite vitesse et ca fou les boule faut faire la balance des avantages et inconvénient mais si tu sort pas la Z tout les jour reste au SP98
    pour l'instant pas de souci mécanique mais ca peut encore arriver
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

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