Page 5 sur 5 PremièrePremière ... 345
Affichage des résultats 41 à 42 sur 42

Discussion: Nissan 350z compresseur vortech V2 TI 600hp

  1. #41
    Z'Iste Senior
    Date d'inscription
    août 2013
    Localisation
    Bas Rhin
    Messages
    1 463
    aie

  2. #42
    Z'amateur
    Date d'inscription
    février 2014
    Localisation
    Puy de dôme
    Messages
    47
    Citation Envoyé par Nico frater Voir le message

    Préparation actuelle:
    Compresseur Vortech V3 sci
    Rampe à injection gtm
    Pompe à essence 250lph
    Suspension réglable bc racing
    Embrayage renforcé SPEC stage 2+
    Catalyseur sport Kinetix
    Y pipe Stillen
    Spacer 5/16
    Biellette grand angle Tein
    Cartographie avec licence Osiris
    Stock:

    Compresseur V3 SCI:

    Résultats: 406ch 450Nm

    http://www.youtube.com/v/lhFsHCVHaFU

    Préparation pour fin 2014:
    Pour cet fin d'année la Z va recevoir un nouveau block forgé ainsi que le remplacement du compresseur par un qui souffle plus.
    Diverses pièces seront ajoutées pour la performance et la fiabilité de l'ensemble:

    - long block ipp stage 2 low compression 8.8:1 :
    Wiseco Pistons .020 over
    Eagle/SCAT H Beam Rods
    ARP Rod Bolts
    Block inspected and cleaned
    Block redecked
    Block modified for better cooling with HR Headgaskets
    Block Bored and Honed using a Torque Plate
    Rotating assembly balanced
    Crank magnafluxed and the journals micro-polished
    New Moly coated Race Spec main bearings installed
    New Moly coated Race Spec rod bearings installed
    Block assembled
    New OEM HR Head Gaskets
    Heads inspected and cleaned
    Heads redecked
    Ported exhaust and intake runners
    JWT C2 Upgraded Cams
    JWT Heavy Duty Valve Springs
    5 angle radius cut valve job
    New OEM Valve stem seals installed
    Valve Stem Heights set
    Cold Clearance set for cams
    Heads assembled
    New OEM Rev-up Oil Pump
    Ceramic/Moly Coating to the Piston Tops and Skirts
    ARP L19 head & main stud kit
    - collecteur admission kinetix velocity
    - collecteur échappement megan racing
    - cat back meganracing OERS
    - injecteurs 1000cc Deatschwerks
    - radiateur eau mishimoto 30% de capacité supplémentaire
    - ventilateur 2x12" avec une spal repositionnée pour le passage du tube d'admission vortech
    - spacer huile AAM 25% de capacité supplémentaire
    - radiateur dhuile stillen 19 rangées
    - air duct carbone
    - compresseur V2 TI (1400cfm) contre V3 SCI (1050cfm) actuellement
    - poulie compresseur 3.12
    - poulie extra tension pour la courroie GTM
    - TimRods Raduis Bracket (barre de renfort entre le compresseur et la barre anti approchement moteur)
    - pompe à essence walbro 400
    - uprev gt maf
    - tube admission spécial 3" au lieu de 2,5" d'origine avec le kit vortech
    - thermostat mishimoto
    - filtre à air K&N RX-4140
    - jantes rota gtr black mat redlip 19x10" et 19x9"
    - barres anti rouli hotckiss
    - échangeur treadstone tr1245 (1000hp/1469cfm)
    - supports moteur et transmission renforcés
    - barre de renfort parechoc avant driftarmor
    - disque frein stoptech av/ar
    - plaquettes hawk bleue av/ar
    - durite frein avia stoptech av/ar
    - RBF600 liquidede frein
    - ligne d'alimentation et retour d'huile pour le nouveau compresseur
    -...




    Et voilà ça démarre!! Prêt pour le rodage!

    https://www.youtube.com/v/LGgfsXUXE6...vqlknWqEXNBpCg

    Objectifs: 600ch/600Nm à 7500tr/min => 1.3-1.4bar

    Résultat : 680ch et 670Nm

Page 5 sur 5 PremièrePremière ... 345

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •