Z addict (z750 k7 et 350z)
Un avis positif pour ce tuto qui ne m'aidera pas puisque je n'ai pas une 313ch. Mais pour encourager mon ami Z-Lolo
Très beau tuto, bien détaillé.
Très beau tuto.
Tu nous fais quand la versin 280ch ?
Pour les 280 et 300, il ne faut suivre que la moitié du tuto !!!Envoyé par DarkAngel
Z addict (z750 k7 et 350z)
Merci pour tes encouragements SébEnvoyé par ZRing
Z addict (z750 k7 et 350z)
Très beau tuto que je découvre en passant par là
J'ai fait l'opération l'an dernier mais sans notice (enfin il me semble ), je m'en suis sorti sans avoir besoin de sortir la barre anti-rapprochement (ça c'est sûr par contre !). Mais dans ce cas il faut être vigilant pour ne pas frotter les tubes contre la barre.
enthuZiast since 2009
J'ai refais l'opération hier soir. C'est vrai que sans démonter la barre anti-rapprochement c'est possible mais quand même galère ! Pour ne pas bousiller la peinture des tubes c'est coton
Sinon il ne faut pas hésiter à tirer fort sur les boites à air d'origine pour les retirer, elles sont non seulement vissées mais aussi insérées dans une sorte de presse-étoupe.
enthuZiast since 2009
Déterrage de topic
Quel retour sur cette double admission Nismo?
Sur ma 313 j ai pas senti de d amélioration si ce n’est sur la sonorité que je recherchais on entend bien de l extérieur.
J ai presque la même, Nissan continue de la vendre en fait c est une AEM rebadged.
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Salut Damien
Perso je ne trouve aucun changement perceptible sur la puissance, ni gain ni perte.
J'ai lu ailleurs dans le forum que cela pouvait dégrader les performances mais je ne sais pas ce qui mène à cette conclusion. J'avais choisi la Nismo justement en me disant que s'il y en avait une qui pouvait être étudiée pour respecter le dimensionnement acoustique et aéraulique (champs de vitesses et de pressions de l'air) de l'admission d'air du moteur, ce serait la Nismo ! Mais je n'ai pas vérifié cette hypothèse !
Question sonorité c'est clair que c'est pas mal même si ça change quand même significativement le timbre. Mais cela masque aussi le joli bruit de la ligne inox... Donc je suis un peu partagé pour qui possède une ligne inox. Pour une ligne OEM, ça peut être un bon investissement pour avoir un peu plus de retour dans les enceintes à pas trop cher
enthuZiast since 2009
Salut!!! C est damien aussi?
C est vrai pour les pertes ou gains de performance apres avoir parcouru d innombrables forums US , le gain avec une admission short ram ( comme la Nismo) est faible car le placement l expose a la temperature et elle n a pas le meme effet que l admission stock qui est pressurisee. Alors que par rapport a une CAI (Cold Air Intake) les tubes sont plus long pour venir grapiller l air en amont devant le radiateur donc plus froids mais le tube etant alors plus long la reponse est degradee.
Donc les short ram comme ma Nismo aspire l air plus chaud quoique en roulant la temperature est 5-7 degrees plus elevee et cela ne reduit pas vraiment les performance. Apres je sens une grosse difference a partir de 5800-6000 ou la montee en regime se fait bien plus brutale et la sonorite aussi qui en vient a masquer un peu l echappement mais ma ligne nismo etant tres grave ob distingue bien les deux sources.
Une petite compil d acceration ou l admission se fait ressentir
https://youtu.be/b7doRlkXKvA
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